RESULTADOS ENDURANCE

COPA AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO

SEGUNDA EDICIÓN

Circuito Internacional Warnes

Cinco (5) vueltas

20 de setiembre de 2014

G.P. ENDURANCE 2014

Repitiendo la exitosa jornada inaugural del año pasado, se disputará una nueva edición de la Copa Endurance de APAMACO.

Nuestra "24 Horas de LeMans" es una prueba fuera de cualquier campeonato, no otorga puntos pero tiene su atracción en la copa que esta en juego. La misma fue donada por el Automóvil Club Argentino (A.C.A.) y el binomio ganador la tendrá en su poder por un año, hasta que en la siguiente edición se ponga en juego nuevamente.

Para participar, solo queda consultar el Reglamento Endurance 2014, cuyo link de descarga se encuentra sobre la derecha de la pantalla. Allí esta especificada claramente la forma de competencia, los autos a utilizar y la manera de inscribirse.

Lo que se sugiere es que se respete la dimensión original de los autos, ésto es, no utilizar un automovil de 15 cm. y ponerle un chapón debajo para dar el mínimo reglamentario.

Los detalles a tener en cuenta son los siguientes:

CATEGORIA ENDURANCE " COPA AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO" 

2da. EDICIÓN

Circuito Internacional Warnes (Plazoleta Constancio Vigil - Batalla de Parí y Honorio Pueyrredón - C.A.B.A.)

Horario de reunión: 9.00 hs.-

Verificación Técnica: 9.15 hs.-

Clasificación: 9.30 hs.

Largada: 9.45 hs.-

Inscripción: $15 por piloto

VUELO RASANTE AL DEBUT TRIUNFAL

Saavedra fue el lugar elegido, la sexta fecha del Campeonato tuvo lugar otra vez en la zona norte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y era definitoria para ver quienes van a disputar el play off que coronará al mejor piloto 2014. Diez elegidos solamente, cuatro ya clasificados y seis puestos vacantes a definir, no es poca cosa.

La categoría fue la F1 de APAMACO y como es usual, presentó un parque de monopostos muy cuidados en su decoración. Es una constante que se mantiene y mejora fecha a fecha, punto a favor de los participantes que en esta jornada fueron treinta y tres, nada menos.

La novedad estuvo dada por el circuito elegido. Un paralelogramo muy veloz y a simple vista sencillo pero que cuando se transitaba, resultaba muy cambiante. Si lo describimos desde el punto de largada, se salía de una recta corta que desembocaba en una diagonal muy extensa con piso muy rápido que presentaba ondulaciones traicioneras. Al entrar al amplio curvón y sin alterar la superficie, se llegaba a una recta corta en bajante que terminaba en una curva a 90°. La recta que seguía, que corresponde a la vereda de Tamborini tenía la primera sorpresa, cambiaba la composición del asfalto, siendo más abrasivo, lo que traía una complicación extra ya que había que ir regulando la fuerza del tiro de acuerdo al lugar recorrido . Tras otra curva a 90° se llegaba a la kilométrica última recta con el piso más parejo y que mostró tiros muy, muy veloces. La prueba tenía una particularidad especial ya que cada piloto debía cumplir con una parada en boxes obligatoria que a más de uno le facilitó una reparación de urgencia, un ajuste de la puesta a punto, una corrección para mejorar y porque no, ganar o perder puestos.

La clasificación se dio inicio a las 10 en punto, resultando dominador de la misma, Fernando Torregrosa con su Toro Rosso, obteniendo su primera pole position, seguido de Fabián Mossato, Fernando Marcolli, Javier Cortijo, Marcelo Mastrella y Carlos Garcia en los seis primeros puestos. Concluída la misma, las máquinas fueron ubicadas en el cajón correspondiente a su puesto de clasificación y se bajó la bandera de largada.

Fernando no pudo sostener la pole, y aparecieron al frente los animadores de la jornada, Fabián “Matambre” Mossato, Gabriel Cassanello, Petty Gabrielli, Javi Cortijo además de Marcelo Vivo y Marcelo “Patán” Lauria, aunque éstos dos últimos se retrasaron con el correr de la prueba. La primera vuelta fue una pelea entre Matambre, Petty y Gabriel, tomando distancia de Javi y el resto. La mayoría del lote que ocupaba las posiciones principales cumplió con su parada en el comienzo de la segunda vuelta. El único que optó por seguir en pista fue Petty, lo que le dio una ventaja apreciable.

Lo que la mayoría no conoce de Gabriel Cassanello es su aficción por la aviación radiocontrolada, y copiando a los Super Etendard de la Fuerza Aérea Argentina cuando atacaban un buque inglés, comenzó a volar bajito en pista y a poner el Williams justo donde debería quedar, como un Exocet que da en el blanco. Tal fue la precisión de los tiros que tomó la punta cuando Petty ingresó a boxes y le sacó una ventaja indescontable, a tal punto que once pilotos perdieron una vuelta en un circuito tan extenso y en una final programada a tres. Una labor para sacarse la gorra y saludar a su paso.

De no haber sido por Gabriel, Petty podía haberse llevado su cuarto triunfo ya que el March tenía un andar increíble, llegando a hacer alguna recta completa de un tiro. Un error en la persecución del puntero no le permitió pelear la punta y le hizo perder puntos valiosos en la lucha por ganar la Etapa Regular. Seguro estará lamentándose de su floja labor en la carrera de STC2000 que le impidió sumar puntos importantes. Pero su March no era el único de la escudería, Javi Cortijo se adueño del último escalón del podio con un auto similar, mostrando que la preparación es acertada y que los dos pilotos de la escudería están para grandes cosas, aunque no pasen del metro y medio de altura… pero tienen altos objetivos por delante.

Lo que merece un párrafo aparte es la soberbia actuación de Chugo Toaldo. Clasificó como si en vez de manos, tuviera muñones, ültimo de treinta y tres. No se sabe si alguien le trajo las manos de Edmundo Rivero antes de comenzar la carrera, justo en el barrio del Polaco Goyeneche, pero remó y remó del fondo hasta quedarse con el cuarto lugar ganándoselo al nervioso Matambre Mossato sobre la meta, mientras este muchacho miraba la tabla de reojo para ver si se quedaba con la Etapa Regular o no. Parece que la soberbia del Campeón viene en picada, ya no está cómodo con Petty, Gabriel y en menor medida Javi Cortijo y el Pelado García que decayó un poco en su andar pero que está cerca en la tabla.

Finalmente los diez clasificados al Play Off fueron Mossato, ganador de la primera parte del torneo y de los 6 puntos extra, Gabrielli, el Pelado Garcia, Javi Cortijo, Cassanello, Javi Chapo, Daniel González, Marcelo Lauria, Manuel Joaquin y Guillermo Romero.

La categoría Juniors tuvo seis participantes, la victoria le correspondió a Santi García que prevaleció en su lucha con Luciano Rocha, un mano a mano imperdible entre los pibes. Tercero quedó Astor Garayalde, cuarto Lucas Mossato en una labor desconocida para lo que nos tiene acostumbrados, quinto Gian Luc Chervet en su celebrada y festejada reaparición y sexto, el benjamín Ignacio Toaldo.

La próxima competencia será con los TC en el Parque Avellaneda de Floresta, la pelea por el Campeonato entra en su fase final, hay tres candidatos firmes, dos más muy expectantes y los cinco restantes queriendo dar la sorpresa ¿qué pasará? Es una incógnita que empieza a develarse el 25 de octubre.

G.P HOMENAJE A ORLANDO SOTRO - RESULTADOS

NUMERACIÓN PARA 2015

En la última Asamblea Extraordinaria, por voto de mayoría, se determinó que el número que tendrá cada piloto sea a elección. Por lo tanto, la Comisión Directiva de APAMACO reglamentó el procedimiento para asignarlo, el mismo es el siguiente:

Queda establecido que la numeración para el Campeonato Metropolitano de Manocontrol 2015 será a elección de los pilotos conforme al siguiente procedimiento:

a) Cada piloto que haya participado en al menos una fecha en el Campeonato 2014, debe comunicar a la Comisión Directiva de APAMACO, un número titular elegido y dos alternativos. La comunicación se hará al mail manocontrolinfo@gmail.com unicamente.
b) Las solicitudes comenzarán a recibirse desde el día de la publicación de dicha novedad en el blog oficial de APAMACO (www.manocontrolformula.blogspot.com) y quedará cerrada el día 30 de setiembre de 2014 inclusive.
c) Cumplido el plazo, se confeccionará el listado provisorio de pilotos que hayan solicitado número y será publicado a principios de octubre en el blog oficial. El listado definitivo se publicará luego de finalizado el ejercicio actual.
d) Aquellos pilotos habilitados a solicitar número y que no lo hayan hecho hasta el 30 de setiembre, no podrán utilizar ninguno de los números asignados en el listado provisorio. Para solicitar su número deberán seguir el mismo procedimiento descripto en el punto a) luego de publicado el listado provisorio y serán informados al fin del Campeonato del número asignado.
d) En caso que dos o más pilotos hayan elegido el mismo número titular, el derecho a llevarlo lo tendrá el que obtenga la mejor ubicación en el Campeonato 2014, de producirse una nueva coincidencia con el primer número alternativo, se utilizará el mismo procedimiento descripto y así será hasta completar la numeración.
e) En caso que los tres números elegidos no puedan ser asignados por estar ya utilizados, se comunicará la novedad al piloto y se le dará la opción de elegir un número de los que queden libres.
f) El número 1 queda reservado para el piloto Campeón, que podrá optar usarlo o mantener el número que le corresponde por elección. El 1 no puede ser elegido por ningún piloto.
g) Los números a elegir deben ser del 2 al 99.
h) Si uno o más pilotos no participaran de un Campeonato completo, pierden el derecho sobre el número asignado y queda libre para ser elegido por un eventual piloto nuevo. En caso de reincorporarse y el número continuar libre, podrá elegirlo nuevamente.
i) El número identificatorio de cada piloto quedará inalterable hasta el fin de su participación del Campeonato Metropolitano de Manocontrol o en caso de haber un cambio de reglamentación sobre el tema.

ASAMBLEA EXTRAORDINARIA - DECISIONES

ASAMBLEA EXTRAORDINARIA DEL DÍA MIÉRCOLES 20 DE AGOSTO

Siendo las 19 hs. y con la presencia de once integrantes de la Asociación de Pilotos de Autos a Manocontrol, se dió inicio a la Asamblea Extraordinaria convocada por la Comisión Directiva. Al cabo de la misma, se tomaron las siguientes decisiones:

a) Establecer como sedes de las sexta y séptima fecha:

30/8 - F1 - Circuito Saavedra

25/10 - TC - Parque Avellaneda

b) Quedo determinado que cada piloto podrá elegir su número para 2015, de acuerdo al procedimiento que esta siendo reglamentado para tal fin que en breve será dado a conocer. NO PIDAN NI RESERVEN NINGÚN NÚMERO TODAVÍA, ya vamos a avisar cuándo.

c) En 2015, las fechas puntuables serán diez (10) divididas en siete (7) para la Etapa Regular y tres (3) para los Play Off.

d) Se determinó que en caso de vuelco durante el tiro correspondiente, aún si el auto quede sobre sus cuatro ruedas, se perderá el tiro (está en vigencia a partir de este momento).

Por lo tanto el punto 6 del Reglamento Técnico y Deportivo queda de la siguiente manera:

“Todo vehículo que, al finalizar el tiro vuelque, o vaya volcando durante el recorrido quedando dentro de los límites de la pista, sin importar si esté apoyado o no sobre sus cuatro ruedas en el momento de detenerse, perderá el tiro realizado y regresará a la posición anterior dejando libre la pista a los tiradores siguientes.

e) Esta bajo estudio la forma de determinar los jueces para cada competencia.

f) Ya hay disponibilidad de STC2000 para aquellos que los necesiten. Para pedidos, contactar a Marcelo Lauria por Facebook o mail. Valor del auto completo (chasis y carrocería sin cortar, sin preparación ni ruedas) - $50.

g) Se determinó utilizar los nuevos TC con pontones cuyas fotos serán publicadas en breve. Valor del auto completo hasta el 31 de diciembre de 2014 (chasis y carrocería sin cortar, sin preparación ni ruedas) - $50. En breve, se comunicará cómo realizar los pedidos.

h) Para la carrera Nº 50 de la historia de APAMACO, que se cumplirá el 22 de noviembre con la categoría STC2000, se hará merchandising para vender y una rifa que tendrá de premio autos alusivos al evento.

Para finalizar, se organizó una reunión abierta para conocer opiniones, sugerencias y desacuerdos, se hicieron presentes once pilotos y lo establecido fue votado por esos once pilotos. Todos tuvieron oportunidad de explayarse, a partir de este momento, todo lo determinado NO va a ser modificado.

SE ACERCA EL FINAL DE LOS PLAY OFF

 

Ya está el lugar confirmado para la sexta fecha del Campeonato. Goyeneche está felí, volvemos a Saavedra, que no es ningún "barrio pobre". Es una fecha definitoria porque se define el play off para definir al campeón 2014, "araca la cana".

Esta vez no es el TC sino que la categoría que va a competir es la Fórmula 1 y se va a homenajear al señor Orlando Sotro, figura de nuestro automovilismo en varias fórmulas de monopostos y que recientemente nos dejara.

Esperamos que no llegue la "garúa" para arruinar la fecha, para algunos será un "mano a mano", para otros, será "el motivo" para agarrarse "la última curda" para festejar o ahogar penas.

Ésta es la ficha completa, los esperamos bajo "el último farol".

G.P. Homenaje a Orlando Sotro

Horario de reunión de pilotos: 9.00 hs.

Pista habilitada para pruebas hasta las 9.15 hs.

Verificación Técnica: 9.15 hs.

Largada: 9.30 hs.

Cantidad de vueltas: 3 (tres).

Quedan todos invitados, esperemos que no haya ningún "desencuentro".