SEÑORES... ENCIENDAN LOS MOTORES

Casi se esta viendo el semáforo de largada de la temporada 2015 en APAMACO. Los pilotos arman sus autos, sus estrategias, aquellos que les fue bien en 2014 se esforzarán para mantener lo logrado, los que no, redoblarán esfuerzos para llegar a la cima.
El estreno va de la mano de la tradicional Fórmula Libre, que tendrá su banderazo inaugural el día 14 de marzo. Se estrenará la nueva numeración que identificará a cada piloto, hay cambios reglamentarios informados oportunamente a través de la publicación de los reglamentos actualizados para 2015 y se espera que sea una temporada de consolidación y de unión entre todas las asociaciones de este hobby que es el manocontrol.
Como es habitual, en esta fecha, se deberá abonar el costo de la cuota anual, o en su defecto, se podrá pagar cada carrera por separado.
Una novedad importante para los pilotos APAMACO es que con el pago de la cuota anual en la primera fecha, se entregará en forma opcional un juego completo de los nuevos neumáticos traseros Hot Fingers a valor promocional. Al ser una partida limitada y donada por la marca de ruedas y accesorios para manocontrol, se entregará solo un juego por piloto. El remanente será puesto a la venta oportunamente lo cual será informado a través de los canales habituales de contacto y se priorizará a aquelllos que no hayan adquirido juego alguno anteriormente..
La info completa es la siguiente:

Día: 14 de marzo de 2015.-
Lugar: Parque Chacabuco.-
Inicio Verificación Técnica: 9.00 hs.-
Cierre Verificación Técnica: 9.20 hs.-
Categoría: Fórmula Libre.-
Formato de prueba: Final a tres (3) vueltas.-
 
CUOTAS
Anual Seniors: $60 / Opcional con HF F1: $100.-
Anual Juniors: $30 / Opcional con HF F1: $70.-
Anual Damas: $30 / Opcional con HF F1: $70.-
Queda claro que no es obligatoria la compra del juego de neumáticos HF F1 ya que la categoría F1 APAMACO prevé el uso de las ruedas originales del vehículo y las HF F1.
Se ruega tomar conocimiento de los Reglamentos vigentes para evitar discusiones inútiles y se notifica que cualquier decisión tomada por los integrantes de la CD con situaciones que excedan el marco reglamentario durante los desarrollos de la fechas es de carácter inapelable (artículo -o- del Título Reglamento Deportivo General del Reglamento Técnico Deportivo 2015)
¡¡A calentar los mot... las manos entonces!!

LA RUEDA NO SE DETIENE

No renovarse es estancarse, desde un cambio cosmético a un cambio profundo, todo tiene un significado. Renovar es oxigenar, es dar nuevo aire, es tomar impulso para renacer. Nunca retrocedemos, a lo sumo, damos un par de pasos hacia atrás para tomar carrera y saltar hacia adelante. Respondiendo a la lógica que se pretende imprimir en APAMACO, he aquí el nuevo logo de la Asociación.

El diseño no responde a nadie en particular sino que fue el trabajo conjunto de la CD, con el invalorable liderazgo en cuestiones informáticas de Javier Cortijo, nuestro gurú en sistemas, nuestro casi ingeniero en Sistemas. No empiecen a malpensar, el casi no es ninguna referencia a la altura, es porque le falta poco para lograr el tan ansiado título.

Deseamos que este nuevo logo sea del agrado de todos ya que nos va a representar visualmente allí donde esté exhibido. Este es nuestro nuevo símbolo.

DEDOS CALIENTES DE CREAR

Es verano, es temporada de descanso, de recargar las pilas y de tratar de ir planificando el año. Sería así normalmente en cualquier actividad con receso pero en APAMACO no. Mal que les pese a algunas voces que se escuchan como ecos lejanos, la actividad hacia adentro no se detiene.

Hay un pelotón importante de pilotos de la Asociación que se prepara para el segundo encuentro interzonal en Lezama y dentro de ese grupo esta el núcleo que creó Hot Fingers, inicialmente para abastecer de neumáticos a los autos de TC termoformados.

Carlos Garcia, Javier Chapo y Jorge Garcia son inquietos, buscan, tratan de involucrarse en todo sentido con nuestro manocontrol, de esa manera, el diseño y fabricación de gomas se fue incrementando, abarcando diversas medidas y categorías. Todo muy bien y lo principal es que fueron buscando unificar criterios para abaratar el precio con que llegan al público los productos.

Pero fueron por más, ya no era solo fabricar rodamiento, el espiritú creador les pedía otra cosa, otro esfuerzo. Fueron viendo y probando varias alternativas hasta que dieron en el clavo. Si, querían que Hot Fingers tuviera su primer auto de competición. No fue fácil la elección hasta que se toparon con una foto de un auto popular en nuestro país allá por los 70.

No fue el típico auto de calle, era un verdadero auto de competición el que mostraba la foto y pusieron manos a la obra. La tarea fue árdua, no exenta de contratiempos pero el empuje y las ganas revirtieron toda contra.

Así llegamos a ésto que van a ver:

¡¡¡¡¡Señoras y señores pilotos, público en general, con ustedes el Fiat 600 GT de Hot Fingers!!!!!

El aspecto no es el que acostumbramos a ver los que peinamos canas por las calles de nuestra ciudad. No, es un verdadero deportivo.

En secreto, se comenzó con las pruebas que están siendo llevadas a cabo por un grupo de pilotos de APAMACO. Cuentan en off que el auto va como un tren y que resiste golpes fuertes. Según trascendidos, fueron chocados contra paredes y macetas de cemento y apenas sufrieron algún pequeño rasguño.

Extraoficialmente, se está organizando una carrera presentación para que todos los que tengan ganas, tomen contacto con el nuevo bólido. Estamos en las puertas de un nuevo acontecimiento y el tiempo va a ser testigo del curso que va a tomar este nuevo diseño.

Dicen que los sueños dejan de ser utopías cuando se hacen realidad, Hot Fingers lo logró, y es otro logro que nace desde APAMACO.

En poco tiempo, el bólido va a pisar la pista y ahí si, se va a ver su verdadero potencial.

Desde APAMACO todo, hacemos llegar nuestra gratitud y felicitaciones a Hot Fingers por su trabajo. Además, desinteresadamente, donaron cincuenta juegos de trenes traseros completos para utilizar en F1 y alguna otra categoría. Ya se va a informar como podrán ser adquiridos.

¡¡¡¡Bienvenido 600 GT a APAMACO!!!!

SE ACERCA EL FINAL DE LOS PLAY OFF

 

Ya está el lugar confirmado para la sexta fecha del Campeonato. Goyeneche está felí, volvemos a Saavedra, que no es ningún "barrio pobre". Es una fecha definitoria porque se define el play off para definir al campeón 2014, "araca la cana".

Esta vez no es el TC sino que la categoría que va a competir es la Fórmula 1 y se va a homenajear al señor Orlando Sotro, figura de nuestro automovilismo en varias fórmulas de monopostos y que recientemente nos dejara.

Esperamos que no llegue la "garúa" para arruinar la fecha, para algunos será un "mano a mano", para otros, será "el motivo" para agarrarse "la última curda" para festejar o ahogar penas.

Ésta es la ficha completa, los esperamos bajo "el último farol".

G.P. Homenaje a Orlando Sotro

Horario de reunión de pilotos: 9.00 hs.

Pista habilitada para pruebas hasta las 9.15 hs.

Verificación Técnica: 9.15 hs.

Largada: 9.30 hs.

Cantidad de vueltas: 3 (tres).

Quedan todos invitados, esperemos que no haya ningún "desencuentro".

LANZAMIENTO CUARTA FECHA

G.P. HOMENAJE DE JUAN MARIA TRAVERSO

Señores, se acerca la cuarta fecha del Campeonato, les avisamos con tiempo para que adecúen sus actividades para hacerse presentes ¿Van a dejar de asistir y perderse la pelea por ser el ganador de la Etapa Regular entre Petty Gabrielli, Fernet Mossato y el Peladito Garcia? ¿No tienen curiosidad por saber si Gabriel Cassanello sigue sorprendiendo y ataca las posiciones de los líderes? Éstas y muchas otras cosas por el estilo pueden y van a pasar, no sería recomendable pasarlas por alto.

La Asociación decidió que esta fecha es en homenaje al gran Juan Maria Traverso y tendrá lugar el día sábado 28 de junio en el Parque Chacabuco. La jornada constará de una Final Clasificatoria a una (1) vuelta y una Final a tres (3).

El cronograma de horarios es el siguiente:

Reunión de pilotos: 9.00 hs.-

Inicio de Verificación Técnica: 9.15 hs.-

Clasificación: 9.45 hs.-

Final Clasificatoria: 10.15 hs. - una vuelta -

Final: 11.30 hs. - tres vueltas -

Como hemos informado oportunamente, no se harán inscripciones ya que el parque actual es de 70 pilotos rankeados. Solamente podrán tomar parte de la prueba aquellos que hayan asistido a, por lo menos, una carrera durante el actual ejercicio.

Otra recomendación para hacer es que lean el nuevo procedimiento a seguir desde que se reunen los pilotos hasta que se da inicio a la clasificación, esta publicado, no hay excusas para no conocerlo.

Para terminar, hacemos el pedido de siempre, respetar la puntualidad y las decisiones de los jueces.

SE APROXIMA LA TERCERA FECHA

Se acerca la tercera fecha del Campeonato Metropolitano de Manocontrol 2014 y se acerca la prueba que marcará el primer tercio de la disputa del mismo. A su vez, se cumplirá con el 50% de carreras que integran el Play Off, que clasificará a los diez contendientes para ver quién lucirá el número 1 el año que viene. Esta competencia esta reservada para los autos de TC - Réplica del recordado Jorge Garrote y se llevará a cabo en la Plaza Roberto Goyeneche ubicada en Donado y Manuela Pedraza del barrio de Saavedra. La modalidad de esta competencia es una final a dos vueltas, a disputarse en el circuito grande de dicho predio.

Como viene sucediendo desde que se presentó,  esta categoría contará con el auspicio de la revista Solo TC y la novedad es que a partir de este año, será apadrinada por la ACTC, que tuvo la deferencia de donar los trofeos de las dos pruebas. Ésto solo pasa en APAMACO, no lo busquen en otro lado porque no lo van a encontrar.

Algunos aspectos para tener en cuenta son los siguientes:

Día: sábado 17 de mayo de 2014.

Horario de reunión de pilotos: 8.30 hs.

Verificación Técnica: 8.45 hs.

Largada: 9.15 hs. (puntual), el que no está en ese momento, no podrá clasificar y partirá sin hacer los tres tiros reglamentarios.

Para facilitar la llegada de los pilotos, a continuación publicamos un plano del lugar.

Como es de costumbre, se ruega puntualidad y buena onda, nada más, la presentación está hecha, los esperamos.

LLEGÓ EL STC2000

EL DESCUBRIMIENTO 

Ya estaba casi todo listo en la grilla para largar la última final del año, pero faltaba vivir un  momento de todavía mayor expectativa, la presentación en público del nuevo auto de APAMACO para la temporada 2013, el Súper TC2000.

Un lienzo negro cubría la silueta del auto y todos tratábamos de adivinar a través de la tela las formas, pero no había caso, se notaba algo de la altura, algo del largo, pero nada más. Hasta que llegó el momento y el misterio se fue develando y a medida que se iba corriendo ese telón, aparecía el esperado modelo.

La espera terminó y allí estaba, flamante, el primer ejemplar del nuevo Súper TC2000 de APAMACO, diseñado por Agustín Vivo, con la técnica en el chasis de José Aramburu y que construyeron para nosotros los amigos de Clase Slot. En pocos días más entrará en producción para tenerlo cuanto antes y empezar a armar y probar pensando en el año que viene.

Cada equipo se puso a pensar qué escudería del STC2000 representar, hay algunos indicios y todos muy ambiciosos, pero tengamos un poco más de paciencia y esperemos las definiciones para entonces conocer como se concreta este nuevo paso de APAMACO, tan firme y decidido como los otros.

En 2013, el STC2000 será la nueva categoría estrella de nuestra asociación, en realidad será una parte importante de nuestro campeonato que iniciará a su cuarta temporada.

Marcelo Vivo para el blog de APAMACO

YA ESTA LLEGANDO

Ya esta, la espera llega a su fin, no hay mucho que agregar. El sábado 30 de junio va a ser el día del debut de la categoría Super TC, que contará con el auspicio de la Revista Solo TC, dentro del marco del Campeonato Metropolitano de Manocontrol 2012. A su vez, es la primera fecha del Mini Torneo "Copa Solo TC".

La cita es a las 9.00 hs., se solicita la máxima colaboración ya que al ser una categoría nueva, puede que haya situaciones inéditas. Lo principal es dejar que actúen los jueces y Comisión Deportiva, ser puntual y tratar de no generar situaciones enojosas. Una recomendación es que lean el Reglamento particular de la prueba, que ya ha sido publicado en este blog y en Facebook.

Muchas gracias

APAMACO

NUEVA CATEGORÍA

El Manocontrol no para de expandirse y, para ello, suma una nueva categoría, provisoriamente denominada Super TC, que hará su presentación durante el año 2012. En este primer año, se realizarán dos competencias, una en pista en el Autódromo de Buenos Aires y una en ruta, en un circuito del barrio de Saavedra.

Los SuperTC son una creación artesanal del señor Jorge Garrote de TC Réplicas (http://www.tc-replicas.com.ar/), y va a proveer de los mismos a APAMACO. Están las cuatro marcas tradicionales del TC (Ford, Chevy, Dodge y Torino) y los autos serán entregados con chasis y sin las ruedas. El material es un plástico como las viejas carrocerías de slot y el Reglamento se conocerá a principios del año que viene.

Para aquellos que quieran adquirir autos para competir, el valor es de $15 por unidad y deben hacer el pedido al mail de este blog. El pago es por adelantado el día 3 de diciembre en la última competencia del año y el plazo de entrega de las unidades reservadas sería durante el verano.

Para aquellos que no hagan su reserva y el pago en la fecha indicada, habrá una segunda tanda de autos a partir de abril de 2012, con costo a definir.

IL MATTO EN LA FERIA DEL LIBRO

NUESTRO BLOG ESTUVO CON PAIRETTI

A través de uno de nuestros habituales competidores en esto de la carreritas, el periodista Marcelo Vivo, estuvimos representados en el acto realizado en la Feria del Libro, donde el popular ex piloto y Campeón Argentino de TC 1968, Carlos Alberto Pairetti, presentó el sábado 23 su libro autobiográfico titulado “El Trueno Naranja ruge nuevamente”.
La publicación fue realizada por Sergio Goldvarg, un argentino residente en estos últimos años en los Estados Unidos, y que, además de periodista, cuenta con una de las colecciones de autos en escala más espectaculares de las que tengamos noticias. El autor de la obra expresó: “Carlos fue mi ídolo y tener la posibilidad de escribir su biografía fue fantástico. Fue una experiencia increíble”.
El libro de 200 páginas y 258 fotos, con prólogo de José Froilán González, contiene testimonios de personajes del automovilismo y de muchos pilotos que fueron sus rivales dentro y fuera del país. Dijo Pairetti: “Acá cuento mi vida. Fue una linda experiencia. El libro es de una calidad increíble, lo editamos en Barcelona. Para esta presentación trajimos por avión 150 ejemplares y el resto está viniendo en barco y pronto estará a la venta en todo el país”.
“Il Matto” firmó ejemplares y cientos de autógrafos a los fanáticos que se acercaron a saludarlo y a los ocasionales visitantes de la muestra en La Rural de Palermo.
Como se sabe, la próxima competencia es el 4 de junio en el Parque Rivadavia y casualmente lleva el nombre de “Homenaje a Carlos Alberto Pairetti”, sería un honor contarlo como padrino de nuestra carrera. Según nos confió Marcelo, va a hacer todo lo posible para que el querido Carlos venga a hacer el tiro inaugural de la competencia.

Sin dudas, sería otro hecho histórico en nuestro Campeonato, ojalá se dé.

EMPIEZAN A APARECER LOS AUTOS

Se van develando las incognitas sobre con qué autos van a afrontar los equipos, la Carrerita del año.
He aquí algunos de ellos:
MOSSATO TEAM
El primer team que nos hizo llegar las fotos de prensa, es el del campeón 2010 y ganador de la Carreita del Año 2009, Fabián Mossato. Las imágenes nos muestran las dos camionetas, que serán tripuladas por Fabián y Lucas, su hijo. Hay que recordar que la de Fabián ya ganó en la primer carrera de nuestro Campeonato.
GL RACING TEAM
El equipo conducido por Gabriel Chervet tomará parte con sendos Ford, decorados con el escudo de Velez (el del Gabriel) y por expreso pedido de Gian Luc, el otro piloto, con la figura del Hombre Araña.Gian Luc es el benjamín del grupo y el piloto más joven en tomar parte de una Carrerita del Año.
XENEIZE CARRERA
El team, que cuenta con un solo piloto, tomará parte de la prueba con un Porsche 908, preparado exclusivamente para la ocasión. El piloto, Marcelo, nos expresó que no le gusta mucho el tamaño del auto pero estará utilizándolo de manera excepcional, ya que no será tenido en cuenta en el futuro, salvo para fechas especiales. A&G MOTOR SPORT
Esta es la frutilla del postre, un trabajo al que nos tiene acostumbrado José Aramburu, acompañado por su coequipier, Liliana. Partiendo de un TC, diseñó un Alfa Romeo 33 TT, auto que compitió allá por el año 72. Un notable trabajo de orfebre, que lo vamos a mostrar terminado pero no decorado. Una pequeña obra de arte que, estamos seguros, también va a funcionar en pista.
Esperamos que el resto de los equipos nos hagan llegar sus máquinas, ya faltan solo 8días para el acontecimiento del año y no hay tiempo para dudas.

NUEVA CATEGORÍA PARA 2011

GP2 SERIES

La Asociación de Pilotos Argentinos de Manocontrol (APAMACO) sigue en la expansión de su actividad. En estos momentos, se están dando los primeros pasos en la creación de una nueva categoría, que va a ser telonera del Campeonato de Fórmula Libre en 2011.

Dicha categoría llevará el nombre de GP2 Series y está concebida en base a automoviles de F1 de plástico duro, de 21 cm de largo. El modelo de auto, tal como se ve en las fotos, es único para todos los competidores, viene en tres colores y con la misma decoración.
Por lo que pudimos averiguar, el Reglamento se está definiendo en estos momentos, aunque un miembro de la Asociación nos dió un adelanto de cuales serán las características del mismo, a saber:

El agregado de peso queda a criterio del preparador.
Cuchara, en lo posible, oculta bajo el auto.
Quedan prohibidas todas las ruedas que no sean de plástico.
Debe conservar las delanteras.
Debe mantener el aspecto original de la carrocería con sus accesorios (espejos, alerón, cámara on board sobre toma de aire y casco del piloto).
Queda prohíbida la alteración de la carrocería.
Se puede pintar a gusto o dejar el color base.
Se puede decorar a gusto o dejarlo original.
El único número que se puede utilizar en el auto, es el asignado por la APAMACO, aún en el caso que se diseñe un auto temático.

En estos momentos, las escuderías Aramburu Team y Xeneize Carrera comenzaron con los trabajos sobre dos prototipos. El Xeneize Carrera nos hizo llegar unas fotos con el trabajo realizado en un chasis experimental.

En el mismo, el primer trabajo consistió en separar el chasis de la carrocería. Lo siguiente fue quitar el sistema de fricción, pegar el contenedor del mismo al chasis y colocar un tubo de bronce, dentro del cual, girará el eje. El conjunto chasis, contenedor y tubo se fijó con una pistola de plástico. Luego, se agujereó el chasis y se atornilló al mismo la cuchara. También, para una mejor fijación del alerón trasero, que es el punto débil, se le colocaron dos nervaduras de madera para mejor agarre del mismo al chasis. Por último, los trabajos de relleno están pendientes.

En la carrocería, se quitaron todas las calcas y se va a pintar con decoración alusiva a la categoría. Falta determinar si este auto va a ser utilizado en competencia o va a quedar como "show car".
Para la próxima fecha del campeonato, es intención de la Asociación, tener al menos un auto listo para que pueda ser testeado por los todos los pilotos que lo deseen hacer. Hasta ese momento, las dos escuderías encargadas del desarrollo van a realizar tests privados. Ya va a haber más novedades sobre este tema.

PRESENTACIÓN DE LOS FÓRMULA 1

OTRA VEZ LO MISMO

En una mañana desapacible que prometía lluvia y, por suerte, no cumplió, se produjo la presentación de los equipos con sus máquinas de Fórmula, preanunciando la tercera fecha del Campeonato.
Se hicieron presentes los equipos A&C Racing (con un solo piloto), Mossato, Xeneize Carrera, Mazzitello, Camarda (sin sus pilotos) y Trabanco, mas dos personas que corrieron como invitados del Mossato Team y el Xeneize Carrera.

Para empezar a probar los autos, se proyectó y dibujó una pista sencilla con rectas medianas y cortas, mas curvas con pocas complicaciones, ya que el fin de este test era tener referencias del andar de los bólidos, para después retornar a los talleres para completar la puesta a punto de los mismos.

La primer actividad fue recorrer la recta principal una y otra vez, para ver como se comportaban las máquinas, por si había que ajustarle detalles como corregir la posición de la cuchara o el girar de las ruedas

Una vez hecho ésto, se realizó una competencia de preparación a dos vueltas. Hubo pilotos que utilizaron dos autos y Marcelo Vivo tuvo que hacerse cargo de tres ya que fue el único presente de los equipos que prepara. La clasificación fue simbólica de dos tiros sin tráfico en pista. De allí, se inició una entretenida competencia, que tuvo siempre dos pelotones, el que luchaba por el primer lugar y el que peleaba el séptimo puesto, cosa extraña pero se dió así.
Alguien que ya nos tiene cansado se llevó primer y segundo puesto (vean que se omite nombrarlo), el primero con el Mercedes del A&C Racing que será piloteado por Fernando Torregrosa y el segundo con un auto propio. Tercero fue Marcelo Lauria con un nostalgioso McLaren M23 y cuarto, quinto y sexto, Marcelo Vivo, con los restantes autos de su team y el Camarda Competición en extenuante exigencia.

Pesada herencia le dejó el innombrable a Fernando haciendo ganador a su auto, pero no sorprende ya que estamos acostumbrados a sus bravuconadas y agachadas en contra del resto de los competidores.
La clasificación final completa fue la siguiente:

Sobre el final de la competencia, llegó José Aramburu con su Toleman TG184, trabajo envidiable del cual no sacamos fotos, lamentablemente, para mostrarlo (José, si leés ésto, mandá alguna). Y además como cierre espectacular, presentó el Torino de la "Misión Fangio" que competirá en México, pero ésto lo vamos a contar en el siguiente post.

EQUIPOS DE F1

EL A&C RACING PRESENTA SUS FÓRMULA 1

El equipo propiedad de Marcelo Vivo, y que integra junto a Fernando Torregrosa, nos muestra cómo serán los F1 con los que habrán de competir en las dos carreras –3ª y 5ª fechas- del Campeonato de Fórmula Libre que tendrá dos de sus seis competencias con autos de fórmula.
Los chasis fueron denominados MHV 001-Mercedes y lucen totalmente blancos, restando definirse el resto de la decoración con la que habrán de debutar en el GP “Homenaje a Ayrton Senna”, a disputarse el sábado 5 de junio en el Parque Rivadavia, próxima cita de nuestro campeonato 2010.
“Los autos andan bien, son veloces, y tenemos esperanzas de sacar un buen resultado en el próximo evento porque nos hace falta para no perder chances en el campeonato y apuesto a que con los autos de fórmula vamos a sumar bien”.
“Particularmente tengo dos podios logrados con este tipo de autos, por lo tanto podemos aspirar a repetir. En cambio para mi coequipier será su debut en F1 y él también necesita un buen resultado para empezar a sumar en el campeonato”, nos dijo Marcelo.
Con bastante antelación, los equipos están mostrando sus armas para afrontar la primer fecha especial. Tenemos información que, en breve, el Xeneize Carrera hará la presentación de los bólidos. Esperamos que el resto de los equipos hagan lo mismo.

CARRETERITAS

Aprovechando que falta mucho para nuestra tercera fecha, queremos mostrar uno de los bólidos que compiten en las Carreteritas de México, para que nuestros lectores lo puedan conocer de cerca y ver sus características, diferentes a las de nuestros modelos.

El auto en cuestión es un Dodge Dart 68, preparado por Gabo, uno de los participantes de esas competencias y que lo hizo para que alguna vez "se animara a usarlo el Toluco Mayor", como él llama a algún amigo que todavía no toma coraje para participar de este hobby.
Detalles no tenemos pero, por las fotos, se puede intuir que es un modelo hecho en die-cast o plástico duro, seguramente en escala 1:24, tal cual lo pide el reglamento. La preparación es invisible ya que se encuentra tapada por la carrocería.
Con solo ver el auto, nos damos cuenta de las diferencias que hay entre nuestra forma de jugar y la de los hermanos del norte. Allá deben lograr que vaya derecho apoyado en sus cuatro ruedas, algo de lo cual no nos preocupamos aquí, ya que la cuchara hace de guía y único punto de apoyo adelante. Este detalle hace que podamos utilizar mas la fuerza de brazo, en cambio, con la tracción en cuatro ruedas, se debe ser mas preciso y sutil al darle envión para evitar que salga disparado hacia cualquier lado.

Otra cosa muy obvia son los detalles de decoración. Estos autos deben competir con el interior completo, cosa imposible aquí por el tipo de material en que están fabricados los nuestros (plástico soplado) y por la forma rústica en que están terminados.

Sinceramente, quien ésto escribe, piensa que un auto de éstos, si fuera suyo, terminaría en la repisa de colección y no se le ocurriría arriesgarlo a tan siquiera rayarlo, compitiendo en una carrera.
Desde Argentina, esperamos que el Toluco Mayor no se asuste y compita con esta hermosa máquina, tratando de llevarla al lugar mas alto del podio o, por lo menos, a cumplir con una tarea mas que meritoria. Con lo dicho no queremos presionarlo, es solo un comentario.

Por último, informamos que el próximo sábado 24 de abril, se disputará una nueva "Carreterita" en México, programada en el parque de Pilares, la misma será temática, con autos que conocemos de las series o dibujos animados. Estamos seguros que será espectacular y que se van a divertir a lo grande.

Éxitos y esperamos conocer el resultado de la misma.

Campeonato Formula Libre - Parque Rivadavia

Por ser el primer post, hacemos una breve reseña del inicio y consecusión del Campeonato. Este es el segundo campeonato de autos rellenos con masilla, plastilina o algún elemento que le dé peso a los mismos. Siguiendo los lineamientos de cuando eramos chicos, en la parte de adelante va una cuchara de tamaño postre.

Este revival comenzó con alguna carrera en el año 2006, para seguir en el 2007 con las organizadas por la revista Crono de automovilismo. En las mismas, los autos eran TC suministrados por la organización y sorteados antes de iniciar la actividad. Fueron tres en total.

Para el año 2008, se encaró el campeonato de Fórmula 1 pero ya preparados por cada participante, con un costo de inscripción de $15 para comprar los trofeos para los tres primeros puestos. El campeonato tuvo 10 fechas. Paralelamente, se organizaron dos GP especiales, el de la revista CORSA para autos TC y la de la casa Automundo (dedicada al rubro slot) con autos TC y SP.

Este año, el campeonato lleva disputadas cinco fechas, con la modalidad que los autos son libres (TC, SP, F1), habiéndose disputado la primera fecha de noche. El costo de inscripción sigue siendo $15. En los próximos posts, detallaremos los resultados de las fechas. Adjuntamos tres fotos de la última, llevada a cabo el sábado 1 de agosto.