APAMACO - Asociación de Pilotos de Autos a Manocompetición (Fundadores)
Con una estética idéntica a los autos de Fórmula 1 del “cavallino rampante”, el A&C Racing hará su debut en la GP2 con Marcelo y Agustín Vivo como pilotos.
Otra escudería hizo en las últimas horas la presentación para la primera temporada de la categoría, se trata del LIVE MORE RACING GP2.
Con Fernando Torregrosa al mando el TRT lanzó los autos con lo que competirá tanto en el campeonato de Fórmula Libre y de la nueva división GP2 con una decoración similar en ambos casos.
El amigo Norberto "Beto" Bocchia nos hace llegar dos fotos de sus Dodge, las del Atlas Marrón Racing. El equipo es uno de los debutantes del año, lo mismo que su piloto. Seguramente, iniciaran su participación viendo donde están parados, para después ir al ataque de las posiciones de vanguardia.
GP2 DEL XENEIZE CARRERA
El Xeneize Carrera había sido designado junto con el Aramburu Competición para desarrollar los GP2 que iban a tomar parte de la novel categoría. Tal fue el interés de los distintos equipos por participar en la misma que el propietario de la escuadra boquense se vió en la obligación de vender todos los autos que tenía, para satisfacer la demanda de unidades.
De esta forma, cuenta solamente con el auto insignia y en caso de destrucción del mismo, el equipo se vería en la obligación de desistir de participar y dedicarse solamente a la Fórmula Libre. La expectativa superó los cálculos más optimistas.
Es el ganador más joven y más viejo de la popular categoría, ya que se impuso en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, el 13 de setiembre de 1998, sobre un Falcon con casi 54 años de edad. En TC, en su vasta campaña, compitió y ganó con las cuatro marcas (Dodge, Ford, Chevy y Torino), hecho único, y aún hoy es reconocido por todas las hinchadas sin distinciones, lo que muestra a la clara, su carisma. 
El Loco fue campeón de TC con Torino en 1970 y 1971, también de la recordada Mecánica Argentina Fórmula 1 (MAF-1) en 1974 y 1978 con Berta Tornado, en los SP en 1971 y 1972, corriendo con el bello Berta LR, TC 2000 en 1983 con un rendidor Dodge VW 1500 y en Supercart en 1993 con Torino. No fue campeón pero obtuvo triunfos en el Campeonato Argentino de Pilotos, Mecánica Argentina Fórmula 2 (MAF-2) y Fórmula 2 CODASUR. 
A nivel internacional, tomó parte de los 1000 kms. de Buenos Aires de Sport Prototipo con Berta, las recordadas 84 Horas de Nurbürgring con Torino, los 1000 kms. de Nurbürgring de SP, las 24 Horas de LeMans con Ferrari y Fórmula 5000 en Estados Unidos. Por su talento, debería haber participado en la Fórmula 1, pero por esos avatares de la vida, no se concreto, seguramente alguna razón de peso o "pesos". 
Falleció el 30 de setiembre del 2000, en un accidente al caer con su helicóptero cerca de Carlos Tejedor, volviendo de ver clasificar a Marcos en La Pampa. Dejó su legado en sus hijos José Luís, Andrea, Patricio y Marcos y ya lo están tomando sus nietos, con Luís José a la cabeza.
El Loco no está físicamente entre nosotros, pero para aquellos que el latido del corazón es como el ruido de un motor, nunca se fue.
Las fotos nos muestran el Dodge y el Ford, con los cuales Nico y Ariel saldrán a defender los subcampeonatos obtenidos el año pasado y a tratar de escalar el último peldaño para llegar a la ansiada corona. Ariel estuvo lejos ante el dominio de Fabián Mossato pero a Nico le faltó la serenidad necesaria para llevarse el Campeonato. Ya lo dijimos, fue un pecado de juventud.
Como nos tiene acostumbrado esta escudería, la presentación es impecable, inclusive dejaron espacio en el techo para que la Asociación coloque el número institucional, tal cual como se sugirió en un comunicado de este blog.
Finalmente, la imagen muestra a los dos GP2, con la decoración de los Brawn del año 2009 que van a tomar parte de la nueva categoría. Hasta ahora, hemos visto varios preparados y ante la prohibición de modificar la carrocería, encontramos distintas soluciones en el rodado.
El Ramos Mejía Racing esta buscando la revancha del año pasado, sabe que el segundo es el primer perdedor y quiere revertir esa situación. Solo espera que el Mossato Team no sea tan efectivo... allá por diciembre, tendrá la respuesta.
