ARRANCA EL CAMPEONATO

Ya se están empezando a sentir el ruido de los "motores", falta poco para poner primera y salir arando para cubrir la distancia que separa el 1 de marzo con el 15 de diciembre. Si, en diez días se inicia un nuevo Campeonato Metropolitano de Manocontrol y el cosquilleo en las manos aparece nuevamente.

En esta fecha inaugural, se decidó homenajear al gran José Froilán González, que partiera hacia otros destinos el año pasado, la cita es en el Parque Chacabuco, el sábado 1 de marzo a las 8.30 hs. La categoría que dará el puntapié inicial es la más antigua del Campeonato, la Fórmula Libre.

Lo más necesario para saber y estar prevenido es lo siguiente:

HORARIO DE REUNIÓN DE PILOTOS: 8.30 HS.-

HABILITACIÓN DE PRUEBAS LIBRES: 8.45 HS.-

COMIENZO DE CLASIFICACIÓN: 9.00 HS.-

INSCRIPCIÓN ANUAL SENIORS: $60.-

INSCRIPCIÓN ANUAL JUNIORS: $30.-

INSCRIPCIÓN POR CARRERA: $15.-

IMPORTANTE: Los horarios serán respetados a rajatabla

MAPA DEL PARQUE CHACABUCO

FOTOS GUÍAS

ENTRADA POLIDEPORTIVO VISTA LADO SUR

 

 PREDIO

 

SÁBADO DE "MONITO"CONTROL

Y el gran día llegó. La presentación oficial de los STC2000 de APAMACO no pudo tener mejor marco. Ya sabían que fue programada como actividad oficial dentro de la fecha inaugural del Campeonato Argentino de STC2000 y así sucedió.

A las 16 horas, los pilotos estaban agrupados en la puerta del Automóvil Club Argentino para ingresar a la zona interna del circuito que estaba restringida al público en general, por lo cual, fueron debidamente acreditados por la organización. Tuvieron vía libre para ver la clasificación del STC2000, TC2000 y Fiat Punto desde un lugar de privilegio en la curva a 90º que se formaba entre la Avenida Libertador y Tagle. También podían ver el otro lado de los boxes ya que estaban ubicados detrás de los mismos. Algunos descansaban esperando el gran acontecimiento, otros caminaban mirando lo que sucedía dentro de esa área, otros sacaban fotos y miraban los bólidos que estaban en pista pero todos estaban expectantes de lo que iba a suceder.

A eso de las 19 horas, se solicitó a los pilotos de APAMACO que se acercaran al sector donde se iba a desarrollar la carrera exhibición de los nuevos STC2000 a escala, que era el lugar donde se hacía el ingreso a los boxes desde la pista. Un lugar de excepción. A todo ésto la expectativa de los que no sabían que iba a suceder, crecía minuto a minuto. Se valló un área y vertiginosamente porque la noche ganaba espacio, se comenzó a dibujar la pista. A partir de allí, todo fue un poco caótico por diversos motivos que no vamos a comentar y que no empañan lo vivido. Lo cierto es que se hicieron presentes por el STC2000, el campeón José María "Pechito" López, el poleman Mariano Altuna, Mariano Werner, Matias Rossi, Christian Ledesma, Franco Vivian, Javier Manta, Fernando Carabetta y el inefable Rubén Salerno, en su carrera de despedida. Salvo el Tano Salerno, el resto no tenía mucha idea de este juego, ya que por su juventud, no habían practicado el hobby en su infancia.

Las parejas de pilotos quedaron conformadas de la siguiente manera:
Equipo Petronas (Fiat) - Pechito López, Fabián Mossato
Toyota Team Argentina - Matias Rossi, Mariano Werner, Agustín Vivo
Peugeot LoJack Team - Mariano Altuna, José Aramburu
Renault LoJack Team - Gabriel Chervet
Honda Petrobras - Christian Ledesma, Gabriel Scciacchitano
Equipo YPF Chevrolet - Franco Vivian, Carlos Garcia
Lanús Motorsport (Chevrolet) - Javier Manta, Javier Chapo
Fineschi Racing (Peugeot) - Fernando Carabetta, Fernando Torregrosa
Escudería FE (VW Vento) - Ruben Salerno, Javier Cortijo
PGS16 Team (Ford) - Juan Pablo Losino

Hacer un seguimiento de la carrera se hizo muy difícil ya que la pista estaba abarrotada de personas. El orden de largada fue tal cual habían clasificado en los autos reales. Contar que el Tano salerno quería ganar a toda costa, que Pechito, Werner y Rossi tardaron un poco en tomarle la mano al auto, que Ledesma corrío a Altuna hasta el final, que Vivian se "adueño" del Cruze e hizo toda la carrera, que Manta se mantuvo en la pelea y que Carabetta no pudo terminar porque su auto rompió una rueda, es anecdótico, lo valioso es que se hicieron presentes para dar una mano a APAMACO y se divirtieron aunque ninguno quería perder. Los muchachos se brindaron, se chicanearon, rasparon para los sorpassos y pasaron un rato jugando, como hacen los asociados de APAMACO.

El resultado final de la carrera a una vuelta fue el siguiente:
1º) Mariano Altuna - José Aramburu (Peugeot)
2º) Christian Ledesma - Gabriel Scciacchitano (Honda)
3º) Gabriel Chervet (Renault)
4º) Rubén Salerno - Javier Cortijo (VW)
5º) Franco Vivian - Carlos Garcia (Chevrolet Cruze)
6º) Javier Manta - Javier Chapo (Chevrolet Cruze)
7º) José María López - Fabián Mossato (Fiat)
8º) Mariano Werner - Matias Rossi - Agustín Vivo (Toyota)
9º) Fernando Carabetta - Fernando Torregrosa (Peugeot)
NL) Juan Pablo Losino (Ford Focus)

La adrenalina bajó, ahora hay que esperar el arranque formal de la categoría dentro del Campeonato Metropolitano de Manocontrol, pautada para el día 29 de junio en el Parque Rivadavia, cuando se dispute la cuarta fecha "G.P. Homenaje a Silvio Oltra". Allí las cosas van a ser diferentes.

AGRADECIMIENTOS
Al ingeniero Pablo Peón, por permitirnos estar en tan importante acontecimiento, por su calidez humana y su preocupación porque nos sintieramos bien.
Al señor Roberto Mayorana, Jefe de Prensa de la categoría, y a todo su personal, por su apoyo y atención.
Al STC2000 todo.
A los equipos que permitieron a sus pilotos estar.
A Pechito López, Mariano Werner, Matias Rossi, Mariano Altuna, Christian Ledesma, Javier Manta, Fernando Carabetta, Franco Vivian y Ruben Salerno por venir a divertirse.
A la señora Graciela, del Sector Acreditaciones.
A las personas de los distintos medios que cubrieron la carrera y ayudaron a difundir nuestro hobby.

FOTOS
Cortesía de Agustín Vivo y Liliana González de Aramburu

LLEGO EL DÍA ESPERADO

El sábado 11 de agosto de 2012 amaneció nublado. Cuando los pilotos de APAMACO se reunieron para realizar la sexta fecha del Campeonato, tuvieron que cobijarse en una confitería de Caballito para resguardarse de la lluvia y de esa espera, tomó cuerpo algo que se venía gestando hacía un tiempo.

Fueron tres personas que motorizaron la idea y hay que ser justo, por eso, le ponemos nombres propios: Marcelo y Agustín Vivo y José Aramburu. Una utopía se tornó realidad y fue creciendo, creciendo, casi excediendo a sus propios protagonistas.

De esa reunión, tomó forma la creación de un auto en escala, la gente de Clase Slot la transformó en algo palpable, tangible y de allí el gran salto, interesar a las autoridades del STC2000 con ese producto genuino del grupo de APAMACO.

Y pasó lo que parecía un sueño inalcanzable, una locura, los responsables del STC2000, cuando vieron que los muchachos de APAMACO actuaban con la seriedad del caso, les permitieron armar una carrera exhibición como actividad dentro de la fecha inaugural del Campeonato de STC2000 2013.

Se armaron autos para representar a los verdaderos equipos del STC2000 y he aqui la gran novedad: la categoría sugirió que podrían participar los verdaderos pilotos junto a las "estrellas" de APAMACO, es decir que los pilotos de STC2000 manejaran sus propios autos... en escala. Sueño cumplido y puede ser el inicio de algo mucho más grande.

No queda mucho que decir, solo dar algunos detalles para que se enteren nuestros lectores:

• CARRERA EXHIBICIÓN: 18.00 HS.-
• TRANSMISIÓN DE UN COMPACTO TELEVISIVO POR CANAL 13 EL DOMINGO A PARTIR DE LAS 10.30 HS.
• ORDEN DE CLASIFICACIÓN DE ACUERDO AL TIEMPO REAL LOGRADO POR LOS PILOTOS EN SUS AUTOS.
• SOLO UN PILOTO DE APAMACO CORRERÁ POR AUTO, LOS PILOTOS DE STC2000 NO TIENEN RESTRICCIONES.
• FINAL A DOS VUELTAS
• PODIO CON TROFEO Y CHAMPAGNE

La Asociación de Pilotos de Autos a Manocontrol quiere agradecer a las autoridades del STC2000, especialmente a su Presidente, el Ingeniero Pablo Peón y al Responsable de Prensa, señor Roberto Mayorana, por el trato dispensado y por el lugar que les permiten ocupar en tan importante acontecimiento.

Llegó el día, que quedará marcado a fuego en el corazón de APAMACO

FOTOS CORTESÍA DE MOTORES A PLENO (JUAN PABLO LOSINO)

APAMACO GANA LA CALLE

Otro anhelo de la asociación está a punto de cumplirse a muy corto plazo. En el año del estreno de nuestros Súper TC2000 y luego de fructíferas gestiones, el próximo sábado 30 de marzo, tendremos el privilegio de concretar una competencia-exhibición junto a los pilotos profesionales de la categoría más tecnológica del país.

Así es, quienes formamos APAMACO vamos a competir en pareja con los pilotos del STC2000 en el callejero de la Ciudad de Buenos Aires, escenario de la apertura del 2° Campeonato Argentino de la especialidad luego de la sesión clasificatoria sabatina a las 18 horas.

¿De qué manera? Con autos que representen a los equipos de cada marca, nuestros "pilotos" del Manocontrol se unirán a los más talentosos pilotos de nuestro automovilismo y juntos disputaremos una competencia especial que será sin duda inolvidable.

Queremos agradecer por este medio al Presidente de Auto-Sports SA, Ing. Pablo Péon, al jefe de Prensa del STC2000, Sr. Roberto Mayorana, y a todos los integrantes de la categoría por la oportunidad de expresar nuestra pasión por este juego y compartirla con todos ellos.

Los esperamos a todos en el callejero de Buenos Aires para esta carrera inigualable.

CIRCUITO A UTILIZAR PARA LA CARRERA EXHIBICIÓN

Como es lógico, se respetará el mismo dibujo que el original. La exhibición será a dos vueltas y el orden de largada lo darán los tiempos logrados por los pilotos en sus respectivos autos. Es decir, quien logre el mejor tiempo real, partirá primero y así sucesivamente.

Como se dijo, participarán solo dos pilotos por auto, uno por el STC2000 y otro por APAMACO y la competencia tendrá las mismas reglas que las del Campeonato Metropolitano de Manocontrol.

Señores, las calles de Buenos Aires son nuestras, a competir se ha dicho

APERTURA TEMPORADA 2010

SHAKEDOWN Y CARRERA PRESENTACIÓN

CAMPEONATO FÓRMULA LIBRE 2010

En una mañana tórrida y húmeda, el pasado sábado 13 de febrero se realizó el shakedown y la carrera presentación del Campeonato de Fórmula Libre 2010.

La jornada comenzó a las 9, con la llegada de los primeros pilotos, que prontamente diseñaron el circuito y, una vez finalizada esta tarea y con el arribo de la totalidad de los participantes, se empezó con las tiradas para probar las unidades de competición.

A las 11 hs., dió inicio la competencia presentación, que fue pactada a dos vueltas, cada piloto podía usar hasta tres autos y la misma era sin puntaje.

El novedoso sistema de clasificación, que en este caso fue de dos tiros por participante con pista límpia (en las pruebas puntuables van a ser tres), le permitió a José Aramburu obtener la pole position con su espectacular prototipo Hummer. Aqui nos vamos a detener para explicar un poco este sistema. Cada participante cumple con tres tiros consecutivos con pista limpia, se marca el lugar donde quedó el auto y se lo retira de la misma. Una vez que todos hicieron sus tiros clasificatorios, se colocan los autos en cada marca y se da inicio la competencia. En caso de haber sido una prueba puntable, José hubiera sido acreedor de 2 puntos para el Campeonato.

Las posiciones de largada fueron la que detallamos a continuación:

La competencia fue punteada por unos tiros por Aramburu, que en la recta opuesta, quiso probar la eficacia del Hummer para un futuro Dakar y lo metió un par de veces en un charco de agua. De alli en mas, la punta la pelearon Guille Romero con una cupecita Dodge, Fabian Mossato con una F100, Fernando Torregrosa con un Torino del A&C Racing Team y Mingo Camarda con su Chevy.

El paso de la primera vuelta los encontró en ese orden, con lo cual, en una competencia por puntos, Guille hubiera obtenido un punto extra.

En la segunda vuelta, Fernando tuvo un retraso por salida de pista y faltando menos de medio vuelta, el que perdió contacto con la punta fue Mingo, dejando la pelea entre Guille y Fabian. Como era de esperar, Fabian hizo funcionar ese misterioso mecanismo que tiene activado en algún lado y se llevó el triunfo, seguido de Guille, Mingo, otra vez Fabián con un Dodge y Jose Luis Mazzitello con el Torino simil Pechito López.

En los Juniors, el ganador fue José Alberto Mazzitello, llevando en muy buena forma, la Chevy decorada como la de Marquitos Di Palma, seguido de Nico Trabanco, Lucas Mossato y Rocio Romero, nuestra Danica Patrick.

La clasificación final fue la siguiente:

El sábado 27 es la primer carrera por los puntos, esperemos que sea con muchos participantes y vamos a ver si se confirma el favoritismo que a priori tienen Fabian y Guille para llevarse el Campeonato.

El resto no se la van a hacer fácil...