EL SIETE DE ORO

En esta oportunidad, vamos a mostrar la réplica en plástico soplado de la Chevy que usó el recordado Roberto José Mouras en los Campeonatos de TC de 1976 y 1977. La misma fue realizada por Marcelo Vivo con la colaboración de su hijo Alejandro. La base es un auto de los que se comercializan actualmente.

Pero contemos la historia de uno de los autos más emblemáticos de la historia de nuestro TC. Fue construido por Omar Wilke, Jorge Pedersoli y Ricardo Joseph y preparado para correr principalmente en ruta, aunque el campeonato se disputaba tanto en esa condición como en circuitos cerrados. Era el equipo de la Comisión Deportiva de Concesionarios General Motors y en el año 1976, lo integraban Mouras (Nº 7) y Carlos Marincovich (Nº 4). En manos del Toro de Carlos Casares logró seis victorias consecutivas pero no se llevó mas que el subcampeonato de ese año ya que las últimas tres carreras se disputaron en el Autodromo de Buenos Aires donde tenían un mejor funcionamiento los Ford oficiales.

El apodo de "Siete de Oro" se debió al color del auto, tomado del fondo de la etiqueta del whisky "Old Smuggler", principal patrocinador del equipo.

Para 1977, el auto no fue tan contundente aunque logró dos victorias mas con el Toro antes de dejar de utilizarlo. Ese año su coequipier fue el Chango Esteban Fernandino (Nº 4).

El detalle de victorias es el siguiente:

- 1976 -

1 - Vuelta de Bahia Blanca (9/5)

2 - Vuelta de Las Flores (13/6)

3 - Vuelta de Olavarría (25/7)

4 - Circuito de Laboulaye (5/9)

5 - Vuelta de San Miguel del Monte (19/9)

6 - Vuelta de Olavarría (10/10)

- 1977 -

7 - Vuelta de Olavarría (14/8)

8 - Autodromo de Buenos Aires (18/9)

G.P. DE ESTADOS UNIDOS

El sábado pasado se llevó a cabo la sexta fecha del Campeonato de Fórmula Libre en el Parque Rivadavia, en una jornada inusualmente calurosa. Tomaron parte de la misma 14 participantes.

El orden de salida fue determinado por el tiro mas largo, quedando la parrilla conformada de la siguiente manera:

1° - Guille Romero (Chevy) 2° - El Tío (Chevy)

3° - Marcelo Lauria (Ford) 4° - José A. Mazzitello (Chevy)

5° - Jorge Chaves (F1) 6° - Fabián Mossato (Ford)

7° - Facundo (Ford) 8° - Damián (Chevy)

9° - Rocio Romero (Tyrrell P34) 10° - Luqui Mossato (Fiat)

11° - Mingo Camarda (Chevy) 12° - Nico Trabanco (Ford)

13° - Ariel Trabanco (Ford) 14° - José L. Mazzitello (Chevy)

Estos dos últimos largaron con la competencia iniciada.

La competencia tuvo pelea en las dos primeras vueltas entre Jorge y Fabián, hasta que Mossato empezó a tomar distancias decisivas y no paró hasta la bandera a cuadros después de 6 vueltas.
En la foto anterior, vemos en primer plano el auto ganador.



A partir de la tercera vuelta, el segundo puesto lo empezaron a pelear entre Jorge, Guille y el Tío, que se retrasó por un paso fallido en el puente que se utilizó para hacer un rulo en el trazado de la pista. Para decir verdad, el puente hizo perder tiempo a todos, menos a Fabián que le encontró la vuelta haciendo un tiro corto hasta la entrada y después pasarlo sin dificultad.
El final los encontró en el orden antes mencionado.

La otra pelea se dió en la tres últimas vueltas por el quinto puesto entre Marcelo y Ariel, llegando en ese orden, después de tener aciertos y errores en los tiros por igual.

En la foto de abajo, tenemos a nuestra "Danica Patrick" propia, Rocio, que es infaltable en cada competencia. Notese el detalle de las uñas pintadas, demostrando que la actividad no le resta ninguna coquetería a la belleza del Campeonato.

La Clasificación Final fue la siguiente:

1° - Fabián Mossato (Ford)

2° - Jorge Chaves (F1)

3° - Guille Romero (Chevy)

4° - El Tío José (Chevy)

5° - Marcelo Lauria (Ford)

6° - Ariel Trabanco (Ford)

7° - Facundo (Ford)

8° - Mingo Camarda (Chevy)

9° - Damián (Chevy)

10° - Rocio Romero (Tyrrell P34)

11° - Luqui Mossato (Fiat / Ford)

12° - Nico Trabanco (Ford / Ferrari)

José A. Mazzitello y José L. Mazzitello registraron abandonos.

La próxima competencia esta prevista para el sábado 26 de septiembre.

ANUNCIO

El próximo sábado 29 de agosto a las 11 hs., se disputará la sexta fecha de nuestro campeonato de Fórmula Libre a Mano Control

Quedan todos invitados a participar o acercarse para ver como es nuestra actividad ese día

LOS ESPERAMOS

CHIVO ROMERO RACING

Hoy vamos a presentar una parte de la escuderia de Guille, que debido a la cantidad de autos que la componen, es posible separarla por categorías.
Nos vamos a enfocar en la parte de Fórmula 1, que fueron con los que competimos el año pasado. Para empezar, hay que decir que Guille es el campeón vigente de la especialidad, título obtenido con autos de este tipo.

Este es el auto que utilizó en la mayor parte del campeonato, por lo que podríamos decir que fue el auto campeón. Es un prototipo modificado artesanalmente.El plateado es un auto que nunca compitió, y estaba destinado para su hija Rocio, una de las pilotos mujeres que tenemos. El verde y blanco es el que uso en todo el campeonato. Este es otro de los autos de la escuderia, que no presenta modificación alguna, salvo de pintura. El auto de otra de las competidoras que tenemos, Agustina, otra de las hijas de Guille. Este es un homenaje de Guille a uno de los coches de competición que mas le gusta, el Brabham BT55 BMW, auto que era ultra chato y revolucionario, que no funcionó en las carreras que fue utilizado debido a la alta temperatura que generaba el diseño al no poder lograr una correcta ventilación del motor. Por último, mostramos el Tyrrel P34, participante en las últimas dos carreras del 2008 y que Rocio utiliza actualmente. Proximamente presentaremos lo autos de TC.

AUTOS DEL LOLE

Este post esta dedicado a réplicas de excelentísimo nivel de dos de los autos que utilizó el Lole Reutemann en su campaña de F1. El "hacedor" de semejantes prototipos es Marcelo Vivo, periodista deportivo de ESPN y el programa diario radial "Largaron" (Cadena Uno AM 1240) entre otros.

Para las decoraciones cuenta con la ayuda de su hijo mayor, Alejandro, un experto en el manejo del Corel, lo que hace que estos autos luzcan espectacular. La base es un auto de F1 de plástico inflado, de los que quedan en el mercado hoy en día.

El verde es el Lotus 79 Cosworth, que el Lole utilizó en el año 1979, obteniendo como mejor resultado dos segundos puestos (Argentina y España). En realidad, esa temporada se iba a utilizar el modelo 80 pero fue un fracaso y no compitió en sus manos, solo lo utilizó Andretti en un Gran Premio (España). El final de año lo vió en la séptima posición del Campeonato con 20 puntos y sin victorias.
El blanco y verde es el Williams FW07 Cosworth del año 1980. Con él, obtuvo una victoria (Montecarlo) y tres segundos puestos (Alemania, Canadá y Estados Unidos), terminando el campeonato en la tercera colocación con 42 puntos.

El motor Cosworth que equipaba los dos autos era un V8 a 90º de 3 litros (2998 cm2) con potencia máxima de 9000 rpm, tal cual lo marcaba la reglamentación vigente. En alguna extensa recta de los autodromos que integraban el Campeonato Mundial de F1, llegó a superar los 300 km/h de velocidad máxima.

BRABHAM BT50 BMW

Matizando la espera hasta la próxima carrera, voy a mostrar el auto que usé el año pasado en la tercera, cuarta y quinta fecha del campeonato. Tiene la decoración del auto que utilizaron Piquet y Patrese en el año 1982 del Campeonato Mundial de F1. Es un Brabham BT50 con motor BMW Turbo de 4 cilindros. El mismo conjunto auto y motor, pero el modelo BT52, fue el que le posibilitó a Nelson Piquel consagrarse Campeón Mundial de Fórmula 1 al año siguiente, y fue el primer título para un motor turbocomprimido.

En el Campeonato de F1 del Parque Rivadavia, debutó en el Gran Premio Sudamericano con un 4º puesto por la tercera fecha. En la siguiente, Gran Premio Austral, en una de las carreras mas peleadas, tuvo la suerte de ganar, siendo hasta ahora, mi única victoria en la especialidad. Cerró su corta participación con un segundo puesto en el Gran Premio Olímpico.

Su pase a museo se debió a que se agrandaron los agujeros por donde pasa el eje, siendo reemplazado por el March 761 Ford de Vittorio Brambilla, pero el detalle de este auto queda para otro post.

MOSSATO COMPETICIÓN

Hoy voy a mostrar a los bólidos que conforman el equipo de competición de Fabián Mossato, a mi criterio, uno de los mejores "pilotos" que tenemos en la Fórmula, que siempre esta peleando los primeros puestos y que tiene el record de carreras ganadas hasta la fecha. Suma siete, contando desde aquella primera del 2005 y el de mayor efectividad por cantidad de carreras en que participó.

Este es un Ford de TC cortado y preparado como camioneta

Fabián fue el ganador del Campeonato Crono 2007 en la suma de las tres carreras que se organizaron ese año.

El Ford verde con pontones es el ganador de la última carrera de la Fórmula .