REUNIÓN INFORMATIVA

MUY IMPORTANTE

Se ha programado una reunión para tratar los siguientes temas:

• Detalles de la primera fecha del STC2000 (29/6).-
• Detalles de la carrera de Endurance (13/07).-
• Gomas de Del Cerro.-
• Evolución de la fabricación de las carrocerías de TC.-

La misma se llevará a cabo el día jueves 13 de junio a partir de las 19 hs., en la confitería del Club Imperio Juniors, sito en César Díaz 3047 (Villa Santa Rita - C.A.B.A.).

Se solicita a aquellos que hayan encargado gomas de Del Cerro que traigan el importe de las mismas (recuerden que es de $35 el par) para poder entregar la seña al día siguiente, así se puede comenzar con la fabricación de las mismas.

Por último, rogamos confirmar asistencia vía mail o Facebook.

MUCHAS GRACIAS

APAMACO

G.P. CLUB ATLÉTICO PLATENSE - TORNEO SOLO TC

NO CULPES A LA LLUVIA

Algún día, iba a pasar. La lluvia amagó presentarse tantas veces en una fecha de APAMACO que alguna vez, iba a llegar. Y llegó, aunque no desde el principio. El día nublado y frío llamaba más a quedarse en casa que en participar de una carrera de manocontrol. El extenso circuito de Saavedra está en un lugar abierto y cualquier cambio del estado del tiempo, se nota. Pero eso no es un obstáculo para los avezados pilotos de la Asociación.

Con un parque de 26 participantes, se dió inicio a la prueba de clasificación, dominada por Carlos "Melena" Garcia, que desde que se sumó, siempre esta en los primeros puestos, seguido de Gabriel Chervet, Alejandro "Satch" Vivo, Agustín "Tan Biónico" Vivo y Fabián "Recaudador" Mossato. De todas formas, la anchura del circuito hace que no sea difícil recuperar puestos si no se tiene una buena posición de largada.

Una vez dado el vía libre, la carrera se planteó como un duelo entre Melena y Recaudador, casi en forma exclusiva. Parecía que aquel que se acercara un poco, sufría algún inconveniente y el dúo volvía a tomar distancias. Del medio del pelotón, surgió Marcelo Vivo para afianzarse en el tercer puesto e ir acortando distancias con los punteros. Coincidentemente o no tanto, fueron los mismos tres pilotos que pelearon la carrera y ocuparon el podio el año pasado.

A partir del cuarto puesto, la lucha fue intensa y variada, en un momento se destacó Fernando Marcolli pero fue perdiendo terreno y entrando a la larguísima recta final, fue sobrepasado por Javier Chapo, con una Chevy que se fue desarmando durante la competencia aunque con las reparaciones, llegó a buen puerto. En la recta, también perdió algunos puestos Marcelo Lauria con un par de tiros bastante fallidos.

Pero volvamos a la punta, cuando se disputaba la segunda vuelta, parecía que Mossato tenía definida la carrera ya que Melena se había retrasado y Marcelo Vivo también. Estando cerca del final, y cuando restaba transitar la última recta, comenzó a arreciar la lluvia que se había empezado a anunciar débilmente un rato antes. Se resolvió unánimemente, quitar tres de las cuatro chicanas para agilizar el trámite, y allí comenzó una definición apasionante. La Chevy de Melena era mucho más rápida que la Dodge de Fabián y fue acercándose peligrosamente a la punta, faltaban los dos tiros finales y no se sabía quién iba a ser el ganador.

En el penúltimo tiro, cuando parecía todo dado para que Melena se llevara el GP, no pudo superar la línea del invicto N°1 y quedó sentenciado el destino de la carrera. Marcelo Vivo arribó tercero muy tranquilo, en buena remontada, cuarto Javier Chapo, quinto Marcolli, sexto Gabriel Chervet y séptimo Jorge Garcia. El podio del GP "Club Atlético Platense", que fue auspiciado por la revista Solo TC, fue el mismo que en la primera carrera, cuando los tres primeros fueron los tres primeros en el orden de ranking, algo que no se había dado nunca hasta este año y ahora, sucedió dos veces.

Es para destacar el buen clima que hubo entre los participantes, teniendo en cuenta que por las características de los autos, está estipulado un sistema de sanciones por choques violentos. Los pilotos sancionados no hicieron ningún tipo de problema ni discutieron con los jueces, algo que es meritorio ya que los golpes son involuntarios aunque sean sancionables. Fue uno de los puntos altos de la magnífica jornada.

Para los 25 pilotos que llegaron detrás del Recaudador solo queda decirles, no culpen a la lluvia.

RESULTADOS TORNEO SOLO TC

TORNEO SOLO TC - PRIMERA FECHA - "G.P. CLUB ATLÉTICO PLATENSE"

MINI TORNEO REVISTA SOLO TC

El tiempo pasa vertiginosamente, ya estamos en las vísperas de la tercera fecha del Campeonato Metropolitano de Manocontrol 2013 organizado por APAMACO.

La novedad más importante es que ésta es la primera de dos fechas que compondrán el "Mini Torneo Revista SOLO TC", publicación que renueva su vínculo con la Asociación y dará auspicio a las jornadas en que competirán los autos de TC hechos por el recordado Jorge Garrote (TC Réplicas).

En este caso, el Gran Premio se denominará "G.P. Club Atlético Platense", que a pesar que ahora esta del otro lado de la General Paz, es un emblema del barrio. Entre los pilotos, hay uno en especial, que querrá llevarse el trofeo mayor, seguramente.

La cita es el sábado 18 de mayo a las 9.30 hs., en la plaza ubicada en Donado y Manuela Pedraza y la competencia será en el extenso circuito rutero, el cual será recorrido en dos oportunidades.

Es bueno recordar que en estas fechas, solo habrá Categoría Seniors.

Como siempre, a los participantes se ruega puntualidad.

G.P. "AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO" - CATEGORÍA ENDURANCE

A continuación, daremos a conocer el Reglamento de la Categoría Endurance de APAMACO. Esta fecha no suma puntos para el Campeonato pero tiene el status de la Carrerita del Año, es un Gran Premio especial.

Esta categoría será exclusivamente para seniors, tendrá un costo extra de inscripción y es el equivalente a las 24 Horas de LeMans para APAMACO.

ENDURANCE SENIORS "COPA AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO" 

REGLAMENTO TÉCNICO Y DEPORTIVO

FECHA: sábado 13 de julio de 2013.

LUGAR: Parque Rivadavia.

REGLAMENTO TÉCNICO

a) TIPO DE AUTO: De cualquier material, exclusivamente del tipo Gran Turismo, Sport y Prototipos.

b) MEDIDAS: Largo mínimo: 20 cm

            Largo máximo: 27 cm

            Peso máximo: 900 gramos

c) NEUMÁTICOS: 

   Delanteros: Obligatorios, de cualquier material.  

   Traseros: tipo scalextric de 30 mm. de diámetro (los mismos de TC y STC2000).

d) CUCHARA: una (1) tipo postre.

e) ESTÉTICA: Libre, se recomienda la perteneciente a competencias como 24 Horas de Le Mans, 12 Horas de Sebring, FIA GT, GT Open, etc.

f) NUMERACIÓN: Se procederá a sortear y colocar la numeración de cada vehículo luego de la Verificación Técnica y Administrativa. Reservar un espacio de 3 cm. x 3 cm. para colocar el número correspondiente. 

g) INSCRIPCIÓN: Cada equipo deberá inscribirse via e-mail a: manocontrolinfo@gmail.com hasta el 28 de junio de 2013 inclusive.

h) COSTO: El costo de inscripción será de $ 15 por piloto para la adquisición de los trofeos o medallas de premiación y debe hacerse efectiva antes del 29 de junio.

REGLAMENTO DEPORTIVO

a) Cantidad máxima de autos permitidos: veinte (20)

b) Los pilotos habilitados serán EXCLUSIVAMENTE los de categoría Seniors.

c) Cada equipo dispondrá de dos (2) pilotos como máximo para cada competencia.

d) DISTANCIA DE CARRERA: Cinco (5) vueltas.

e) Será OBLIGATORIO el cambio de piloto en la zona de boxes determinada previamente la que será debidamente fiscalizada por el Comisario Deportivo a cargo.

f) CANTIDAD DE VUELTAS POR PILOTO: Cada piloto deberá conducir como mínimo dos (2) vueltas. La cantidad de vueltas de cada piloto pueden ser seguidas o alternadas a elección de cada formación. 

g) PENALIDAD: Toda alteración al art. "f" será penada con dos (2) tiros de penalización a cumplirse en la posición que ocupe en la carrera, pero fuera de la pista hasta darse por cumplida la sanción.

h) CAMBIO DE PILOTO: Se realizará mediante tiros de ingreso por la calle de boxes en el orden clasificatorio correspondiente y deberá superar la "línea punteada de ingreso" y la "línea roja" de detención para considerarse efectivo dicho cambio de piloto.

i) REINGRESO A PISTA: El vehículo regresará a pista conducido por el piloto de relevo, quien efectuará los tiros de ingreso a pista en el orden clasificatorio correspondiente (la calle de boxes se considera pista) debiendo superar la "línea punteada" de ingreso para continuar en carrera. 

El piloto de relevo podrá ingresar a pista luego de que pasen todos aquellos vehículos que encontrándose en la recta principal, hayan superado la línea de meta.

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN y LARGADA

a) Se realizarán dos tandas de tres tiros, una tanda por piloto, para establecer la posición de salida de cada auto. 

b) El primero de los pilotos cumplirá tres (3) tiros clasificatorios los que serán marcados con un color por un Comisario Deportivo.

c) El segundo de los pilotos también ejecutará tres (3) tiros, los que serán señalizados con otro color por el Comisario Deportivo.

d) Se considerará el mejor lugar clasificatorio (luego de los tres tiros de cada piloto) el alcanzado por cada auto y será considerado como punto de largada para el primer tiro efectivo de carrera. 

e) El piloto que logre el mejor resultado clasificatorio de cada pareja, será quien inicie la competencia. 

PREMIOS

Se pondrá anualmente en juego la Copa "Automóvil Club Argentino", la que estará en poder del equipo ganador durante un año y será nuevamente disputada en la edición siguiente.

Se adjudicarán dos trofeos o medallas a los dos primeros, segundos y terceros de la clasificación final.

APAMACO

G.P. HOMENAJE A JACKIE STEWART - LA RESEÑA

El buen clima acompañó a esta presentación de APAMACO, reprogramada para ser cumplida en el Parque Rivadavia por los estragos que produjo la inundación al Club Imperio Juniors. En una excelente iniciativa llevada adelante por los García (Jorge y Carlos), se rellenaron algunas rajaduras que presentaba el pavimento y así, los autos no tenían mayor problema en sus deslizamientos por la pista.

A las 10 en punto, se inició la acción con la presentación de la categoría GP2, que tuvo en su largada a 27 participantes.

EL 1 NO SE MANCHA

Los autos se alistaron para la partida y al final de los tres tiros individuales surgió la figura de "Melena" Garcia, el campeón de la categoría aunque lleve el número 2 por disposición de la Comisión Deportiva, llevándose la pole, seguido por Javier Chapo, Fabián Mossato y Fernando Marcolli.

Esta es una prueba donde no se puede cometer errores ya que se disputa a dos vueltas y deja poco margen para la recuperación. Así se vieron pilotos que resignaban sus posibilidades por salirse de pista, perder una rueda o chocar con las chapas demarcatorias en las curvas. Algo que no sucedió con los punteros, ya que Fabián Mossato y Javier Chapo lucharon rueda a rueda hasta casi la entrada a la recta principal en la última vuelta, seguido a distancia por Pablo Gabrielli, Carlos Garcia y Gabriel Chervet.

Cuando los dos punteros debían hacer el tiro que daba entrada a la recta final, cometió su único error Javier, yéndose largo por apenas unos centímetros y allí Fabián, haciendo pesar su experiencia en definiciones, remató su labor para llevarse la carrera. En los puestos siguientes, la batalla por sumar puntos fue feroz, nadie quería perder nada, y así se vieron luchas hasta el último tiro. Dejemos en claro que aquí suman solo los diez primeros, el resto no se lleva unidad alguna.

Cuando cayó la bandera de cuadros, el 1 que no pudo usar Melena, quedó situado en lo más alto ya que terminó llevándose la prueba, y dándole muy buenos puntos para el Campeonato Metropolitano.

ABBOTT Y COSTELLO

Si hay dos tipos que viven peleándose, chicaneándose y molestándose, son los compañeros de equipo Fabián Mossato y Marcelo Lauria, parecen Abbott y Costello. Pero el sábado no dió la impresión de ser así en la pista, más allá que fuera de ella siguieran en la misma tesitura.

En el plato principal de la jornada, el poleman fue Fernando Marcolli, seguido del sorprendente junior Franco Aloé, Fabián Mossato y Gabriel Chervet. Desde el tercer lugar de partida, Fabián tomó la delantera y no la abandonó hasta el final. Si agregamos que a poco de largar su coequipier Marcelo se situó segundo y mantuvieron esas posiciones hasta el final, esta todo dicho. De todas formas, nadie especula y tampoco quiere perder, lo cual hace que una carrera de manocontrol sea siempre disputada por el puesto que sea.

Solamente, Javier Chapo, en otra destacada labor, arrebató el segundo lugar a Marcelo por poco tiempo cerca del final, pero la misma recta donde perdió en la GP2, lo condenó en la F1 por un tiro corto. Omar Garayalde con su original Brabham BT44, en gran carrera, se llevó el cuarto lugar.

En un momento, pareció que Marcelo Vivo iba a terciar por la victoria pero una segunda vuelta fatídica, lo dejó en el quinto lugar, seguido en una sobresaliente labor por los juniors Santiago Garcia y Luciano Rocha, primero y segundo en su categoría. Los puestos puntuables fueron completados por Javier Cortijo, Pablo Gabrielli y Jorge Garcia con su admirada Ferrari 312 T4. El podio de los Juniors fue completado por Franco Aloé. Curiosamente, la fecha tuvo solo cinco representantes de la categoría. La nota curiosa de la jornada es que cuatro Brabham BT44 llegaron en los cinco primeros lugares, en una circunstancia que parecía homenajear al Lole Reutemann más que al gran Jackie Stewart.

Pasó una nueva fecha del Campeonato, Abbott y Costello están contentos pero el resto ya prepara sus armas para el 18 de mayo, los TC van a tener su cita en el barrio de Saavedra y todo puede darse vuelta.

G.P. HOMENAJE A JACKIE STEWART - RESULTADOS

GP2

F1

CAMPEONATOS