RESULTADOS SEXTA FECHA

PICHUCO, EN UNA MELODÍA INOLVIDABLE

A pesar que el clima siempre asusta unos días antes, parece que un pacto oculto hace que los sábados de carrera amanezcan radiantes y aptos para una jornada al aire libre. El último sábado no fue la excepción. La cita fue en el Club Imperio Juniors, que recibe a los pilotos del Campeonato como si fueran de la casa, esta vez, con los autos de Fórmula y homenajeando al gran José Froilán González.

Con un parque de 33 autos y record de Juniors con nueve participantes (con la dama Diana Posse entre ellos), se dio inicio a la prueba de clasificación, con pole position de Claudio Sacchi, seguido de Rubén Crognanetti, Fernando Torregrosa, Pablo Gabrielli y Hugo Cella en los cinco primeros lugares. En tanto, el campeón Fabián Mossato partía de un expectante 10º lugar aunque tranquilo porque sus escoltas en el campeonato, Domingo Camarda y Guille Romero no tomaron parte de la competencia y Marcelo Lauria clasificaba 22º con un tiro fallido. En la Juniors, Nico Trabanco salía de un excelente 6º puesto general.

El inicio de la prueba vió la escapada de Claudio, seguido por José Aramburu, Fernando Torregrosa, Nico y Fabián, que, una vez estabilizada la competencia, salvo Nico, fueron los animadores excluyentes de la punta. Del resto, se puede destacar el avance de Marcelo Vivo con el Brabham BT44, Ariel Trabanco con un Lotus 79 y, en menor medida, de Marcelo Lauria.

La primera vuelta la cumplió en punta Claudio, escoltado por José y Fernando, en una pelea rueda a rueda y donde ninguno se equivocaba. En el paso de la segunda, el líder era Fernando y con una ventaja que parecía decisiva, pero en la recta opuesta empezó la emoción. Un par de tiros fallidos de Fernando hicieron que fuera superado por el trío conformado por Claudio, José y Fabián, que se adueñaron de los tres primeros lugares. La desconcentración de Fernando fue fatal, cayendo al quinto puesto. Pero esa recta también resulto letal para las aspiraciones del campeón. Fabián se jugó y se fue largo un par de veces, lo que motivó que el final fuera entre Claudio y José, hasta la entrada a la recta final donde prevaleció Claudio, llevándose la competencia. José llegó segundo, despidiendo al Toleman en gran faena, y en la definición del tercer puesto sucedió lo mismo. Marcelo V. quedó expuesto en la última curva y Fabián no falló, lo superó y ocupó el último lugar del podio, coronándose Campeón por segundo año consecutivo. El resto de los puestos puntuables fueron para Fernando Torregrosa, Ariel Trabanco, Marcelo Lauria, Nico Trabanco, Luís Rocha y Rubén Crognanetti.

En la Juniors, Nico fue dominador inalcanzable, terminando segundo Iván Rosa en una gran arremetida sobre el epílogo y tercero Lucas Mossato, que en la recta final sepultó sus aspiraciones de ser escolta.

Una pequeñita mancha fue el festejo de algunos cuando Fabián se fue de largo ese par de veces. La primera vez se aplaudió y quedó bien porque, como broma, cumplió su cometido. La segunda estuvo de más.

Como el gran Troilo cuando compuso sus tangos “Sur”, “Garúa” y “Pa que bailen los muchachos”, Claudio “Pichuco” Sacchi afinó su instrumento (el auto) y pergeñó su, hasta ahora, obra más notable, el triunfo en el G.P. Homenaje a José Froilán González.

JOSÉ FROILÁN GONZÁLEZ

El próximo 5 de noviembre, el Campeonato estará cumpliendo con su sexta y anteúltima fecha, y ha elegido como homenajeado al gran José Froilán González, uno de los mejores pilotos que dió nuestro país.

Don Froilán nació un 5 de octubre de 1922 en "La Colonia", un lugar ubicado entre Arrecifes y Salto. En su infancia, le atrajo más el taller que la escuela, tanto que abandonó los estudios y comenzó a trabajar en uno como ayudante. De noche, participaba en picadas con algún auto reparado, siendo su tío Julio Pérez quien lo descubrió en una de las tantas "competencias" que disputó.

En sus inicios, tuvo una gran contra dentro de su familia ya que el mencionado tío se mató disputando las Mil Millas en 1940 y el tema "carreras de autos" pasó a ser tabú en la familia González. Debieron pasar cinco años hasta que Froilán se pudiera anotar en una carrera en circuito de tierra, lo hizo bajo el seudónimo Canuto y en forma secreta. Tripuló un Chevrolet 4 cilindros y además, ganó. La cuarta carrera fue en Arrecifes y allí no se pudo ocultar bajo ningún nombre ficticio, ya que era conocido de la zona. Fue con su nombre real y tras el abandono en punta, tuvo una fuerte discusión con su padre.

En 1947, se sintió atraído por los circuitos de asfalto de Buenos Aires y hacia allí fue. Una discusión con un comisario de pista le valió una suspensión de un año en su primera carrera. Como se debe, cumplió el castigo pero a la vuelta de una competencia en Córdoba, se enteró que debía abordar un avión a Europa como integrante del equipo nacional junto a Juan Manuel Fangio. El apoyo provino de la mano del presidente Juan Domingo Perón y del Automóvil Club Argentino. En 1950, con una Maserati del equipo Achille Varzí, corrió dos pruebas del Campeonato Mundial. En su regreso a la Argentina, en donde se corrió una mini temporada internacional, nació la amistad con Enzo Ferrari.

En 1951, comenzó la temporada corriendo sobre un Talbot pero ya había llamado la atención de Don Enzo, que ante el accidente de uno de sus pilotos en las Mil Millas Italianas, le mandó un telegrama para hacer una prueba en Reims para tomar ese lugar. Obviamente, Pepe supero con holgura la prueba y fue confirmado como piloto Ferrari por el resto de la temporada. Nada más acertado ya que en el GP de Inglaterra llevado a cabo en Silverstone, logra batir por primera vez al equipo Alfa Romeo y darle el primer triunfo a Ferrari, hecho del cual hace unos meses, se festejaron los sesenta años. Esa temporada fue tercero en el Mundial de F1. En 1952 y 1953, completó seis participaciones sobre una Maserati, logrando un segundo puesto, tres terceros, un cuarto y un abandono.

1954 fue un gran año. Retornó a Ferrari, donde otra vez logró batir a un equipo casi invencible. Mercedes Benz había arrasando en su debut de la mano de Juan Manuel Fangio y llegaba el turno otra vez del GP de Inglaterra (Silverstone). El Cabezón, indiscutido N° 1 de la casa del Cavallino Rampante, batió a las Flechas de Plata en la única derrota que estas sufrieron en su paso por el Mundial de F1 entre 1954 y 1955. Finalmente, Froilán fue Subcampeón Mundial de F1 detrás de Juan Manuel Fangio. Ese año, logró sobre una Ferrari Sport, vencer en las legendarias 24 Horas de Le Mans, en pareja con Maurice Trintignant, manejando 17 horas de las 24 y, además, bajo la lluvia.

A partir de 1955 y hasta 1960, tuvo esporádicas apariciones en F1, corriendo para Ferrari, Maserati, BRM y Vanwall, sumando un segundo puesto en el GP de Argentina de 1955. Debido a un accidente sobre un Lancia Sport, en Lisboa 1953, que le provocó una lesión en las vértebras y ante el pedido de su familia, se retiro de su función de piloto pero no se alejó de las pistas. Se dedico a armar un equipo de Turismo Carretera, aquel que introdujo el Chevitú en la competición.

Sobreviviente de una época peligrosa de la competencia automovilística, eclipsado un tanto por la figura de Juan Manuel Fangio pero reconocido mundialmente como uno de los mejores pilotos que pasó por la F1, hoy Froilán, el Cabezón, el Toro de las Pampas o simplemente Pepe, sigue ligado a los autos, al frente de su concesionario de autos, firme junto a su pasión de toda la vida.

SE VIENE LA SEXTA FECHA

El sábado 5 de noviembre es el día pautado para cumplir con la sexta fecha del Campeonato de Fórmula Libre 2011. No es una fecha cualquiera, ya que hay posibilidades que al término de la misma, haya un campeón. En este momento, Fabián Mossato le lleva al segundo 52 puntos, faltando dos carreras con 62.5 puntos en juego.

La cita es en el Club Imperio Juniors, ubicado en César Díaz 3047 entre Argerich y Helguera, barrio Santa Rita. La reunión de pilotos es a las 10 hs. y la competencia va a largarse a las 10.30 hs. puntual.

El costo de la inscripción es de $10 y existe la posibilidad que se haga presente la agencia de noticias XINHUA de China para registrar imágenes que serán difundidas en la televisión de ese país.

La prueba esta reservada para automóviles monopostos, los esperamos. 

NO HAY DOS SIN TRES...

El tipo no quiere ceder el 1 bajo ningún punto de vista. Ya lo tiene asegurado para la GP2, casi para la Fórmula Libre y quería retenerlo en la Carrerita del Año, que ya lo había visto como ganador en sus dos primeras ediciones. El resto llegaba al Parque Rivadavia, en una mañana soleada y agradable, para arrebatárselo. Con la participación record de 38 pilotos, de los cuales 14 eran debutantes, la Categoría Juniors contó con 6 gladiadores y la Copa Damas tuvo en la preciosa Candela Romero, su única representante.

Con un retraso de más de media hora, se largó la primera serie a una vuelta, que tuvo como ganador a Fabían Mossato con el aparatoso Chevrolet 400, seguido por el debutante Sergio Nanton y Marcelo Lauria. La segunda fue para el Tío, José Arcolesse, escoltado por Fernando Marcolli y Guille Romero. En la tercera y última serie, el triunfador fue José Aramburu con la excelente réplica del Matra MS660, siendo segundo Adrián Rosa con un simpático Fiat 600 y tercero, Ruben "Meteoro" Crognanetti con un Mach 5. Como las posiciones de largada se definía de acuerdo a la batería más rápida, la pole quedó para Fabián, el segundo lugar para el Tío y tercero, José "Pescarolo" Aramburu.

Pasada las 13.30 hs., se dió comienzo a la competencia a tres vueltas en el circuito de Junín, con la novedad que los primeros 12 largaban con tres tiros, del 13° al 24°, con dos tiros y el resto con uno, todo sin sacar los autos de pista. En realidad, la carrera duró media vuelta, cuando Marcelo Lauria intentó quitarle la punta a Fabián, y el roce en una tapita no le permitió lograrlo. De allí en más, el puntero no tuvo oposición, fue un paseo veloz de punta a punta. El segundo lugar fue disputado por Marcelo y José Luís Mazzitello hasta la segunda pasada por la recta principal que resultó fatídica para el del Fiat 128, un auto noble pero no muy adecuado para la competencia.

Salvo los dos primeros lugares, el resto fue una contante lucha por un puesto, los pelotones eran abigarrados, las luchas rueda a rueda, pero siempre con buena intención, sin buscar la trampa para ganar lugares. Se destacó la actuación de Sergio Nanton en su primera competencia, aunque sobre el final, el puesto de mejor debutante fue para Adrián Rosa, que ya tiene experiencia en el Campeonato. Desde el 14° lugar de partida, en una performance de menor a mayor, Marcelo Vivo y su Lancia, llegaron al tercer lugar del podio, peleado hasta el último tiro con su tocayo, que perdió hasta el cuarto lugar a manos del Tio José, por las fallas mencionadas en la recta. En la pelea del segundo pelotón estuvieron también Ariel Trabanco con su Ford Cuadrado, Ruben Crognanetti con el Mach 5, Agustín Vivo y Guille Romero.

La Categoría Juniors vió el triunfo de Nico Trabanco con su ambulancia Rambler, seguido de Luciano Rocha de muy buena actuación e Ivan Rosa. Ellos tres, más Lucas Mossato, pelearon toda la carrera en los puestos intermedios pero siempre a poca distancia entre ellos. Quinto y meritorio lugar fue el que le correspondió a Tomás Sciacchitano, en sus primeras armas en la categoría. La Copa Damas fue para Candela Romero, en un más que digno papel, ya que cumplió con la totalidad del recorrido.

Un año más y el 1 sigue firme en la trompa del auto del Autos Locos Competición, Pierre esta contento, y el resto renueva su ilusión de poder destronarlo. La promo decía "Todos la quieren ganar, solo uno lo logra", podría agregar que ese uno es siempre el mismo.

LA CARRERITA DEL AÑO 2011

RESULTADOS - TERCERA EDICIÓN

Promo de la Carrerita del Año 2011 - Programa Largaron - Radio Belgrano AM950 de 12 a 13 hs.