COMO EN JAPÓN, JOSÉ MARÍA SACÓ "PECHITO" EN VILLA PUEYRREDÓN

Sábado a la mañana en nuestro país, tarde noche en Suzuka, José María "Pechito" López veía pasar las horas más largas de su vida esperando que llegara el domingo para coronar uno de sus sueños más preciados, lograr un título mundial de automovilismo. Aquí, en un sueño más modesto, nuestro José María Aramburu esperaba con ansias disputar una nueva fecha del Campeonato.
Algunas coincidencias los unían. Mismo nombre de pila y José que tenía al Torino decorado como aquel de Pechito de 2009, con el cual se le escapó por poco el título de TC y habría una "no coincidencia" más, pero esperen un poco.

Como es habitual en APAMACO, la busqueda de lugares nuevos para competir es una saludable constante. Lugares públicos como plazas y parques son utilizados, otros de empresas o lugares de eventos deportivos les abren las puertas. Asi, la actividad se va dando a conocer por distintos barrios y la sorpresa de muchos espectadores marca que se transita el mejor camino.
El sábado fue la cadena de supermercados Walmart, en su sucursal de Villa Pueyrredón, la que cedió gentilmente parte de su estacionamiento para que se realizará el "G.P. Homenaje a Luís Rubén Di Palma", la séptima fecha del Campeonato, esta vez con autos de TC termoformados. También quedaría determinado quién se llevaría el Mini Torneo Copa ACTC auspiciado por la revista SoloTC. La puntualidad de los pilotos fue para elogiar y todos vinieron preparados para afrontar una jornada de mucho sol al aire libre ¡Y vaya que el sol fue pleno! A la hora de largar las series, el calor se hizo presente y al momento de la luz verde de la Final, era abrasador. Ésto no amedrentó a ningún piloto, nadie le quitó el cuerpo a la exigencia.

El resultado de la prueba de clasificación era el que iba a determinar el orden de largada de cada serie, que con una vuelta, darían el orden definitivo de salida de la Final a tres. Los dos puntos de la pole se los llevó Javier "Brad Pitt" Chapo, un especialista en éso de lograr largar delante de todos. Detrás de él, lograron la segunda y tercera ubicación, Agustín Vivo y José. De esta manera, los tres partieron en la pole de las series clasificatorias.
Las series en APAMACO no son como las del TC real, aquí se producen variantes importantes, tanto es así que Fabián "Richard Gere" Mossato, Daniel González y Pablo "Uvita" Gabrielli lograron vencer en cada una de ellas sin partir de la posición privilegiada. En el caso de "Uvita", obtuvo cinco puntos fundamentales y estiró la ventaja para tratar de quedarse con el Mini Torneo Copa ACTC que lo tenía como lider. La más veloz fue la primera, con lo cual "Richard Gere" fue el ocupante del mejor lugar de salida en la Final.

A las 11 en punto, comenzó el espectáculo central, el sol estaba llegando a su cenit y no le daba tregua a los pilotos que se refrescaban como podían. La primera vuelta fue de las más disputadas que se hayan visto últimamente. La punta fue alternada por "Richard Gere", "Uvita", "Brad Pitt", Carlos "Alejandro Nardo" Garcia, Daniel González y Luis "El Mago sin dientes" Rocha que fue el que pasó la meta primero y se llevó el primer punto como lider. Hasta allí, sin hacer ruido y estudiando la situación, venían en el pelotón puntero José y Marcelo Vivo, expectantes viendo lo que hacían los otros pilotos.
Su sagacidad fue premiada, ya que a partir del transcurso de la segunda vuelta, uno tras otro comenzaron a cometer pequeños errores pero que fueron determinantes para alejarlos de la lucha por la punta. José y Marcelo no comentieron ninguno y se fueron a disputar la victoria con una ventaja leve pero ventaja al fin. En esa lucha, no se puede decir que hayan cometido errores, fue la carrera perfecta desde el punto de vista conductivo. Pero el manocontrol tiene sus imprevistos, una pista abrasiva, una piedrita que aparece bajo el paso del bólido, un pequeño pozo o desnivel hacen que un tiro perfecto se convierta en un tiro común.

El circuito elegido reproducía al 12 del Autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de C.A.B.A., solo que cambiaba el lugar de llegada. La misma estaba ubicada al final de la larga recta opuesta, del Lago tal su verdadera denominación, antes de transitar la chicana de Ascari. Marcelo venía sosteniendo la punta con autoridad desde que lo superó a José antes del ingreso a esa chicana. Venía haciendo tiros impecables cuidando la punta, incluso José tuvo un percance, quedó corto antes de ingresar a la S del Ciervo y parecía todo definido.
He aquí la "no coincidencia" comentada al principio. Marcelo ingreso bien al curvón Salotto aunque quedó algo corto para la salida. En el mismo lugar donde Pechito pisó la fatídica mancha de aceite que lo llevó a despistarse y dejar sus ilusiones de campeonar en el TC en 2009, José hizo un tránsito perfecto y al ingresar a la recta final, realiza un sorpasso por dentro y se ubica de manera inmejorable para definir la carrera, lo que hizo en el tiro siguiente. Marcelo, a pesar de no tener fallas, culminó en el segundo lugar, realizando la mejor carrera del año hasta ahora. Tercero fue "Alejandro Nardo" Garcia, cuarto y quinto, el dúo "medio metro" de Javier Cortijo y Petty Gabrielli, que se llevó el premio mayor del Mini Torneo Copa ACTC. Sexto y perturbado "Richard Gere" Mossato y detrás se encolumnaron Daniel González, "Brad Pitt" Chapo, Marcelo Lauria y Gabriel Cassanello.

Mientras en Japón, José María triunfaba y se calzaba la corona, José María disfrutaba viéndolo por televisión en Vicente López, contemplando el trofeo donado por la ACTC que le mantenía fresco el recuerdo por la reciente victoria. Realmente ¿no fue el fin de semana de José María?
La próxima cita va a marcar un hito en APAMACO, se cumplirá la carrera N° 50 del historial, Otro logro más y van...

AGRADECIMIENTOS
A laa autoridades de la Asociación Corredores de Turismo de Carretera (ACTC) por su apoyo, confianza y donación de trofeos para las dos carreras.
A la revista SoloTC por su apoyo, confianza y donación del trofeo para el Campeón del Mini Torneo.
A Marcelo Vivo por las gestiones realizadas ante los responsables de la ACTC y revista SoloTC.
A Silvia Gauna, Gerente de Operaciones de Walmart, por su desinteresada ayuda para facilitar el uso del predio.
A las estudiantes de Comunicación Social de la UADE por elegirnos para ser parte de su documental.
A Sebastián Pucciarelli, por sus gestiones para conseguir el permiso para utilizar el predio.

GP HOMENAJE A LUIS RUBEN DI PALMA - RESULTADOS

Lugar: Estacionamiento del WALMART de Constituyentes y General Paz.-

CATEGORIA TC

Auspiciado por la ACTC y Revista SoloTC

SE VIENE LA SÉPTIMA

La espera esta llegando a su fin, ya se pueden ir imaginando el rozar de la cuchara contra el piso, la adrenalina por querer ganar un puesto. El Campeonato entra en su fase decisiva, en esta séptima fecha arrancan los play off que van a entregar al Campeón 2014.

Inicialmente, estaba pensado estrenar un nuevo lugar en el Parque Avellaneda pero razones ajenas a APAMACO lo impidieron.

Si hay algo que caracteriza a la Asociación es no dormirse ante un inconveniente e inmediatamente se buscó una alternativa para proseguir con el Campeonato. Aquí hay que destacar la rápida gestión de nuestro piloto Sebastián Pucciarelli para conseguir el estacionamiento del supermercado Walmart de la avenida Constituyentes, cerca de la General Paz. Asi, la realización del "G.P. Homenaje a Luís Ruben Di Palma" quedó garantizada.

La categoría será el TC y la jornada contempla tres series a una vuelta y la final a tres.

El cronograma es el siguiente:

Día: sábado 25 de octubre.

Lugar: Playón Estacionamiento Walmart Constituyentes (Av. de los Constituyentes 6020 - C.A.B.A.).

Reunión de pilotos: 9.00 hs.

Dibujo del trazado y Verificación Técnica: 9.10 hs.

Clasificación: 9.45 hs.

Largada Primera Serie: 10.15 hs.

Largada Segunda Serie: 10.45 hs.

Largada Tercera Serie: 11.15 hs.

Largada Final: 12.00 hs.

Para finalizar, se agradece a la Sra. Silvia Gauna, Gerente de Operaciones de Walmart por su cordialidad y por permitir el uso del lugar.

QUIQUE CHAPO UNA VICTORIA

Otra mañana de sábado, la misma pasión, el mismo juego, fecha especial. La cita fuera de cualquier campeonato tiene un condimento especial, tanto por los vehículos como por el formato de competencia. Sabiamente fue denominada las “24 horas de Le Mans” de APAMACO en forma extraoficial y así es. La copa “Automóvil Club Argentino” en juego es como la Jules Rimet, la tiene el ganador hasta la siguiente edición. Cambio de pilotos, estrategias, entrada a boxes, solo falta la clásica “corrida” de los pilotos en la largada, el subirse al auto y salir a cortar el viento.

La obligación de correr en dupla y el tipo de autos hizo que fueran diez los participantes de doce anotados. Esto no quitó que fuera una competencia reñida y con cambios de posiciones. Algunas formaciones salieron con un plan preestablecido y otras decidieron sobre la marcha. Todo es válido dentro de la ley para ganar.

La clasificación determinó que la pole quedara en poder de los cómplices (llamarlo dúo, dupla o pareja es un insulto al resto) Fabian “Pierre Nodoyuna” Mossato y Marcelo “Patán” Lauria, lo que es lo mismo decir Bonnie & Clyde, el Gordo Valor y la Garza Sosa, en síntesis dos ladrones, que repitieron lo logrado en la primera edición. Detrás se encolumnaron Jorge y Carlos Garcia con el Nissan, Daniel González y Gabriel Cassanello y la nueva parejita, Chugo Toaldo y Sebastián Pucciarelli.

Lanzada la competencia, el dúo de Galicia (apellido francés no tienen, eso es seguro) se adueñó de la primera posición, tomando una ventaja clara sobre el resto. El segundo lugar era disputado por Pierre y Patan, Daniel y Gabriel y desde el fondo se sumaban Javi Cortijo – Petty Gabrielli (éstos dos si hacen uno… en altura) y Enrique “il morto qui parla” Bertolo – Javier Chapo. También porfiaban José Aramburu – Fernando Torregrosa con su Berta LR decorado como la Ferrari de SP de principios de los 70.

Apenas transcurrida una vuelta, comenzaron las estrategias. La mayoría de las parejas que venían en la pelea ingresaron a los pits, salvo los gallegos y los cortos que siguieron en pista. Lo bueno que tiene esta competencia es que no permite vislumbrar un ganador hasta tanto no se haya cumplido con las dos paradas obligatorias. Hubo casos curiosos como el de Aramburu/Torregrosa, que hizo su primera entrada a boxes sin cambio de piloto, algo permitido por reglamento.

Al contrario de lo que es usual, esta vez Patán hizo un trabajo sobrio, hubo un par de deslices involuntarios protagonizados por Pierre, algo nervioso… y bueno, los chicos crecen, ahora a bancársela. La dupla se afianzó en la punta una vez ordenado el clasificador y parecía que iban a detentar la punta hasta el final, tal cual sucedió en la primera edición. Detrás, se produjeron los retrasos de Daniel y Gabriel y de los peladitos García, lo que provocó que Chapo-Bertolo y Cortijo- Petty fueran los perseguidores de la dupla de facinerosos.

No obstante lo antedicho, en la última recta antes de la llegada, se produjo el asalto a la punta por parte de Chapo, que venía volando bajito en esa última vuelta, lo que dejo a Pierre sin respuesta. Javier no tuvo fallos y si todos tiros certeros, lo que lo llevó a tomar la punta aunque Pierre fuera sólido en ese sprint postrero. Lo más dramático estuvo en el tiro del final, que en este caso, si salió, porque a punto estuvo el McLaren de perder la línea. El podio lo completó el dúo “medio metro” o lo que es lo mismo, Cortijo – Petty.

Ahora, a velar las armas hasta el año que viene, los que no tuvieron buenas actuaciones se relamerán las heridas y todos van a intentar llevarse la tan preciada Copa. Nadie regala nada en APAMACO.

RESULTADOS ENDURANCE

COPA AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO

SEGUNDA EDICIÓN

Circuito Internacional Warnes

Cinco (5) vueltas

20 de setiembre de 2014

G.P. ENDURANCE 2014

Repitiendo la exitosa jornada inaugural del año pasado, se disputará una nueva edición de la Copa Endurance de APAMACO.

Nuestra "24 Horas de LeMans" es una prueba fuera de cualquier campeonato, no otorga puntos pero tiene su atracción en la copa que esta en juego. La misma fue donada por el Automóvil Club Argentino (A.C.A.) y el binomio ganador la tendrá en su poder por un año, hasta que en la siguiente edición se ponga en juego nuevamente.

Para participar, solo queda consultar el Reglamento Endurance 2014, cuyo link de descarga se encuentra sobre la derecha de la pantalla. Allí esta especificada claramente la forma de competencia, los autos a utilizar y la manera de inscribirse.

Lo que se sugiere es que se respete la dimensión original de los autos, ésto es, no utilizar un automovil de 15 cm. y ponerle un chapón debajo para dar el mínimo reglamentario.

Los detalles a tener en cuenta son los siguientes:

CATEGORIA ENDURANCE " COPA AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO" 

2da. EDICIÓN

Circuito Internacional Warnes (Plazoleta Constancio Vigil - Batalla de Parí y Honorio Pueyrredón - C.A.B.A.)

Horario de reunión: 9.00 hs.-

Verificación Técnica: 9.15 hs.-

Clasificación: 9.30 hs.

Largada: 9.45 hs.-

Inscripción: $15 por piloto

VUELO RASANTE AL DEBUT TRIUNFAL

Saavedra fue el lugar elegido, la sexta fecha del Campeonato tuvo lugar otra vez en la zona norte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y era definitoria para ver quienes van a disputar el play off que coronará al mejor piloto 2014. Diez elegidos solamente, cuatro ya clasificados y seis puestos vacantes a definir, no es poca cosa.

La categoría fue la F1 de APAMACO y como es usual, presentó un parque de monopostos muy cuidados en su decoración. Es una constante que se mantiene y mejora fecha a fecha, punto a favor de los participantes que en esta jornada fueron treinta y tres, nada menos.

La novedad estuvo dada por el circuito elegido. Un paralelogramo muy veloz y a simple vista sencillo pero que cuando se transitaba, resultaba muy cambiante. Si lo describimos desde el punto de largada, se salía de una recta corta que desembocaba en una diagonal muy extensa con piso muy rápido que presentaba ondulaciones traicioneras. Al entrar al amplio curvón y sin alterar la superficie, se llegaba a una recta corta en bajante que terminaba en una curva a 90°. La recta que seguía, que corresponde a la vereda de Tamborini tenía la primera sorpresa, cambiaba la composición del asfalto, siendo más abrasivo, lo que traía una complicación extra ya que había que ir regulando la fuerza del tiro de acuerdo al lugar recorrido . Tras otra curva a 90° se llegaba a la kilométrica última recta con el piso más parejo y que mostró tiros muy, muy veloces. La prueba tenía una particularidad especial ya que cada piloto debía cumplir con una parada en boxes obligatoria que a más de uno le facilitó una reparación de urgencia, un ajuste de la puesta a punto, una corrección para mejorar y porque no, ganar o perder puestos.

La clasificación se dio inicio a las 10 en punto, resultando dominador de la misma, Fernando Torregrosa con su Toro Rosso, obteniendo su primera pole position, seguido de Fabián Mossato, Fernando Marcolli, Javier Cortijo, Marcelo Mastrella y Carlos Garcia en los seis primeros puestos. Concluída la misma, las máquinas fueron ubicadas en el cajón correspondiente a su puesto de clasificación y se bajó la bandera de largada.

Fernando no pudo sostener la pole, y aparecieron al frente los animadores de la jornada, Fabián “Matambre” Mossato, Gabriel Cassanello, Petty Gabrielli, Javi Cortijo además de Marcelo Vivo y Marcelo “Patán” Lauria, aunque éstos dos últimos se retrasaron con el correr de la prueba. La primera vuelta fue una pelea entre Matambre, Petty y Gabriel, tomando distancia de Javi y el resto. La mayoría del lote que ocupaba las posiciones principales cumplió con su parada en el comienzo de la segunda vuelta. El único que optó por seguir en pista fue Petty, lo que le dio una ventaja apreciable.

Lo que la mayoría no conoce de Gabriel Cassanello es su aficción por la aviación radiocontrolada, y copiando a los Super Etendard de la Fuerza Aérea Argentina cuando atacaban un buque inglés, comenzó a volar bajito en pista y a poner el Williams justo donde debería quedar, como un Exocet que da en el blanco. Tal fue la precisión de los tiros que tomó la punta cuando Petty ingresó a boxes y le sacó una ventaja indescontable, a tal punto que once pilotos perdieron una vuelta en un circuito tan extenso y en una final programada a tres. Una labor para sacarse la gorra y saludar a su paso.

De no haber sido por Gabriel, Petty podía haberse llevado su cuarto triunfo ya que el March tenía un andar increíble, llegando a hacer alguna recta completa de un tiro. Un error en la persecución del puntero no le permitió pelear la punta y le hizo perder puntos valiosos en la lucha por ganar la Etapa Regular. Seguro estará lamentándose de su floja labor en la carrera de STC2000 que le impidió sumar puntos importantes. Pero su March no era el único de la escudería, Javi Cortijo se adueño del último escalón del podio con un auto similar, mostrando que la preparación es acertada y que los dos pilotos de la escudería están para grandes cosas, aunque no pasen del metro y medio de altura… pero tienen altos objetivos por delante.

Lo que merece un párrafo aparte es la soberbia actuación de Chugo Toaldo. Clasificó como si en vez de manos, tuviera muñones, ültimo de treinta y tres. No se sabe si alguien le trajo las manos de Edmundo Rivero antes de comenzar la carrera, justo en el barrio del Polaco Goyeneche, pero remó y remó del fondo hasta quedarse con el cuarto lugar ganándoselo al nervioso Matambre Mossato sobre la meta, mientras este muchacho miraba la tabla de reojo para ver si se quedaba con la Etapa Regular o no. Parece que la soberbia del Campeón viene en picada, ya no está cómodo con Petty, Gabriel y en menor medida Javi Cortijo y el Pelado García que decayó un poco en su andar pero que está cerca en la tabla.

Finalmente los diez clasificados al Play Off fueron Mossato, ganador de la primera parte del torneo y de los 6 puntos extra, Gabrielli, el Pelado Garcia, Javi Cortijo, Cassanello, Javi Chapo, Daniel González, Marcelo Lauria, Manuel Joaquin y Guillermo Romero.

La categoría Juniors tuvo seis participantes, la victoria le correspondió a Santi García que prevaleció en su lucha con Luciano Rocha, un mano a mano imperdible entre los pibes. Tercero quedó Astor Garayalde, cuarto Lucas Mossato en una labor desconocida para lo que nos tiene acostumbrados, quinto Gian Luc Chervet en su celebrada y festejada reaparición y sexto, el benjamín Ignacio Toaldo.

La próxima competencia será con los TC en el Parque Avellaneda de Floresta, la pelea por el Campeonato entra en su fase final, hay tres candidatos firmes, dos más muy expectantes y los cinco restantes queriendo dar la sorpresa ¿qué pasará? Es una incógnita que empieza a develarse el 25 de octubre.