La Asociación de Pilotos a Manocontrol (APAMACO) nunca descansa, está abocada siempre a renovarse para mantener la vigencia de las competencias y esta vez, aunque no es algo que no se haya hecho, cambio el puente para que pueda ser utilizado tanto para circular sobre él como por debajo de él.
El anterior estaba hecho de caño plástico y chapa, en el nuevo se utilizó madera y acrílico transparente y se lo decoró con calcos de empresas y asociaciones vinculadas al automovilismo deportivo.
El anterior estaba hecho de caño plástico y chapa, en el nuevo se utilizó madera y acrílico transparente y se lo decoró con calcos de empresas y asociaciones vinculadas al automovilismo deportivo.
Como es costumbre, el diseñador es Fabián Mossato y la premisa era que se pudiera circular un poco más holgado sobre el mismo y que se puedan realizar los tiros sin problemas por debajo, lo que permite hacer circuitos con retomes y con diferentes tipos de dificultad.
Se estima que se va a utilizar en la primera carrera, agregando un matiz extra en el desarrollo de la competencia.
Con el GP2 no hay que ser adivino para darse cuenta que homenajea a la marca del Cavallino, y siguiendo con el Grupo Fiat, el F1 emula a los Alfa Romeo de la década del 80 en la máxima, aquellos que corrieron Mario Andretti, Bruno Giacomelli y Andrea De Cesaris entre otros.
Nos comentaba Fernando, que estaba buscando un piloto para que utilice el segundo auto del equipo, hubo algunos interesados pero todavía no se llegó a un acuerdo. Esta vacante, y si alguien quiere sumarse a la escuadra, todavía esta a tiempo.
Terminó enero, para muchos las vacaciones son un recuerdo grato y con la vuelta a casa, empezaron a surgir las novedades. Hoy nos llega una gacetilla de prensa de autor desconocido, contándonos lo que pudo averiguar de esta escuadra: 
Ante nuestra duda sobre por qué solamente un GP2, Pierre nos aclaró tajante que, como campeón invicto, no se dedica a categorías menores y que va a ser Director Deportivo de Lucas, su hijo. Obviamente, como nos tiene acostumbrados a este tipo de bravuconadas, elegimos el camino de no decir nada.
En la recorrida, cuando conversabamos sobre la dificultad de repetir un año tan exitoso como el 2010, ya que todos tomaron nota y van a profundizar la preparación de los diferentes autos, Pierre nos comentaba que este año piensa alzarse con todo lo que haya en juego, que no ve rivales con pergaminos para no lograrlo y que se van a aburrir de verlo ganar.
Como verán, la palabra humildad no se conoce por la zona de Ramos Mejía, Ciudadela o San Justo. Dejamos a este singular personaje, pensando en cómo tomarán los restantes participantes estas declaraciones. Creemos que serán un estímulo para mejorar...
En donde se hizo hincapié es en la parte aerodinámica, ya que el auto fue rebajado para lograr un coeficiente de penetración mejor, así ofrecer menor resistencia al avance y llegar a mayor velocidad punta.
También se busco reducir la distancia del chasis al piso, asemejando el despeje a los autos de Fórmula. Para finalizar y como anécdota, la escuderia decidió llamar al bólido, el Carpomovil.
Los responsables del equipo están esperanzados en mejorar las perfomances y tienen como objetivo de mínima. subir al podio en alguna competencia ya que la última vez que lo consiguieron fue en la primera fecha del Campeonato de 2009.