A todos los amigos del blog, les informamos que el calendario ha sufrido una modificación de último momento. La sexta y última fecha del Campeonato de Fórmula Libre 2010 ha cambiado de día de realización. La misma estaba programada para el sábado 6 de noviembre y pasó para el sábado 20 del mismo mes.
Esta postergación fue consensuada entre todos los participantes ya que había pilotos que no iban a poder estar presentes en la fecha prevista en el calendario por motivos laborales.
Por lo tanto, la data queda de la siguiente manera:
"G.P. Homenaje a Juan Manuel Fangio" - Premio Coronación
Día: 20 de noviembre.-
Hora: 10.30.-
Lugar: Parque Rivadavia (Rosario y Doblas).-
Inscrípción: $10
Los esperamos a todos para compartir una jornada agradable, como lo fue la Carrerita del Año, acérquense, y como decimos siempre, si quieren competir y no tienen auto, vengan igual, que la organización les proveerá uno.
Esta vista lateral es conocida por todos los apasionados del TC y nos recuerda a la Chevy N° 9 utilizada por el Toro de Carlos Casares en el año 1992, en la que justamente encontró la muerte en la Vuelta de Lobos y fue declarado ganador post mortem. 
En las siguientes fotos, vemos un par de Chevy y Ford. En la primera, el Ford parece ser uno del Guri Martinez. En la siguiente, esta otra vez la Chevy de Mouras, acompañada por un Ford negro. Recordemos que la base son autos de plástico soplado en escala aproximada de 1:24. 
Esperamos que más amigos nos acerquen fotos para ilustrar el blog y conocer a todos aquellos que rinden homenaje a su pasión por el automovilismo, tomándose el trabajo de pintar y hacer las calcos, para hacer visible su admiración por esos pilotos que sobresalen en ésto de devorar cintas asfálticas a altas velocidades.
La primera serie fue ganada por el Campeón 2010 y ganador de la Carrerita del Año anterior, Fabián Mossato, seguido en pelotón por Gabriel Chervet y Marcelo Vivo. La segunda fue un monólogo de Guille Romero, con José Aramburu y José Luís Mazzitello a sus espaldas. La tercera, una muy buena performance de Rubén Crognanetti le permitió vencer, seguido de Ariel Trabanco y Agustín Vivo. Pasadas las mismas, se tomó un descanso para reparaciones y refrigerio, y a eso de las 13.30 hs., dio comienzo la final. 
Luego de los dos tiros de salida, el pelotón puntero quedó conformado por Crognanetti, F. Mossato, A. Trabanco, Guille Romero, Fernando Torregrosa y Damián Arcolesse, y atrás el malón. Rápidamente, fueron quedando armados los distintos grupo de autos según categoría. La lucha luego de la primera vuelta, parecía circunscripta a Damián, Fabián y Rubén que tomaron cierta distancia del segundo pelotón que era muy numeroso, y en cierta forma, obstaculizaba el andar de las máquinas. Había intercambio permanente de posiciones y lucha en todos los puestos, salvo en la categoría Damas en la que Miriam Achar, haciendo valer su experiencia, fue cómoda líder toda la carrera. 
Entrado en el giro final, Damián Arcolesse parecía que iba a quebrar al invicto, manteniendo la punta con cierta ventaja, sobre Fabián y Rubén, y el sostenido avance del Tío Arcolesse, que se había apoderado del cuarto lugar. Pero, siempre hay un pero, Damián tuvo un quedo peligroso y frente a quien no se debe tener, lo que permitió la superación definitiva de Fabián, que de esa manera se llevó la Carrerita del Año otra vez, repitiendo triunfo y logrando la sexta victoria sobre seis carreras disputadas en el año (no se cuentan los shakedown para no hacer quedar mal al resto de los pilotos). Segundo en un final impresionante fue el Tío, tercero Rubén y cuarto Damián. Más separados llegaron Guille Romero, Ariel Trabanco, Agustín y Marcelo Vivo, Domingo Camarda y José Luís Mazzitello hasta completar los diez primeros lugares.
La Copa Damas, como quedó dicho, fue para Miriam, segunda fue nuestra Danica Patrick, Rocío Romero y tercera, su hermana mayor, Agustina.
Los Juniors tuvieron un ganador que se repitió cuatro veces en el año, Nico Trabanco, segundo Nicolás Fangi y tercero, José Alberto Mazzitello. 
La votación del mejor auto presentado fue ganada por el Ford Cuadrado de Ariel Trabanco, y muchos votos se llevaron el Alfa 33TT de José Aramburu y la Mercedes Benz W196 de Marcelo Vivo.
Fue una jornada larga pero excelente, donde no hubo problemas entre los competidores, ni protestas airadas a los jueces. También sorprendió el público en general que se acercó a presenciar el evento. Contamos además con un espectador de lujo, el periodista Eduardo Ruiz, del programa “Última Vuelta” de Fox Sports y “Largaron” de Radio Belgrano, acompañado de su hijo Gastón, que siempre se acercan a este evento para dar su apoyo.
Ya estamos cerca, ya estamos a dos días de la fecha y a 2 participantes del tope de inscriptos.
Las imágenes nos muestran las dos camionetas, que serán tripuladas por Fabián y Lucas, su hijo. Hay que recordar que la de Fabián ya ganó en la primer carrera de nuestro Campeonato.
GL RACING TEAM
Gian Luc es el benjamín del grupo y el piloto más joven en tomar parte de una Carrerita del Año.
XENEIZE CARRERA
El piloto, Marcelo, nos expresó que no le gusta mucho el tamaño del auto pero estará utilizándolo de manera excepcional, ya que no será tenido en cuenta en el futuro, salvo para fechas especiales. 
A&G MOTOR SPORT
Un notable trabajo de orfebre, que lo vamos a mostrar terminado pero no decorado. Una pequeña obra de arte que, estamos seguros, también va a funcionar en pista.
Esperamos que el resto de los equipos nos hagan llegar sus máquinas, ya faltan solo 8días para el acontecimiento del año y no hay tiempo para dudas.
Pero también están dos prototipos absolutamente inéditos. Se trata de las voluminosas Ferrari que van a hacer debutar los hermanos Alejandro y Agustín Vivo que posteamos hace algunas semanas cuando recién empezaban a ser trabajadas. Las mismas ya están preparadas y pintadas, sólo falta la decoración con la que van a presentarse en “La Carrerita del Año 2010”.
Pero, la más llamativa por su historia tal vez sea la “Flecha de Plata”, que nos recuerda a la Mercedes-Benz 300 SLR, también conocida como W196S con la que Juan Manuel Fangio y Sir Stirling corrieran juntos en Le Mans en 1955, este raro ejemplar será piloteado por Marcelo Vivo y seguramente llamará la atención por su imagen tan especial. 