SE VIENE LA FECHA ESPECIAL

Así como el TC2000 tiene los 200 kms., el Top Race, la Carrera del Año, el TC, los playoffs, la Asociación de Pilotos a Manocontrol también vibra con una fecha especial.

Tal cual las 24 horas de LeMans, un clásico a nivel mundial, la Carrerita del Año esta llamada a ser un hito anual de envergadura dentro de nuestro tipo de competencias. Hoy es el lanzamiento formal de la carrera, acallados los ecos del GP Homenaje a Clark y la consagración como Campeón 2010 de Fabián Mossato. Por eso, recibimos la primer gacetilla y la planilla de inscriptos hasta el momento del organizador de la misma, Marcelo Vivo. Esto nos cuenta:

MUCHOS ANOTADOS PARA “LA CARRERITA DEL AÑO 2010”
Apenas 10 días después de la apertura de inscripciones para la 2ª Edición de “La Carrerita del Año” ya suman 28 los anotados. El cupo máximo dispuesto es de 35, pero en virtud de las anotaciones pendientes podría extenderse a algunos lugares más.
El campeón llevará el Nº 1: También se resolvió que el ganador de la edición 2009, Fabián Mossato, sea quien luzca esa distinción. Lo mismo sucederá en las futuras ediciones de “La Carrerita del Año”.
Copa de Damas: El Comité Organizador dispuso la implementación por primera vez en esta competencia de la Copa de Damas, ante la nutrida presencia de representantes femeninas entre los inscriptos.
IMPORTANTE: El plazo de inscripción libre y gratuita vence el jueves 30 de septiembre y las solicitudes deben enviarse a minicarrera@yahoo.com.ar con el nombre y apellido de cada participante y un teléfono de contacto si es posible.
Hasta el momento la lista de anotados es la siguiente:

1. LAURIA, Marcelo
2. FRANCO, Germán
3. MARCOLLI, Fernando
4. TORREGROSA, Fernando
5. MOSSATO, Fabián
6. MOSSATO, Lucas (J)
7. CAMARDA, Domingo
8. SOSA, Facundo
9. CHERVET, Gabriel
10. CHERVET, Gian Luc (J)
11. ARCOLESSE, José
12. ARCOLESSE, Damián
13. ROMERO, Guillermo
14. ROMERO, Rocío (D)
15. ROMERO, Candela (D)
16. MAZZITELLO, José Luis
17. MAZZITELLO, José Alberto (J)
18. ACHAR MARTÍNEZ, Miriam (D)
19. TRABANCO, Ariel
20. TRABANCO, Nicolás (J)
21. VIVO, Alejandro
22. VIVO, Agustín
23. VIVO, Marcelo
24. MORENO, Micaela (D)
25. ARAMBURU, José
26. GONZÁLEZ, Liliana (D)
27. CLERICI, Mariano
28. CROGNANETTI, Rubén

Hay que recordar que esta competencia no forma parte del Campeonato, no otorga puntos y la inscripción es libre y gratuita, con la salvedad que hay un cupo máximo de anotados. La cita es el 2 de octubre a las 10 hs., quedan pocos lugares, apurense para inscribirse.
Los esperamos.

QUINTA FECHA

AL FINAL... LA VIDA SIGUE IGUAL

La mañana del sábado llegó con muchas incertidumbres, el cielo no presagiaba una jornada agradable. Pero como si alguien quisiera que la actividad no se detuviera, el viento oeste barrió las nubes y permitió la realización de la carrera.

El trazado elegido previamente adaptado a las dimensiones del predio, sumado a la abrasividad y el declive de la pista permitieron ver una carrera entretenida y que resultó definitoria.
A las 11.10 hs., con algo de atraso, se realizó la prueba de clasificación, llevándose los dos puntos de la pole Ariel Trabanco, jugado a todo o nada para descontarle puntos al lider del Campeonato, seguido de Marcelo Lauria, Mingo Camarda y el, hasta aquí, puntero del torneo.

Una vez lanzada la prueba, Ariel, Marcelo L. y el invicto del Campeonato tomaron distancias al frente, en un pelotón que se separó del resto, aunque no por mucho. Detrás, en el segundo pelotón, había lucha rueda a rueda entre Damián Arcolesse, Guille Romero, José Luís Mazzitello, Agustín y Marcelo Vivo. Dicha situación en pista duró hasta cumplida la tercer vuelta, donde en una serie de tiros fallidos, Marcelo L. cayó al sexto puesto y la punta quedó en exclusiva disputa entre Ariel y el otro muchacho, a considerable distancia del resto. Damián, Guille y José Luís peleaban por la tercera posición y el resto estaba alejado luchando por el séptimo lugar, que fue una pelea sin cuartel entre José Aramburu, Fernando Torregrosa, Agustín, Marcelo V. y Mingo. Ariel punteó casi toda la carrera, solo fue superado pocas veces y siempre se mantuvo adelante. Llegó a la recta principal a la cabeza y con ventaja, tenía el triunfo entre manos, pero... el que debió ser el último tiro fue fallido y el que venía segundo se jugó a todo nada, plata o mier... como se dice comúnmente, y fue plata. Quedó sobre la meta con un soberbio lanzamiento, ganando la quinta carrera sobre cinco disputadas.Ariel se llevó el segundo puesto con mucha bronca, tercero fue Damián, cuarto Guille, quinto José Luís, sexto y deslucido Marcelo L., séptimo José Aramburu y cerrando los puestos que entregan puntos, Mingo.

Hay que destacar a José Aramburu, que se bancó correr con el auto que va a ser utilizado en la GP2 y es claramente inferior al resto del parque automotor, ya que clasificó último sin poder cumplir ninguno de los tres tiros clasificatorios y poniendo a punto el auto durante la competencia. Llegó séptimo, sumando dos puntos y superando autos visiblemente superiores.
En la categoría Juniors, Nico Trabanco se llevó el triunfo, seguido de Lucas Mossato y José Alberto Mazzitello. Los dos primeros quedaron empatados en el Campeonato y en la última fecha definen quien se va a ceñir la corona de monarca.
Creo que me estoy olvidando de algo... ah, si, ganó Fabián Mossato y es el Campeón de la temporada 2010.

El 6 de noviembre se disputará la última fecha en el Parque Rivadavia, allí nos veremos.

SE ACERCA LA DEFINICIÓN

Este fin de semana, se disputará la quinta y anteúltima fecha del Campeonato de Fórmula Libre 2010, entrando ya en la etapa de definiciones para conocer quién se llevará el 1 para lucirlo en su auto el año que viene.
La misma esta reservada para automoviles de Fórmula exclusivamente y se realizará en el Parque Chacabuco, en zona ubicada a 100 metros de la avenida Emilio Mitre (altura 1000), del lado sur de la Autopista. La reunión de pilotos será a las 10.30 hs. y, como informamos oportunamente, el trazado utilizado será una adaptación del Zandvoort holandés.
La inscripción de la carrera es de $10 y habrá trofeos para los tres primeros, tanto de la categoría Seniors como de la Juniors.
Aquel que quiera participar y no tiene auto, lo invitamos a que se acerque y le facilitaremos uno y si solo quiere venir a ver, será bienvenido.
Rogamos puntualidad solamente, hasta el sábado.

CAMPEONATOS

CARRERA ESPECIAL

PRESENTACIÓN DE LA CARRERITA DEL AÑO

Nuestro amigo y participante del Campeonato, Marcelo Vivo, nos hace llegar toda la información sobre la segunda edición de la Carrerita del Año, evento fuera de Campeonato y un clásico de la competición con autos de plástico soplado.

Un aspecto en el que hizo especial hincapié es en la puntualidad, ya que los horarios van a ser respetados a raja tabla, sin excepción.

He aqui toda la data con el afiche de la carrera, el circuito elegido y el Reglamento particular de la misma:

Se viene “La Carrerita del Año 2010”
El sábado 2 de octubre a partir de las 10 horas, en el Parque Rivadavia de Buenos Aires (Rosario y Doblas), se disputará esta competencia especial de autitos en escala de plástico soplado, que será la 2ª Edición de “La Carrerita del Año”.
Estarán habilitados para competir modelos de TC, TC2000, TN, Sport Prototipos, Gran Turismo, Rally, Pick-Ups, etc. que no superen los 24 cm de largo y la preparación será totalmente libre. No están permitidos los autos de Fórmula 1 o similares.
¿Cómo se corre? Se disputarán tres series de una (1) vuelta y la Final será a cuatro (4) vueltas al trazado determinado oportunamente.
Habrá trofeos para los ganadores de las categorías Senior y Junior y regalos para todos los participantes provistos por importantes equipos de competición y empresas del mundo automotor argentino.
También contamos con el invalorable apoyo institucional del Automóvil Club Argentino (ACA), la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), la Asociación Pilotos Automóviles de Turismo (APAT), Top Race y TC2000.
La inscripción es LIBRE y GRATUITA y deberá dirigirse un mail a minicarrera@yahoo.com.ar, para enviarnos tus datos personales y estarás anotado. El número máximo participantes admitidos es de treinta y cinco (35).
Los esperamos a todos el sábado 2 de octubre a las 10 horas. Hasta entonces.
IMPORTANTE: En caso de lluvia, la competencia se pospone al 9 de octubre, fecha sujeta a confirmación.

Trazado elegido

“La Carrerita del Año 2010”
REGLAMENTO TÉCNICO
1. Vehículos homologados: Modelos exclusivamente en plástico soplado de cualquier modelo, a excepción de los autos de F1. La preparación de los mismos será libre en cuanto a los materiales empleados.
a. La escala máxima permitida es 1:24 ó 24 cm. de largo.
b. Las ruedas a utilizarse serán libres (plástico, goma, tipo scalextric, etc).

c. La cucharita deberá ser del tamaño de te o postre. Quedan expresamente prohibidas cucharas de mayor tamaño, tenedores, bolitas, etc.
2. Verificación Técnica, Administrativa y Sellado: Se controlará que cada vehículo se encuadre dentro del Reglamento Técnico y se le asignará por sorteo la numeración respectiva con la que habrá de competir.
3. Participantes admitidos: Los inscriptos se dividirán en dos categorías: Junior (menores de 15 años) y Senior. Las mismas tendrán una clasificación general conjunta y otra separada para la adjudicación de los trofeos respectivos al primero, segundo y tercero de cada una.

REGLAMENTO DEPORTIVO
1) El orden de largada será establecido por la numeración asignada a cada vehículo, los tiros subsiguientes serán establecidos por la posición en pista.
2) Se considerará que un vehículo se encuentra “en pista” cuando mantenga como mínimo una rueda dentro de la misma. Se dispondrá de una “zona verde” preestablecida para continuar en pista sin perder el tiro siguiente.
3) En caso de despiste o vuelco volverá a la posición anterior, dejando libre el paso a los competidores siguientes.
4) Los rezagados deberán dejar libre el paso al resto de los competidores.
5) En caso de que el vehículo pierda sus ruedas, quedará en el lugar adonde haya llegado dentro de la pista, pero perderá el tiro siguiente sino completara la reparación a tiempo.
6) Un vehículo ganará la posición sin impactar a otro, en caso contrario se ubicará detrás del vehículo que lo precede. El roce lateral se considerará a criterio del Comisario Deportivo actuante y su decisión es inapelable.
7) Está prohibido modificar la línea de avance, ej: si el vehículo avanza por el lado derecho de la pista, el tirador no podrá cambiar al izquierdo y viceversa. En ese caso, repetirá el tiro desde la posición anterior.
8) Para establecer la posición entre uno o más vehículos en caso de giro, se los rotará hacia el sentido de marcha que tenga la pista, dándose prioridad a la cuerda.
9) Todos los participantes están obligados a comportarse debidamente, aceptando las reglas técnicas, deportivas y el espíritu de la competencia, bajo pena de exclusión.
10) Se designará un juez para cada serie clasificatoria y tres para la competencia final.

REGLAMENTO PARTICULAR de la PRUEBA
1) Se disputarán 3 Series Clasificatorias de una (1) vuelta.
2) El ordenamiento de largada se establecerá por la numeración de cada vehículo divididos en cada serie y el procedimiento de partida será con tres tiros sucesivos por competidor marcándose el sitio al que llegó y dejando libre el paso a los tiradores siguientes.
3) La Final se disputará a cuatro (4) vueltas.
4) El ordenamiento de largada de la Final se establecerá de acuerdo al resultado de cada serie, correspondiendo el primer lugar al ganador de la serie más rápida. El procedimiento de partida será con tres tiros sucesivos por competidor marcándose el sitio al que llegó y dejando libre el paso a los tiradores siguientes.

CRONOGRAMA (*)
Sábado 2 de octubre
10:00 - Reunión de Pilotos
10:30 - Sorteo de numeración y sellado
11:00 - 1ª Serie – 1vuelta
11:30 - 2ª Serie – 1 vuelta
12:00 - 3ª Serie – 1 vuelta
14:00 - Final – 4 vueltas
16:30 - Entrega de Premios

(*) Este cronograma está sujeto a modificaciones

Lugar de reunión: Parque Rivadavia, Rosario y Doblas.
Inscripción: Libre y Gratuita (cupo máximo: 35 participantes)

DIRECCIÓN DEPORTIVA.

ORGULLO

LLEGÓ CARTA DESDE CÓRDOBA

Para todos aquellos que nos siguen, no es una novedad que la Misión Fangio tuvo un cambio de objetivo sobre la marcha. Cuando iniciamos este homenaje, la idea madre era enviar el Torino a competir a México en las Carreteritas organizadas en aquel país. No pudo ser pero seguimos adelante, con distinto objetivo y el mismo empeño, y la meta es donar la maqueta al Museo Fangio.

De ahí, surgió como inquietud de la Asociación, hacer un paso intermedio como reconocimiento. Por su profesión, Marcelo Vivo conoce personas allegadas al automovilismo y tuvo una excelente y muy feliz idea: poner en conocimiento de este homenaje a quien fue uno de los motores (vaya paradoja...) principales de la Misión Argentina a Nurbürgring, el inmenso Oreste Berta. Y Don Oreste nos honró con una carta escrita y firmada de puño y letra, felicitándonos por la tarea asumida.

Queremos compartir con todos los seguidores del blog la misma, es la que sigue:

Para nosotros, ésto es EL acontecimiento del año, que va a ser coronado cuando el bólido ocupe un modesto lugar en alguna vitrina del Museo sito en Balcarce. Nos llena de orgullo que una persona tan ocupada e importante como Oreste Berta haya dedicado un tiempo en prestar atención a nuestro hobby y que se haya tomado la molestía de remitirnos una carta.
Repito, nos llena de orgullo y nos hace ampliar nuestros objetivos en algo que lo hacemos por gusto y nada más.
DON ORESTE, MUCHAS GRACIAS POR DARNOS ESTA INMENSA ALEGRÍA...

¿QUÉ ES ÉSTO?

SE VIENEN LOS PROTOS

Para desarrollar nuestra tarea, a veces, es necesario contar con "ayuda" de seres anónimos que nos traen información. Éstos están siempre a la "pesca" de las novedades que surgen en los distintos equipos.

Hoy, como hacen a menudo, nuestros espías nos sorprenden con algo nuevo. Esta vez pudieron descubrir sigilosamente a estos dos prototipos en proceso inicial de preparación, que como se ve están completamente desarmados. La pregunta es ¿qué saldrá de allí?
El lugar es la base operativa del A&C Racing y los vehículos en cuestión son dos autos Sport que, según pudimos saber, serían conducidos por los hermanos Alejandro y Agustín Vivo, formando equipo por primera vez en la II Edición de “La Carrerita del Año” del 2 de octubre próximo. De paso, les avisamos que estén atentos a la apertura de las inscripciones para la gran cita anual.
La pregunta que nos hacemos es, ¿no se les va la mano? porque parece que cada vez más se buscan autos extra chatos y más sofisticados.
Ahh!! antes que nos olvidemos, pudimos saber de muy buena fuente que van a ir calzados con llantas tuning de perfil bajo y no sé cuánta cosa más. Tememos que nos sean los únicos prototipos de este calibre que se presenten en el futuro. Hay fuertes rumores que, por lo menos, otra escudería tendría en preparación un auto de este tipo, ¿cuál será?

CIRCUITO DE ZANDVOORT

CIRCUITO ELEGIDO PARA LA QUINTA FECHA

A raiz del homenaje que se realizará en la quinta fecha del Campeonato al gran piloto Jim Clark, el dibujo elegido para disputar dicha fecha es el del autódromo holandés de Zandvoort. Dicha elección no es caprichosa ya que el "Escocés Volador" triunfó allí en los GP disputados en 1963, 1964, 1965 y 1967. Es el máximo ganador con cuatro victorias.
El circuito de Zandvoort es un autódromo situado al oeste de Haarlem y la ciudad de Zandvoort sobre el Mar del Norte. El encargado de diseñarlo fue John Hugenholt, artífice también de los autódromos de Jarama y Suzuka. Fue inaugurado el 7 de agosto de 1948, contando con una longitud de 4.200 metros, la cual varió ligeramente a lo largo de las décadas. Dicha competencia inaugural fue ganada por el Príncipe Bira en una Maserati delante de los pilotos británicos Tony Rolt y Reg Parnell. En 1950, se disputó un GP sin puntos ya bajo el reglamento de la Fórmula 1, cuyo vencedor fue Gigi Villoresi con Alfa Romeo. Este circuito fue sede exclusiva del Gran Premio de Holanda de F1, que se disputó en treinta oportunidades entre los años 1952/53, 1955, 1958/65, 1967/70, 1973/85. La Fórmula 2 Europea, Fórmula 3000 Internacional, A1 Grand Prix, WTCC, DTM y Fórmula 3 Euroseries realizaron y realizan tienen o tuvieron fechas asignadas en este autódromo. Por último, el Masters de Fórmula 3, una carrera fuera de campeonato que reúne a los mejores pilotos de Fórmula 3 de todo el mundo, se ha disputado en Zandvoort salvo en dos ediciones.
Entre los hechos salientes, se pueden destacar:
1952: Primer GP puntuable, ganado por Alberto Ascari con Ferrari.
1955: Triunfo de Juan Manuel Fangio con Mercedes Benz
1959: Primera y única victoria de Jo Bonnier en la F1 con BRM
1970: Accidente fatal de Piers Courage sobre un DeTomaso 505 Ford en la curva Honderlwak.
1973: Accidente fatal de Roger Williamson sobre un March 731 Ford en el mismo sector.
1975: Primer triunfo de James Hunt sobre el Hesketh 308 Cosworth, siendo la única victoria puntable de Hesketh en la F1.
1979: Recordada vuelta de Gilles Villeneuve con la Ferrari 312T4 en tres ruedas.
1981: Colisión entre Lole Reutemann y Jacques Laffite, donde nuestro compatriota resigna puntos que le hubieran servido para obtener la corona de campeón de F1 de ese año.

CANTIDAD CARRERAS PUNTUABLES DE F1 DISPUTADAS: 30

Fuente: Wikipedia