AMANECE EL SUPER TC

Solo dos semanas nos separan del debut de la nueva categoría que integrará el Campeonato Metropolitano de Manocontrol 2012. Hagamos un poquito de historia, recordemos que el SuperTC, tal es la denominación de la misma, se basa en autos de plástico semiduro, hechos en la factoría del señor Jorge Garrote de TC Réplicas. Reproducen las cuatro marcas del TC (Ford, Chevy, Dodge y Torino) y la escala es aproximadamente 1:18. Son entregados sin armar en dos partes, carrocería y chasis, y sin ruedas.

Las gomas traseras pueden ser provistas por la Asociación, hechas por Del Cerro, o ser las patonas plásticas que venían con los antiguos TC de plástico soplado. En cualquiera de los casos, NO está permitido modificarlas, las plásticas pueden ser rellenas, las de slot deben ser utilizadas como viene originalmente.Las delanteras deben ser las mencionadas patonas plásticas o en su defecto, las que traen los TC o F1 de plástico soplado. Cualquier otra alternativa queda prohibida.

Otra particularidad es que los bólidos deben contar con los vidrios y números provistos por la categoría, creación de Agustín Vivo, los cuales NO pueden ser modificados. El peso debe estar comprendido entre los 600 y 700 gramos y la trocha máxima llega a los 11 cm.

Es de destacar que aquellos autos que no cumplan con estos requisitos, no podrán tomar parte de la actividad.

Las dos competencias (G.P. 75 Aniversario de la ACTC y el G.P. Homenaje a Roberto Goyeneche) forman parte del Campeonato y, a su vez, son las fechas del Torneo Copa SoloTC, importante revista que es el sponsor de la naciente categoría, que no solo va a informar en sus páginas las alternativas del torneo, sino que también es el proovedor de los trofeos y merchandising para los pilotos participantes.

Otro item importante es el referido a las autoridades de las pruebas. En estos casos, los tres jueces son los encargados de fiscalizar la prueba pero como van a tener características especiales, los mismos podrán consultar a los integrantes de la Comisión Directiva para tomar determinaciones en casos especiales. Ya nos vamos a encargar de informar cuales van a ser las reglas del Torneo.

Los motores están empezando a sonar, en quince días se van a poner en marcha, esperamos una notable concurrencia al Parque Rivadavia, no nos fallen.

RESULTADOS CUARTA FECHA

OTASSOM ÓNAG

No pasen el antivirus ni el antimalware, no tiren la computadora, no enloqueció. El tema es mucho más simple ¿cómo titular un post cuando el que gana es casi siempre el mismo? Es un ejercicio de mente tan grande que lleva a estos límites.

Sábado a la mañana, muy fría, los pilotos se reúnen en el arco de entrada del autódromo más emblemático del país. El primer punto positivo es que estaba todo preparado para recibirlos, así fue que se dirigieron al lugar habitual que ocupan año tras año, dando vida a una de las citas más esperadas. El circuito a utilizar era el que emulaba al Nº 12 con la ese del ciervo tradicional, el curvón Salotto y la chicana de Ascari, trazado muy veloz con largas rectas.

La clasificación fue ganada por Pablo "Petty" Gabrielli con una hiperveloz Dodge, seguido de Luis Rocha, Agustín Vivo, Marcelo Lauria y Marcelo Vivo como sus más inmediatos perseguidores. Estos tres últimos más el campeón Fabián Mossato eran la armada de Torino para esta prueba.

Una vez cristalizado el lanzamiento formal de la prueba, la punta le duró a Petty hasta la recta opuesta, allí una serie de desafortunados tiros lo depositaron en la última posición, lo que posibilitó el acceso a la punta de Luis, seguido de Marcelo y Agustín Vivo y cuando abordaban la chicana de Ascari, ya estaba con ellos, Mossato, de clasificación regular pero de avance arrollador. Marcelo Lauria, como es costumbre, parece que la primera vuelta la usa para tomarle la mano al auto y perdió contacto rápido. Hay que destacar el trabajo sobresaliente de Nico Trabanco, en su reaparición, ya que rápidamente se ubicó cuarto, desplazando a Agustín y manteniéndose en ese puesto hasta casi el final de la competencia.

Los tres primeros, Mossato, Rocha y M. Vivo se fueron adelante y en franca pelea entre los nombrados en  primer término, con Marcelo espectante pero a un tiro de distancia. Detrás, como ya dijimos, Nico y un poco más lejos, Fernando Torregrosa, Guille Romero, Gabriel Chervet y Marcelo Lauria. Carlos Garcia y su Mach 5 comandaba el tercer pelotón y detrás de él, los cambios eran constantes.

El desarrollo en la punta no varió hasta la entrada en la recta opuesta de la última vuelta. El primer fallo lo tuvo Fabián al volcar en medio de esa recta. Parecía que Luis tomaba distancias pero un tiro no tan milimétrico, permitió a Fabián rehacerse. También Marcelo V. se sumó al pelotón y el final parecía incierto. Parecía, ya que el último paso por Ascari fue fatal para Luis y Marcelo, con toques de tapitas delimitadoras. Allí Fabián aseguró su triunfo, haciendo la horquilla en forma conservadora, Luis se quedó con el segundo lugar y Marcelo V. con el tercero.

En el segundo pelotón quedaron Nico y Marcelo L.,, aprovechando éste último una pasadita de largo de Nico para resolver el cuarto puesto a su favor. La pelea del sexto lugar fue metro a metro entre Guille y Adrián Rosa, definido a favor del primero por un pelito. Carlos Garcia, Fernando Marcolli y Gabriel Chervet completaron los diez primeros lugares.

En la categoría Juniors, el triunfo de Nico Trabanco fue aplastante, dejando una linda pelea entre el resto de los cinco competidores por el segundo lugar, definido sobre el final, a favor de Luciano Rocha seguido de Matías Pérsico, Alejandro Bocchia, Tomás Sciacchitano y Astor Garayalde, todos muy cerquita.

El "G.P. 60º Aniversario del Autódromo Oscar y Juan Gálvez" fue una fiesta, desarrollada sin problemas, con un ganador invicto en el Autódromo.

Párrafo final para las autoridades del concesionario del escenario porteño por permitinos utilizar las instalaciones y además, estuvieron representadas por el señor Ariel Spaini, que presenció parte de la competencia y la celebración del podio, además de premiar a los tres primeros de la categoría Seniors con una chomba y a los tres primeros de la Juniors con una gorra, todos artículos alusivos al evento ¿Se podía pedir algo más?

En menos de tres semanas, se va a producir el debut de los Super TC en el Parque Rivadavia ¿alguién le quitará la victoria a Pierre Nodoyuna?

FOTOS: Gentileza de Agustín Vivo, Ana Abregú, Norbeto Bocchia, Hugo Cella, Javier Cortijo y Juan Pablo Losino (muchas gracias a todos)

EL TORINO AUTO LOCO

Comenzaron a aparecer los autos que van a ser utilizados el próximo sábado, en el G.P. 60° Aniversario del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. En este caso, es un estreno, corporizado en el Torino N° 2 del Autos Locos Competición.

Como el número lo indica, su piloto es Marcelo Lauria, que tenía esta máquina en preparación desde el año pasado pero no había tenido oportunidad de ponerla en pista. Tiene algunos tiros de pruebas cubiertos, donde mostró tener un buen andar, claro que no en el tipo de piso que se utiliza en los Grandes Premios.

La decoración no remite a algún auto en especial, no busca homenajear a piloto en particular. Sí quiere rendir tributo al gran auto argentino y a Oreste Berta, preparador de muchos de estos bólidos. Según el chofer (Pato Silva dixit) de Flores, lo que se busco es darle al aspecto visual, un toque vintage,

Nos comentaba Marcelo que casi seguro es el auto que utilizará, aunque también tiene una camioneta Ford F100 lista. Cree que la determinación la va a tomar directamente en el Autódromo. La necesidad de cumplir un destacado papel hace que sucedan estas cosas, falta poco para saberlo.

YA SE VIENE...

Los días pasan vertiginosamente y se puede decir que estamos en los umbrales de la cuarta fecha del Campeonato. Aún no se acallaron los ecos de la cita en el Club Imperio y ya entramos en la recta final que nos llevará a uno de los eventos del año.

Esta vez, la cita en el Autódromo "Oscar y Juan Galvez " de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, será para disputar el G.P. "60 Aniversario del Autódromo Oscar y Juan Gálvez" que se va a estar reservada para la Fórmula Libre.

El horario de reunión de los pilotos es a las 9.30 hs., en el Arco del Autódromo, ésto es en Av. Roca y Colectora General Paz. Rogamos puntualidad ya que debemos ingresar todos juntos.

Como se viene informando, no hay inscripción por carrera, solamente se abona la inscripción anual que es de $50. Aquel que haya tomado parte de alguna competencia y no haya abonado la totalidad de la misma, no podrá largar.

Por último, debemos agradecer a las autoridades del Autódromo, en especial al Licenciado Gustavo Ronchetti y al señor Ariel Spaini, por permitirnos utilizar sus instalaciones.

Los esperamos.

APAMACO

LA FOTO DEL AÑO

No queríamos dejar de publicar esta foto, ya que retrata el exacto instante de un choque entre dos bólidos en la segunda carrera (carrera sprint) apenas antes de cruzar la meta.en el "G.P. Homenaje a Oscar Larrauri".

La instantánea, que ya merece el rótulo de la foto del año, y quizás, la mejor tomada desde la creación de APAMACO, fue obra de Agustín Vivo y capta el momento del impacto del auto de Lucas Mossato contra la màquina de Adrián Rosa a centímetros de la llegada. Por suerte, no hubo que lamentar daños personales ni de los autos.

Sinceramente, vale un post, por eso, la mostramos como un documento único, sin incluirla en la crónica de la carrera.

¡¡¡¡¡Felicitaciones Agustín!!!!!

CUANDO EL GATO NO ESTA...

... Los ratones bailan, reza el dicho popular. Ésto viene a raiz de la ausencia voluntaria del campeón 2011 de Fórmula Libre y GP2, Fabián Mossato, que decidió no participar en la categoría GP2 este año. Decisión que se vió favorecida por la implementación de los play-off y las victorias en las fechas iniciales que le dieron una sumatoria de puntos que lo ubican como casi clasificado.

La jornada en el Club Imperio Juniors, lugar que ya se transformó en hogar de APAMACO, fue de buen clima entre los participantes pero no en el cielo, ya que el mismo se mantuvo nublado durante todo el día. De todas formas, no impidió la realización de la competencia, recordemos que la misma se dividió en una carrera principal y otra sprint, ambas a dos vueltas. Hay que destacar el trabajo que se tomaron Gabriel Chervet, Pablo Gabrielli, Beto Bocchia y Carlos Garcia en diseñar y dibujar el circuito, una réplica del trazado veloz del Autódromo de Mar del Plata, lo que facilitó la agilidad de la prueba.

A las 10.15 hs., los veintiún participantes se dispusieron a iniciar la prueba de clasificación, encontrando en la pole position a Hernán Pereda, seguido de Marcelo Vivo, Fernando Marcolli, Norberto Bocchia y Pablo Gabrielli en los cinco primeros lugares. Iniciada la carrera principal, la punta fue muy disputada por las características apuntadas del circuito. En la pelea de los primeros puestos se ubicaron Pablo Gabrielli, Fernando Marcolli, Marcelo Vivo y Carlos Garcia. El punto por puntero en la primera vuelta fue Carlos Garcia, a la sazón cuarto en el final de la competencia. Los cambios de puestos eran constantes, un tiro fallido era un retroceso importante, un mal cálculo, una pérdida de tiempo. Finalmente, la carrera principal vió ganador por primera vez a Pablo Gabrielli, con su GP2 simil Shadow, seguido de Fernando Marcolli en gran tarea, Marcelo Vivo, Carlos Garcia y Fernando Torregrosa, poniendo al A&C Racing como el mejor equipo global.

Luego de un receso de media hora, se largó la carrera sprint. El orden de largada se hizo inviertiendo a los ocho primeros clasificados de la carrera principal. Asi, el lugar de la pole lo ocupó Hugo Cella, seguido de Marcelo Lauria, Norberto Bocchia y Fernando Torregrosa. En este caso, la vanguardia fue ocupada por Javier Chapo, ganador del punto por vuelta liderada, Carlos Garcia, Hugo Cella y Marcelo Vivo. El Marcelo del Autos Locos, que a esta altura parece Luis Sandrini, un tiro te hace reir y otro, llorar, y Hugo Cella tuvieron algunos lanzamientos malos y cayeron en el clasificador.

Esta vez, la punta fue una disputa entre Carlos Garcia y Javier Chapo, que llegaron en ese orden. Detrás Marcelo Vivo, siendo el único competidor que estuvo en el podio en las dos competencias, Pablo Gabrielli y Marcelo Lauria, que como es costumbre fue de menor a mayor, ganando cuatro puestos en el medio circuito final.

Hubo actuaciones excelentes como las de Carlos Garcia, Pablo Gabrielli y Marcelo Vivo en las dos competencias, la de los Fernando, Marcolli y Torregrosa, en la primera y la de Omar Garayalde en la segunda, lo que muestra que en esta categoría no hay un dominador definido.

La próxima cita del Campeonato es el 9 de junio en el Autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con los autos de la Fórmula Libre, allí estaremos para contarles todos los pormenores, como siempre hacemos. Hasta ese momento, entonces.