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Asociación de Pilotos de Autos a Manocompetición, pionera del hobby en el siglo XXI, desde 2010 siempre pujante

miércoles, 11 de julio de 2012

EL FUTURO ES HOY


APAMACO ya piensa en 2013 y prepara un anuncio muy importante para los próximos días.
Estén atentos, el 11 de agosto en nuestra próxima cita en el Parque Rivadavia para la competencia de GP2, presentaremos un proyecto ambicioso e inédito.
Empezó la cuenta regresiva...los esperamos a todos y recién allí se van a enterar....

sábado, 7 de julio de 2012

POR FAVOR, TENERLO EN CUENTA


MUY IMPORTANTE

En caso de empate, para definir de ser necesario, quién entra al play off y quién queda afuera, el sistema de desempate esta contemplado en el primer punto del Sistema de Campeonato.


  1. Las posiciones hasta encontrar la mejor.
  2. El promedio.
Muchas gracias

APAMACO

martes, 3 de julio de 2012

EL VIVO FUE MOSSATO


Y el día llegó, se produjo lo que era la gran novedad del año en curso. Lo que se vino hablando, discutiendo, diagramando, por fin, vió la luz. La naciente categoría SuperTC tuvo su debut en el marco del Campeonato Metropolitano de Manocontrol 2012. Los autos de TC Réplicas, de Jorge Garrote, su creador, tocaron pista para poner un nuevo mojón en esta actividad.
Con el auspicio de la revista SoloTC, se puso en marcha la nueva categoría, que fue la quinta fecha del campeonato denominada "G.P. 75 Aniversario del TC" y, a su vez, la primera de las dos fechas que componen el Torneo "Copa SoloTC", que va a premiar a aquel que sume más puntos en SuperTC.
La jornada no fue la ideal, una humedad bastante persistente fue el acompañante no deseado durante toda la jornada, pero no fue impedimento para que 34 participantes se dieran cita. Esta vez, la Verificación Técnica fue exhaustiva y se encontró que diez autos resultaron objetados, los cuales debieron ser puestos en reglamento para poder competir. Ésto hizo retrasar el horario de largada hasta las 11 hs. Una vez solucionado el tema, los pilotos se aprestaron a iniciar la competencia.
El sorpresivo poleman fue Alejandro Vivo con su Ford N° 57, seguido por Nico Trabanco, Fernando Marcolli y Fabián Mossato. Como el sistema de clasificación es de tres tiros con pista despejada, éstos cuatro, salieron con una luz apreciable sobre el resto. Debido al desconocimiento del comportamiento y resistencia de los autos, se eligió dibujar un circuito basado en el callejero de Buenos Aires, con alguna chicana y S para no propiciar tiros largos y evitar golpes que dañaran las unidades. Esto trajo aparejado que aquellos que transitaran del segundo pelotón para atrás, tuvieran dificultades para avanzar, a pesar que la pista tenía un metro de ancho. Es que los autos están hechos en escala 1:20, un poco más grande que los habituales.
La carrera fue un monólogo de Alejandro en punta, que faltando media vuelta para el final, era dominador incuestionable y venía realizando la mejor carrera desde que participa en la especialidad. Detrás, luego de algún escarceo, se ubicaba segundo Fabián, y la lucha por el tercer lugar estaba entre Fernando y Omar Garayalde, de destacadísima labor. Seguramente, la sensibilidad que tiene para tocar las seis cuerdas de la guitarra, se esta transmitiendo paulatinamente al manejo del auto. A partir de allí, la lucha era intensa pero no inquietaba a los cuatro de adelante, por la dificultad de avanzar. Allí se destacaban Beto Bocchia, José Aramburu, Guillermo Romero, Carlos Garcia, Gabriel Sciacchitano y Hugo Cella, que completaron los diez primeros lugares al final de la prueba.
Pero estamos olvidando algo, el sprint final de Fabián que fue presionando la posición de Alejandro, y aún cometiendo un par de errores ambos, llegaron a la última chicana peleando por la victoria. Allí, Alejandro no pudo tapar la cuerda, en el tiro siguiente se fue de largo y, recordando a Dennis Hulme en el GP de Argentina en el año 1974, Fabián sacó la caña y "pescó" nuevamente la victoria. Este error final casi le cuesta el podio a Alejandro pero se repuso y pudo superar en el anteúltimo tiro a Omar y Fernando. La categoría Juniors tuvo como vencedor a Iván Rosa, seguido de Thomas Sciacchitano, de excelente labor y Lucas Mossato.
Pasó el debut y superó las expectativas con creces, no fue una carrera fácil, hubo que implementar reglas para el cuidado de los autos y surtieron efecto. Pocos autos terminaron rotos, se comprobó que tienen resistencia a los toques y, a pesar del reiterado ganador, no se vieron los mismos de siempre en los primeros lugares.
Categoría SuperTC, examen aprobado.
APAMACO quiere agradecer el apoyo brindado por la revista Solo TC, que donó los trofeos y se encargó de obsequiar merchandising a los pilotos participantes, además de realizar la cobertura de la carrera, publicar el anuncio previo en la publicación y enviar al prestigioso fotógrafo Jorge Marchesin, a inmortalizar los momentos claves con su herramienta de trabajo, la cámara. También al señor Carlos Lugano, jefe comercial de la revista El Gráfico, que se hizo presente para conocer la actividad y sacar fotos, para en un futuro, muy probablemente, difundir este hobby en tan longeva y señera publicación.

sábado, 23 de junio de 2012

PARA TENER EN CUENTA


IMPORTANTE
Aquellas personas que deseen participar solamente de la categoría SuperTC, deberán abonar por las dos carreras, $30, no pudiendo tomar parte del resto de las categorías. En caso de querer cumplir con el resto de las fechas del Campeonato Metropolitano de Manocontrol 2012, la inscripción es de $50. No podrá largar ningún participante si no hizo abono de dicha inscripción.
MUCHAS GRACIAS
APAMACO

jueves, 21 de junio de 2012

YA ESTA LLEGANDO


Ya esta, la espera llega a su fin, no hay mucho que agregar. El sábado 30 de junio va a ser el día del debut de la categoría Super TC, que contará con el auspicio de la Revista Solo TC, dentro del marco del Campeonato Metropolitano de Manocontrol 2012. A su vez, es la primera fecha del Mini Torneo "Copa Solo TC".
La cita es a las 9.00 hs., se solicita la máxima colaboración ya que al ser una categoría nueva, puede que haya situaciones inéditas. Lo principal es dejar que actúen los jueces y Comisión Deportiva, ser puntual y tratar de no generar situaciones enojosas. Una recomendación es que lean el Reglamento particular de la prueba, que ya ha sido publicado en este blog y en Facebook.
Muchas gracias
APAMACO

sábado, 16 de junio de 2012

REGLAMENTO PRUEBA SUPER TC 30/06/12


Este es el Reglamento particular del G.P. 75 Aniversario de la ACTC, que será utilizado en las dos competencias de la categoría.

CAMPEONATO DE MANOCONTROL 2012
5ta. fecha - 30 de junio - Parque Rivadavia
Gran Premio 75° Aniversario del Turismo Carretera
1ra. competencia de la Copa Sólo TC 

REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA
REGLAMENTO TÉCNICO.
1. Los vehículos participantes deberán tener un peso reglamentario de 600 (mínimo) a 700 gramos(máximo) al momento de iniciar la competencia. La trocha trasera no podrá exceder los 11 cm. de ancho. Los tres primeros clasificados serán sometidos a una Verificación Técnica posterior obligatoria.
     1a. De comprobarse alguna anomalía técnica (Peso, trocha, neumáticos, vidrios, etc.), el competidor será pasible de una sanción determinada por los comisarios deportivos y técnico.
   1b. La no presentación a la verificación técnica posterior será penalizada con la exclusión de la clasificación final de la carrera.
2. Los vehículos participantes, deberán estar provistos de los neumáticos traseros fabricados  por Del Cerro y provistos por APAMACO, o en su defecto de las ruedas patonas plásticas previstas como única alternativa.
3. Los neumáticos delanteros obligatorios deberán ser de plástico, con medida similar a la de los traseros. No se permitirán neumáticos de otros materiales o medidas en ningún caso.
4. Los vidrios delanteros, traseros y laterales delanteros serán los provistos por APAMACO para cada modelo en particular.
5. La numeración correspondiente será la del ranking actual de Fórmula Libre o Fórmula 1. En ambas ventanillas traseras deberán pegarse los números provistos por APAMACO.
6. Cualquier alteración en los puntos 4 y 5, será sancionada con la exclusión de la clasificación y el infractor iniciará la carrera desde el último puesto de salida.

REGLAMENTO DEPORTIVO.
1. El sistema de clasificación será idéntico al utilizado en todas las competencias organizadas por APAMACO, con tres (3) tiros de clasificación y quitando el auto de la pista una vez concluídos los mismos. El orden de los tiros clasificatorios será de acuerdo a la numeración vigente de mayor a menor.
2. La competencia será a tres (3) vueltas o un máximo de cuatro horas de duración.
3. La pérdida de una rueda delantera y/o trasera, se sancionará con un (1) tiro de recargo. De no completarse a término la reparación para el siguiente tiro, el competidor recién volverá a tirar una vez completada la misma.
4. El cambio de vehículo, con aviso a los comisarios deportivos, será sancionado con un (1) tiro de penalidad. Cualquier cambio, sin notificación a los comisarios deportivos, será sancionado con (2) tiros de penalización. Si en la verificación técnica se comprueba un cambio de auto sin autorización, el competidor será excluído de la competencia.
5. En caso de que algún competidor choque de manera violenta a otro y le provoque daños en alguna parte del vehículo será sancionado de la siguente manera:
    5a. Daño de carrocería, un (1) tiro de penalidad.
    5b. Daño de rodamiento que le impida continuar, exclusión del evento.
    5c. Ambas sanciones serán inapelables.

HORARIOS.
09:00 - Diseño de Pista y Reunión de Pilotos
09:30 a 10:00 - Verificación Técnica
10:30 - Largada - 3 vueltas
14:30 - Entrega de Premios
                                                                                              APAMACO