El Xeneize Carrera, como todo equipo que quiere progresar, tomó la decisión a partir del inicio del Campeonato de 2011, de renovar sus automoviles de competición.
En la categoría TC, este año solo utilizó un auto, la Dodge bostera que es patrocinada por la Cofradía de la Puerta del Baño, de la popular baja norte de la Bombonera.
Su debut, con los colores del Gigante de Arrecifes, Norberto Fontana, fue en la Carrerita del Año 2009, con un rendimiento más que aceptable, culminando sexto, perjudicado con algunas maniobras polémicas que se sucedieron cuando se definía el tercer puesto sobre el final.
Debido a que el piloto de la escuadra no participó de las últimas tres carreras del campeonato del año anterior, la máquina reapareció en la carrera inaugural de este año, con el patrocinio de la reconocida barra de amigos que ocupa un lugar destacado entre los hinchas del popular club de la Ribera.
Los resultados fueron aceptables con dos cuartos y un quinto puestos como posiciones finales, siendo la carrera homenaje a "Oscar y Juan Galvez" llevada a cabo en el Autódromo del mismo nombre, la mejor performance, ya que de no haber recibido un golpe que le rompió una rueda, podría haber peleado por un lugar en el podio. Así y todo, con una rueda suelta, descontó mucho sobre el final.
El equipo la esta poniendo a punto para que culmine su carrera deportiva de la mejor manera posible y si se da, por qué no, peleando por la punta.
Su debut, con los colores del Gigante de Arrecifes, Norberto Fontana, fue en la Carrerita del Año 2009, con un rendimiento más que aceptable, culminando sexto, perjudicado con algunas maniobras polémicas que se sucedieron cuando se definía el tercer puesto sobre el final.Debido a que el piloto de la escuadra no participó de las últimas tres carreras del campeonato del año anterior, la máquina reapareció en la carrera inaugural de este año, con el patrocinio de la reconocida barra de amigos que ocupa un lugar destacado entre los hinchas del popular club de la Ribera.Los resultados fueron aceptables con dos cuartos y un quinto puestos como posiciones finales, siendo la carrera homenaje a "Oscar y Juan Galvez" llevada a cabo en el Autódromo del mismo nombre, la mejor performance, ya que de no haber recibido un golpe que le rompió una rueda, podría haber peleado por un lugar en el podio. Así y todo, con una rueda suelta, descontó mucho sobre el final.
El equipo la esta poniendo a punto para que culmine su carrera deportiva de la mejor manera posible y si se da, por qué no, peleando por la punta.Asimismo, trascendió que uno de los autos para el año que viene, va a ser una Chevy con el mismo patrocinio pero diferente disposición de colores. Se estaría evaluando la construcción de un Ford o un auto sorpresa para encarar el año con todo, tratando de mejorar la imagen que el equipo tuvo este año.
Como verán, el Campeonato 2010 ya esta definido pero algunos equipos se aprontan para terminar con el reinado de Pierre Nodoyuna... mejor, que se cuide.
Como verán, el Campeonato 2010 ya esta definido pero algunos equipos se aprontan para terminar con el reinado de Pierre Nodoyuna... mejor, que se cuide.
A su vez, Fabián, seguramente, quiere marcar un hito, ya que hasta el momento, venció en las seis carreras corridas, y de llevarse el Trofeo Coronación, sería el único vencedor del año, una marca que va a ser muy difícil de superar.
Cuatro autos para dos pilotos y una preparación minuciosa son la clave del andar demoledor del equipo en los dos Campeonatos (el Seniors ya obtenido y el Juniors, con muchas posibilidades). También, no hay que dejar el lado, el nivel de decoración cuidadoso, lo que demuestra que es un team preocupado por mostrarse bien en los circuitos que recorre la Asociación.
Como siempre, el Mossato Team tiene lugar en un post, porque su propietario es uno de los más activos colaboradores de este blog. Invitamos al resto de los equipos a imitarlo, no solo para aparecer aquí sino para tratar de vencerlos en la pista.
Esta vista lateral es conocida por todos los apasionados del TC y nos recuerda a la Chevy N° 9 utilizada por el Toro de Carlos Casares en el año 1992, en la que justamente encontró la muerte en la Vuelta de Lobos y fue declarado ganador post mortem. 
En las siguientes fotos, vemos un par de Chevy y Ford. En la primera, el Ford parece ser uno del Guri Martinez. En la siguiente, esta otra vez la Chevy de Mouras, acompañada por un Ford negro. Recordemos que la base son autos de plástico soplado en escala aproximada de 1:24. 
Esperamos que más amigos nos acerquen fotos para ilustrar el blog y conocer a todos aquellos que rinden homenaje a su pasión por el automovilismo, tomándose el trabajo de pintar y hacer las calcos, para hacer visible su admiración por esos pilotos que sobresalen en ésto de devorar cintas asfálticas a altas velocidades.
La primera serie fue ganada por el Campeón 2010 y ganador de la Carrerita del Año anterior, Fabián Mossato, seguido en pelotón por Gabriel Chervet y Marcelo Vivo. La segunda fue un monólogo de Guille Romero, con José Aramburu y José Luís Mazzitello a sus espaldas. La tercera, una muy buena performance de Rubén Crognanetti le permitió vencer, seguido de Ariel Trabanco y Agustín Vivo. Pasadas las mismas, se tomó un descanso para reparaciones y refrigerio, y a eso de las 13.30 hs., dio comienzo la final. 
Luego de los dos tiros de salida, el pelotón puntero quedó conformado por Crognanetti, F. Mossato, A. Trabanco, Guille Romero, Fernando Torregrosa y Damián Arcolesse, y atrás el malón. Rápidamente, fueron quedando armados los distintos grupo de autos según categoría. La lucha luego de la primera vuelta, parecía circunscripta a Damián, Fabián y Rubén que tomaron cierta distancia del segundo pelotón que era muy numeroso, y en cierta forma, obstaculizaba el andar de las máquinas. Había intercambio permanente de posiciones y lucha en todos los puestos, salvo en la categoría Damas en la que Miriam Achar, haciendo valer su experiencia, fue cómoda líder toda la carrera. 
Entrado en el giro final, Damián Arcolesse parecía que iba a quebrar al invicto, manteniendo la punta con cierta ventaja, sobre Fabián y Rubén, y el sostenido avance del Tío Arcolesse, que se había apoderado del cuarto lugar. Pero, siempre hay un pero, Damián tuvo un quedo peligroso y frente a quien no se debe tener, lo que permitió la superación definitiva de Fabián, que de esa manera se llevó la Carrerita del Año otra vez, repitiendo triunfo y logrando la sexta victoria sobre seis carreras disputadas en el año (no se cuentan los shakedown para no hacer quedar mal al resto de los pilotos). Segundo en un final impresionante fue el Tío, tercero Rubén y cuarto Damián. Más separados llegaron Guille Romero, Ariel Trabanco, Agustín y Marcelo Vivo, Domingo Camarda y José Luís Mazzitello hasta completar los diez primeros lugares.
La Copa Damas, como quedó dicho, fue para Miriam, segunda fue nuestra Danica Patrick, Rocío Romero y tercera, su hermana mayor, Agustina.
Los Juniors tuvieron un ganador que se repitió cuatro veces en el año, Nico Trabanco, segundo Nicolás Fangi y tercero, José Alberto Mazzitello. 
La votación del mejor auto presentado fue ganada por el Ford Cuadrado de Ariel Trabanco, y muchos votos se llevaron el Alfa 33TT de José Aramburu y la Mercedes Benz W196 de Marcelo Vivo.
Fue una jornada larga pero excelente, donde no hubo problemas entre los competidores, ni protestas airadas a los jueces. También sorprendió el público en general que se acercó a presenciar el evento. Contamos además con un espectador de lujo, el periodista Eduardo Ruiz, del programa “Última Vuelta” de Fox Sports y “Largaron” de Radio Belgrano, acompañado de su hijo Gastón, que siempre se acercan a este evento para dar su apoyo.
Ya estamos cerca, ya estamos a dos días de la fecha y a 2 participantes del tope de inscriptos.