FELIZ 2010

La Asociación de Volantes de Mano Control quiere desearle a todos que hayan pasado una MUY FELIZ NAVIDAD y que el año que viene sea el mejor año de sus vidas.

En breve, haremos conocer el Reglamento 2010 que traerá novedades y esperamos que todo aquel que tenga ganas de jugar, porque ese es nuestro verdadero fin, se acerque a compartir un momento agradable con nosotros. Si no tienen vehículo, no importa, vengan igual que siempre hay uno disponible para prestar.

FELIZ AÑO 2010 PARA TODOS, LES DESEAN

Marcelo, Guille, Fabián, Domingo, José Luis, Josecito, José, Rocio, Lucas, Facundo, Damián, el Tío y Marcelo

- Miembros fundadores de la Asociación de Volantes de Mano Control -

PREMIO CORONACION

El Premio Coronación se lo llevó el “Guille”

Si, la última del año de la Fórmula Libre quedó en manos del “Guille” con Chevrolet, pero no estamos hablando de Ortelli sino de nuestro Guillermo Romero, el ganador de la última competencia del campeonato.
El viernes 18, en una noche cálida y con los mosquitos al acecho en la pista de Chacarita, se disputó el Premio Coronación que además consagró a Jorge Cháves como el nuevo campeón de la
categoría, logro que ya había obtenido antes de empezar el mismo, y que festejó con un sexto lugar.
La prueba clasificatoria mostró nuevamente a Marcelo Vivo y su Torino como el más veloz y ejecutando el mejor tiro para quedarse con la pole, segundo se ubicó José “el Tío” Arcolesse con su Chevrolet, lo que presagiaba un nuevo duelo entre ellos como había sucedido en la fecha anterior.

La competencia se inició a las 20.45 hs., y el mal tiro de salida del “poleman” en la final cambió el comienzo de la carrera y la punta comenzó a ser dominada por Romero, más atrás venían mezclados, los reaparecidos “Mingo” Camarda y Fabián Mossatto que, junto con su pequeño hijo Lucas, compartió excepcionalmente la conducción del Ford negro y plateado, luego se colocaban, Cháves, José Luis Mazzitello y Vivo tratando de recuperar todo lo perdido en su fallida largada luego de dejar atrás a los juveniles Facundo Sosa, “Josito” Mazzitello, Damián Arcolesse y la srta. Rocío Romero.
El puntero se fue alejando cada vez más y cuando promediaba la competencia estaba muy claro que de no sucederle nada extraño sería claro vencedor. La lucha quedó planteada por el segundo y el tercer puesto hasta el final; Vivo pudo, a fuerza de arriesgar en cada tiro, descontar distancia con el segundo pelotón hasta alcanzarlos y superarlos para quedarse transitoriamente con el segundo puesto. Cabe destacar que Marcelo hizo el mejor tiro de la jornada al cubrir de punta a punta una seudorecta, ya que eran dos rectas unidas por una suave y veloz curva, con su Torino
mágico.
Recién en la parte final de la última vuelta se resolvió el podio definitivo. Romero le llevaba más de una recta a todos y su victoria no corría riesgos, sólo tenía que preocuparse en superar limpiamente a los rezagados y llegar a la meta, en cambio Marcelo intentó alcanzarlo y pagó caro precio por no conformarse con ser escolta.
En el largo tiro de la recta opuesta, el Torino Nº 30 levantó vuelo al saltar una ondulación y cayó de punta terminando con serios daños en el guardabarros delantero izquierdo y en la estructura
del auto, esta circunstancia la aprovecharon Camarda y Mazzitello para alcanzarlo.
El “Guille” ganó la carrera casi de punta a punta y se quedó con el subcampeonato 2009, entregando el 1 de la mejor forma, “Mingo” Camarda fue segundo, y el “Pelado” Mazzitello, manoteó sorpresivamente el tercer puesto, en su mejor actuación de la temporada, aprovechando ambos sendos tiros erráticos de Marcelo, producto de la desconcentración a causa del vuelco mencionado.

En la categoría Junior se consagró campeón Damián Arcolesse y por edad, a partir del 2010, pasa a disputar el campeonato Seniors.
Al final, luego de la coronación de los tres primeros de la carrera y del campeonato, hubo menciones especiales por sus ganas, constancia y perseverancia para Josecito Mazzitello, Rocio Romero (única piloto del Campeonato, nuestra Danica Patrick o Violeta Pernice), Luqui Mossato y Facundo Sosa, los juniors que junto al campeón Damián, estuvieron siempre en las competencias

CIERRE DE CAMPEONATO

Este viernes 18 de diciembre se realizará la novena y última fecha del Campeonato de Fórmula Libre en el barrio de Chacarita, en el mismo lugar en que se llevó a cabo la fecha anterior. El lugar es en la avenida Guzmán, en la senda del Cementerio a la altura de la calle Maure.

Quedan todos invitados a participar, el costo de inscripción es de $30, ya que en esta carrera se entregan los trofeos a los tres primeros del Campeonato.

LOS ESPERAMOS

IMPORTANTE: Aquellas personas que no hayan participado del Campeonato durante el año, abonan como inscripción solamente $15.-

NUEVOS EQUIPOS PARA EL 2010

Llegan noticias al blog sobre la composición de nuevos equipos de cara al Campeonato del año 2010, que a priori, parece que va ser espectacular. Una fuente muy confiable, nos hace llegar como primicia la siguiente novedad:

"Más equipos para la temporada 2010 El AV Martini Racing tiene casi listo el Porsche 911 Targa con el que va competir en el Campeonato de Fórmula Libre 2010. El auto alemán será conducido por Agustín Vivo y será el primero de la casa de Stuttgart en alinearse en la grilla del año que viene.
Esta incorporación es una muestra acabada de lo competitiva que estará la próxima temporada, las marcas europeas tendrán presencia en nuestro campeonato cuya fecha de iniciación está prevista para el venidero 27 de febrero.

Tenemos información que además del citado Porsche, se vienen otras marcas del Viejo Continente como Lancia, Lamborghini, VW o Ferrari.
Esto se va a poner bueno...se los aseguro"

Ponemos en conocimiento de todos que en breve, será publicado el nuevo Reglamento, que tendrá vigencia a partir del 1 de enero del año entrante, como así también, se informará la forma de inscribirse.

Estén atentos

A&C RACING - TEMPORADA 2010

Nos hacen llegar la gacetilla de prensa del A&C Racing, cuya participación esta prevista para la temporada 2010. El dueño de la escudería, Marcelo Vivo, nos cuenta que dispone de tres Torinos listos para largar, encontrándose en la búsqueda de pilotos para completar la escuadra.

Como antecedente, se puede citar, que Marcelo ganó la séptima competencia de esta temporada con un Toro similar a los de la foto, lo cual demuestra que es un equipo de punta.

Reproducimos la gacetilla para conocer los objetivos de este equipo:

"El A&C Racing se prepara con todo para la temporada 2010. El equipo liderado por Marcelo Vivo ya tiene listos los tres Torino 380W que habrá de utilizar en el próximo campeonato de Fórmula Libre.
Cada uno de los autos lleva los colores azul, amarillo y rojo del logo de Autos y Carreras (A&C),
el programa radial que conduce Marcelo y que se emite los lunes de 20 a 21 por la FM 95.5 Patricios y que informa de toda la actividad automovilística nacional e internacional. Por supuesto que al color base de los autos le falta todavía la decoración final y los auspicios que
completarán el “presupuesto” para competir durante todo el año 2010.
Todavía falta la designación de los “pilotos” que habrán de correr estos coloridos “toros”; uno
de ellos será Marcelo Vivo, sin duda, los otros dos todavía están en tratativas con el equipo A&C
Racing.
Dicen en el equipo que se escuchan ofertas..."

Con esta presentación, iniciamos el camino para el relanzamiento del Campeonato de Fórmula Libre para el año 2010, que va a traer muchas novedades importantes. Ya se van a ir enterando...

Hasta la próxima

Foto: Prensa de A&C Racing

SEGUNDA CRONOCARRERA 11/08/2007

Hoy estamos recordando lo que fue la segunda Cronocarrera del Campeonato auspiciado en el año 2007 por la revista de automovilismo "Crono", que festejaba su décimo aniversario, y organizado por el amigo y colaborador del blog, Marcelo Vivo.Vamos a aprovechar para mostrar como mediante la revista se daba publicidad a la actividad. La foto de arriba es un anuncio en el interior de la edición que salió a la calle el día 2 de julio y la que sigue, del día 16 de julio.
Este fue el cronograma de la carrera publicado en la edición del 6 de agosto, detallando el reglamento de la competencia y el reglamento protocolar de la prueba. Recordamos que en este Campeonato, los autos eran provistos por la organización, un notable trabajo de armado, preparado y decoración de Marcelo y su hijo Alejandro, mas la ayuda de José Aramburu.

Como se ve en la imagen de abajo, ya desde la tapa de la edición Nº 83 del 13 de agosto, se informa que en el interior se encontrará todo lo relativo a lo sucedido en la carrera.

Y por fin, llegamos a la crónica de la carrera, donde se informa los distintos ganadores de la prueba, esto es la Copa Seniors y la Juniors, mas el desarrollo de la misma. Los que vieron primero la bandera a cuadros fueron Fabián Mossato (¿les suena este nombre como ganador?) con Ford en los Seniors y Nicolás Sambucetti en la Juniors con Chevrolet.

El que esto escribe, recuerda con especial cariño esta prueba ya que fue la primera a la que asistió y pudo conocer a los que hoy participan del Campeonato y los considera amigos.

Por último, este quizas sea el último año que participe nuestro querido Fabián Mossato ya que le estamos buscando auspicio para mandarlo a correr el Campeonato de Autos en Escala en México (Carreteritas AMADEE), queremos hacer mas o menos lo mismo que hacen con Pechito López, mandarlo lejos para que no nos gane más...

AGUANTE PECHO, A TRIUNFAR EN LA FORMULA UNO, ESTAMOS CON VOS...

OCTAVA FECHA 20/11/2009

“El Tío los tuvo de hijos” José Arcolesse fue imparable en el GP de Francia, 8ª fecha del campeonato, corrido con luz artificial en el circuito de Chacarita el viernes 20 de noviembre como se anunció en otro post. La pista, una especie de copia del Vallelunga italiano, con largas rectas y una suerte de “rulo” con cruce, fue el escenario para la victoria contundente del Chevrolet Nº 60 del Tío José.
Hubo notorias ausencias como las de Mingo Camarda, José Aramburu, y hasta la de Fabián Mossato, los tres por distintas razones pegaron el faltazo y perdieron chances y puntos para el ordenamiento final del campeonato 2009, tampoco fue de la partida Marcelo Lauría, una intervención quirúrgica menor y un viaje programado no le permitieron correr. Seguro que todos volverán para el Premio Coronación en diciembre. Otra cosa, qué pasa que no hay Forcitos, demasiados Chivos, ¿será el reglamento o casualidad? El ganador empezó por demostrar una vez más la velocidad final de la Chevy blanca y consiguió el mejor tiro clasificatorio superando al Torino de Marcelo Vivo, ganador en la fecha anterior. Ellos dos protagonizaron un intenso duelo durante toda la primera vuelta y se alejaron del resto; tercero, en gran comienzo, estaba el joven Damián Arcolesse (Chevrolet) y cuarto era Guillermo Romero (Chevrolet), seguido de José Luis Mazzitello (Chevrolet), en tanto que Jorgito Cháves –puntero del campeonato- comenzaba con algunos tropiezos y se retrasaba en el clasificador.
El desarrollo de la carrera continuó con la puja entre Arcolesse y Vivo hasta que éste último fallo inexplicablemente al salir de la segunda chicana y equivocar el camino en un tiro que parecía muy sencillo; esto le permitió al puntero comenzar a alejarse y empezar a definir todo a su favor.
Con la punta en manos de Arcolesse, el duelo por el segundo puesto se volvió intenso entre Romero, Arcolesse (h) y Cháves, recuperando posiciones, y los tres superando al Torino de Marcelo que comenzaba a tener algunos problemas con el tren delantero y perdía velocidad. El final era previsible, el Tío cruzó la meta anotándose un triunfo que mantiene sus chances de pelear el campeonato, Romero se colocó segundo y Damián Arcolesse, que tenía el tercer puesto en sus manos, tuvo dos tiros sucesivos fallidos, ¿presión o pecado de juventud?, que lo hicieron salirse de pista en plena recta final y fue superado primero por Cháves y después por Vivo, el pibe terminó quinto y desilusionado al perderse el tercer puesto, una pena porque merecía un lugar en el podio, pero cuidado con él para el futuro.

Clasificación Final – 5 vueltas
1) José Arcolesse - Chevrolet
2) Guillermo Romero - Chevrolet
3) Jorge Cháves - F1
4) Marcelo Vivo - Torino
5) Damián Arcolesse - Chevrolet
6) José Luis Mazzitello - Chevrolet
7) Eduardo Enriquez - Chevrolet
8) Rocío Romero - Tyrrell P34
9) José A. Mazzitello - Chevrolet
10) Nico Enriquez - F1

Campeonato (8 fechas):

J. Cháves 63 puntos, J. Arcolesse 50, G. Romero 48, F. Mosatto 40, M. Lauría 23, M. Vivo 17, D.
Arcolesse 16, M. Fornasari 13, etc.

La próxima fecha se disputará el 18 de diciembre (a confirmar) con una realización de dos carreras con puntaje individual para completar los 10 eventos programados para 2009.
Hasta entonces.

FIGURITAS DE CHAPA

Este es un pequeño post a pedido del fotógrafo oficial del blog, Guillermo Romero. En los días previos a la última carrera (la del 24 de octubre), recordé estas figuritas que tenía guardadas desde que salieron, allá por los años 1971/72, que es lo que calculo por los tipos de autos.

Las que sobrevivieron fueron doce, siete pertenecen a los TC y cinco a los Sport Prototipos argentinos, categoría que nació allá por el 69 y se terminó en el año 1974, debido a los altos costos.

Recuerdo tener todos los dedos cortados de jugar al punto, hacer carreras con pistas dibujadas en una cartulina, avanzando casilleros tirando un dado y todas esas cosas con la cual nos divertíamos los chicos de esa época, quizás inentendibles para los pibes de ahora, que tienen otras tecnologias mas modernas para utilizar.

Ver y tener en mis manos estas figuritas me traen muchos recuerdos muy lindos, y por la expresión que ví en Guillermo cuando se las mostré, a él también, por eso, va este post para todos aquellos nostalgiosos. El album completo lo pueden ver haciendo click en donde dice "Chapitas", sobre la derecha del blog.

EQUIPO MDL TC

Para matizar la espera hasta la próxima competencia, voy a presentar mi escudería de autos de TC, conformada por un Dodge, una Chevy y un Ford, todos modelos de plástico inflado y listos para usar en carrera.

Como vemos, el Ford es de diseño libre y en este momento es el tercer auto que utilizaría para competir. Ya tomó parte de dos competencias, obteniendo un cuarto y un quinto lugar.

La Chevy es el primer auto del campeonato con patrocinio propio (Cerveza Artesanal Barlow), y largó tres competencias, con un tercer, quinto y sexto puesto como resultado.

Por último, la Dodge es una réplica de la usada por Norberto Fontana, siendo su única participación en la Carrerita del Año que obtuvo un sexto puesto.

En la siguiente foto, vemos a la escudería completa, con autos que fueron directamente a la repisa y otros que compitieron pero tienen el mismo destino, a saber:
* Ford Nº 3, en honor al que utilizó para ganar su primer campeonato, Juan María Traverso (no compitió)
* Chevy Nº 43, en honor al Loco Di Palma, con la decoración de Rafaela 1996, carrera en la que resultó vencedor (no compitió)
* Dodge Nº 10, realizada por Marcelo Vivo, réplica del auto del Bocha Ciantini en el año 2007 (compitió en el campeonato organizado por la revista Crono en 2007)
* Ford Nº 22, en honor al Loco Di Palma otra vez, por su victoria en el Autódromo de Bs. As. en 1998 (una competencia en 2009, siendo octavo)
* Ford Nº 26, siendo la réplica de la que utilizó el Tabo Verna en 2008 (11º en la Carrera auspiciada por CORSA y organizada por Marcelo Vivo en 2008)

Las restantes son los principales autos del equipo mostrados en las tres primeras fotos, el Ford en proceso de pintura (el naranja), la Chevy roja es la que se transformó en negra por el patrocinio de Barlow y la Dodge es el de Fontana, como expliqué antes.

Espero poder presentarles otras escuderías de los distintos participantes de nuestro campeonato en próximos posts.

Hasta la próxima, amigos

RENOVACION TEAM MOSSATO

Este nuevo post esta dedicado a mostrar la renovación parcial del team Mossato, donde hay autos que cambiaron de decoración y otros que se sumaron a la escuadra. En la foto anterior, vemos un Ford que ya supo ganar en nuestro Campeonato.

La Dodge que vemos a continuación esta decorada a nuevo.

Este Falcón presenta el detalle de la malla sobre la ventanilla del piloto, tal cual utilizan los Nascar y ruedas deportivas, que seguramente provienen de otro tipo de auto.

Este simil Liebre, es de un tamaño menor que los TC, siendo de unos 14 cm. de largo y con techo alto, lo que lo hace un tanto inestable para competir.

En la última foto, vemos al Team renovado en forma completa, y no me cabe la menor duda que cualquiera de estos modelos en manos de Fabián, puede ser ganador si se decidiera a utilizarlos en competencia. Todavía estamos tratando de revisarle los bolsillos antes de cada competencia para ver si no tiene un control remoto o de frenado que evitan que sus autos se salgan de pista. Me parece que tendríamos que implementar la revisión técnica, antes y después de cada competencia.

Saludo desde aquí, al team Mosatto y en especial a sus pilotos, Fabián y Luqui, que son habituales y leales competidores del Campeonato...

Hasta el próximo post

OCTAVA FECHA

El viernes 20 de noviembre, se disputará la octava fecha del Campeonato de Fórmula Libre, largándose la misma a las 19.00 hs.

Esta vez se ha variado el escenario, abandonando el habitual del Parque Rivadavia, para trasladarse a Chacarita, mas precisamente a la avenida Guzmán, que es la avenida paralela a Corrientes que bordea el paredón del Cementerio, a la altura de la calle Maure.

Los esperamos para participar, el costo de inscripción es de $15.-

¡ACERQUENSE, SERÁN SIEMPRE BIENVENIDOS!

¡¡¡¡¡ATENCIÓN ESTA FECHA ES LA QUE IBA A LLEVARSE A CABO EL 6 DE NOVIEMBRE!!!!!

BERTA LR TEMPORADA ARGENTINA 1970

Esta réplica del Berta LR Cosworth de Sport Prototipos fue realizada por Marcelo Vivo, con base en un auto de plástico soplado de la marca Nugil de los años 70. La decoración reproduce la utilizada en la Temporada Internacional de Sport Prototipos realizada en nuestro país en 1970.

En la foto siguiente, muestro un Berta de mi propiedad para que se den una idea del laburo que le puso Marcelo para llegar al producto final, pero todo ésto tiene una historia detrás.
El 24 de noviembre de 2008, Marcelo junto Jorge Koechlin, fueron a La Fortaleza de Alta Gracia para realizar una entrevista al Genio Argentino (ya que no le gustan que le digan Mago...) Oreste Berta, para el canal Speed Channel. Ni lerdo ni perezoso, Marcelo llevó la réplica y la primer foto la muestra en el trazado de pruebas del Berta Motorsport. Pero la cosa no termina allí, el propio Oreste autografió el auto en la parte de abajo y posó con el mismo como muestro en la siguiente foto. Como es obvio, ésto es un orgullo para Marcelo y ahora, para mi, ya que Berta es una de las personas que mas admiro del mundo automovilístico y poder tener en el blog una foto como la que sigue, hace que escribir este post sea un placer.
SINTESIS DE LA TEMPORADA
A mediados de 1969, Oreste Berta ideó el primer auto de sport prototipo argentino, el Berta LR. Obviamente, el nombre lo recibió de su creador y la sigla por el apoyo económico que brindó el diario La Razón para hacer realidad ese sueño. Fue equipado con un motor Cosworth V8, motor que utilizaban la mayoría de los equipos de F1 de la época. Compitió contra los Porsche 908 y 917, Alfa Romeo 33, Ferrari 512 y Lola T70 entre otras marcas reconocidas.
Tuvo una primera participación en los 1000 km. de Buenos Aires en el Autodromo Municipal, hoy Juan y Oscar Gálvez, peleando en los entrenamientos de igual a igual con los autos europeos, logrando el 3er. lugar de clasificación y en el cumplimiento de la primera vuelta, venía escoltando con el Loco Di Palma al volante al Porsche 917 puntero. Pocos giros después, abandonaría por perder los contrapesos de la llanta derecha y por pérdida de combustible.
La segunda participación fue el domingo siguiente en las 200 millas de Buenos Aires en el mismo Autódromo, disputándose en dos series por suma de tiempos. Allí, Carlos Marincovich logró el segundo lugar en clasificación y el Loco, el tercer lugar en la primera serie. La segunda serie terminó en abandono de Marincovich por un despiste en Ascari, luego de estar detenido en boxes para cambio de bujias.
En ambos casos, el circuito utilizado fue el Nº 15, y la temporada se llevó a cabo en el mes de enero.

SEPTIMA COMPETENCIA

Como anunciara la semana pasada, el sábado se realizó la séptima competencia del campeonato de Fórmula Libre en el Parque Rivadavia.

Con la participación de diez participantes, siendo dos de ellos debutantes, a las 11.30 hs. se largó la competencia pactada a seis vueltas. La pole position la obtuvo Fabián Mossato, haciendo el tiro mas largo en la recta principal.

La competencia, debido a la cantidad de participantes, tuvo un ritmo intenso con siete "pilotos" peleando por la punta en diferentes momentos. El que mayor tiempo la ostentó fue José Arcolesse, el Tío, que en las dos vueltas finales, la peleó metro a metro con Fabián y Marcelo Vivo, que realizó el mejor tiro desde que participo en estas competencias, cuando cubrió la recta de punta a punta y se colocó segundo.

La última vuelta fue intensa, con los tres antes mencionados sacándose chispas hasta que en las tres curvas finales, se consolidó en la punta Marcelo, que finalmente venció en la prueba, llegando Fabián segundo y el Tío, tercero.

La clasificación final fue:
1 - Marcelo Vivo (Torino)
2 - Fabián Mossatto (Ford)
3 - José Arcolesse "El Tío" (Chevy)
4 - Jorge Chaves (F1)
5 - Marcelo Lauria (Chevy)
6 - Guillermo Romero (Chevy)
7 - Damián Arcolesse (Chevy)
8 - Gabriel (Chevy)
9 - José Luís Mazzitello (Chevy)
10 - Agustín (Prototipo Arenero)

Ahora voy a contar una confidencia del ganador de la prueba para aquellos que no la sabían. Marcelo me confesó que recibió el asesoramiento de un renombrado equipo oficial del automovilismo argentino en el armado del auto ganador. Primero fueron los chasis de chapa, después las ruedas de scalextric, los tubos portaejes y ahora equipos asesores. En cualquier momento, aparecen en el campeonato, Canapino, Kissling, Monti u otros. Esperemos que ésto no haga incrementar los presupuestos de los equipos...
El campeonato lo sigue liderando Jorge Chaves, y le vienen acortando distancia Fabián Mossatto y el Tío José.
La próxima carrera será un viernes en horario nocturno, en fecha a confirmar.
FOTOS: GUILLERMO ROMERO (FOTÓGRAFO OFICIAL DEL BLOG)

¡¡¡¡¡MIL GRACIAS!!!!!

Como mi forma de ser me dice que se debe ser agradecido en la vida y a la vida, a todos les digo MUCHAS GRACIAS por haber ayudado a llegar a las mil entradas. Confieso que cuando se me ocurrió ésto, ni remotamente pensaba que iba a haber esta cantidad de visitas, pero es indudable que el interés de la actividad ha ido creciendo por la difusión que tuvo, por eso:
- MIL GRACIAS a Guille y Fabián, por ser los que se sumaron enseguida para aportar ideas, fotos, opiniones
- MIL GRACIAS a Marcelo Vivo porque organizando la Carrerita del Año, ayudo al conocimiento del blog
- MIL GRACIAS a la familia Mazzitello porque siempre están
- MIL GRACIAS a Largaron, Carburando Online, Corsa Online y Crono por la difusión de dicha carrerita
- MIL GRACIAS a Automundo por tener el blog como favorito
- MIL GRACIAS a todos los que se interesan en nuestra actividad
- MIL GRACIAS al núcleo estable de participantes del campeonato porque los considero mis amigos
Y para terminar, MIL GRACIAS A TODOS, vamos por mil más... y les pido que sigan participando, dejando en el lugar para comentarios, todo aquello que quieran decir para aportar a la mejora de la actividad
Miles de besos y abrazos
Marcelo

SÉPTIMA FECHA CONFIRMADA

Esta totalmente confirmada la séptima fecha del Campeonato de Fórmula Libre para este sábado 24 de octubre a las 11.00 horas en el Parque Rivadavia

La entrada es por Rosario y Dóblas

Costo de Inscripción: $15

IMPORTANTE: La entrega de trofeos se hará en la fecha siguiente

¡¡¡¡¡ACERCATE, YA SEA PARA PARTICIPAR O COMO ESPECTADOR, SERÁS BIENVENIDO!!!!!

SI QUERÉS PARTICIPAR Y NO TENÉS AUTO, NO IMPORTA, VENÍ QUE TE FACILITAMOS UNO YA QUE TODOS LLEVAMOS AUTOS DE REPUESTO

VENGAN A DIVERTIRSE

TORINO MISIÓN NÜRBURGRING 1969

Matizando la espera hasta la próxima carrera, hoy voy a presentar una réplica hecha por mi del Torino Nº 1 que participó en la antológicas 84 horas de Nürburgring de 1969 integrando la Misión Argentina presidida por el recordado Juan Manuel Fangio.
La réplica parte de un Torino 380w marca Nugil que me regalara un amigo que lo había comprado en un lote. El auto estaba en regulares condiciones, sin ruedas, relleno con masilla vieja y reseca y un agujero a la altura del paragolpes delantero que seguramente albergó a alguna cuchara. La abertura que le hicieron para ponerle la masilla era desastrosa.

Lo que hice fue vaciarlo, rellenarlo con masilla nueva, pintarlo y ponerle dos juegos de gomas de slot de la marca Sk, que las compré en lo de los amigos de Automundo. Tuve que hacerle un trabajo en las puntas de eje para que no se salieran las ruedas, y las desarmé para pintarle de plateado las llantas, que originalmente eran negras. También creé un falso chasis para tapar el agujero inferior que, como comenté, era de lamentable forma y tuve que rellenar con Poxilina la trompa para disimular el crater que le habían hecho para meter la cuchara. Las calcos son artesanales hechas en papel fotografía para impresora chorro a tinta.

Este auto fue conducido por Carmelo Galbato, Luis Rubén Di Palma y Oscar Fangio, abandonando la prueba por accidente. Actualmente hay una controversia entre dos coleccionistas que dicen tener el verdadero Torino, conocido como "La Bananita", debido a que el chasis estaba doblado producto de un accidente en pruebas para la carrera.

De los tres Torinos que tomaron parte de las 84 horas, arribó uno solo, el Nº 3 conducido por Eduardo Copello, Oscar Franco y "Larry", en el cuarto lugar, fue el ganador de su clase y el que mas vueltas dió al circuito de 22 km (334 de las que fueron computadas 315 por el sistema de penalizaciones). Los autos fueron preparados por el Mago Oreste Berta y fue una excelente muestra de la calidad de fabricación de un auto nacional, llevado a competir con prestigiosas marcas mundiales.

MAZZITELLO RACING TEAM

Hoy voy a hacer la presentación de la escudería Mazzitello Racing Team, cuyo dueño es hincha del Chivo y de presencia constante en cuanto evento automovilístico haya.

La misma esta compuesta por los pilotos José Luis Mazzitello, el titular del equipo, José Alberto Mazzitello, que compite en la categoría junior, y se suma en las pruebas especiales, Miriam, como refuerzo para sumar buenas actuaciones.

En la foto anterior, se vé al dueño del team, largando en la Carrerita del Año, donde resultó quinto en una excelente actuación, llegando en el pelotón que disputó el tercer puesto durante la última vuelta.
El Toro, en homenaje al Flaco Traverso, es la unidad utilizada por Miriam y con la cual logró excelentes perfomances. En la carrera nocturna de principio de año, fue el único auto en utilizar faros delanteros encendidos, merced a un ingenioso dispositivo armado por José Luis.

En estas dos fotos, esta la formación completa, siendo la Chevy simil Ortelli, la utilizada por José Luis. La que recuerda a la del Pato Morresi es "manejada" por José Alberto y como mencioné anteriormente el Torino de Miriam.

El equipo que tiene el taller en el barrio de Caballito cuenta con otros bólidos que están en reserva ante cualquier inconveniente que surja en los titulares, pero mostrarlos queda para una próxima ocasión. Hay que destacar que son otras de las buenas personas que vienen a participar y divertirse con esta actividad que tenemos por hobby.

Hasta la próxima

FOTOS: GENTILEZA GUILLERMO ROMERO