Se terminó el descanso de pretemporada, nuestros "espias" comenzaron a hacer su trabajo y en una de sus primeras averiguaciones, parece que dieron con el paradero del bólido enviado por nuestros hermanos del país del norte.
Como se sabe, las fuentes no se dan a conocer, solo podemos decir que la que nos remitió el siguiente texto y fotos (las mismas fueron tomadas sin permiso) es muy confiable:
"VIVA MÉXICO CABRONES
En los cuarteles del A&C Racing concluyó la preparación final del Datsun 240Z que llegó hace unos meses del DF mexicano y que competirá en el próximo campeonato 2011 de Fórmula Libre.
Según averiguamos –porque no descansamos jamás-, el auto ya hizo algunas “tiraditas” en recta y se mostró muy veloz, lo que nos hace suponer que será un duro rival para los ejemplares “criollos”, aunque la duda recién se develará el sábado 26 del corriente cuando comience la temporada en el Parque Rivadavia con el GP “Homenaje a Rubén Luis Di Palma”.
Se estima que será el “cuate” Agustín Vivo quien tendrá la importante responsabilidad de hacerlo debutar en las pistas argentinas y tendrá a los amigos mexicanos de AMADEE (Asociación Mexicana de Automovilismo Deportivo a Empujones) atentos al desempeño y al resultado que obtenga."
En los cuarteles del A&C Racing concluyó la preparación final del Datsun 240Z que llegó hace unos meses del DF mexicano y que competirá en el próximo campeonato 2011 de Fórmula Libre.
Según averiguamos –porque no descansamos jamás-, el auto ya hizo algunas “tiraditas” en recta y se mostró muy veloz, lo que nos hace suponer que será un duro rival para los ejemplares “criollos”, aunque la duda recién se develará el sábado 26 del corriente cuando comience la temporada en el Parque Rivadavia con el GP “Homenaje a Rubén Luis Di Palma”.
Se estima que será el “cuate” Agustín Vivo quien tendrá la importante responsabilidad de hacerlo debutar en las pistas argentinas y tendrá a los amigos mexicanos de AMADEE (Asociación Mexicana de Automovilismo Deportivo a Empujones) atentos al desempeño y al resultado que obtenga."
Esperamos que los integrantes del A&C Racing no se enojen por la infidencia, pero este blog se debe a su público y queremos que el mismo esté bien informado como debe ser.
Seguimos a la espera de más novedades, de eso no hay duda.
En donde se hizo hincapié es en la parte aerodinámica, ya que el auto fue rebajado para lograr un coeficiente de penetración mejor, así ofrecer menor resistencia al avance y llegar a mayor velocidad punta.
También se busco reducir la distancia del chasis al piso, asemejando el despeje a los autos de Fórmula. Para finalizar y como anécdota, la escuderia decidió llamar al bólido, el Carpomovil.
Los responsables del equipo están esperanzados en mejorar las perfomances y tienen como objetivo de mínima. subir al podio en alguna competencia ya que la última vez que lo consiguieron fue en la primera fecha del Campeonato de 2009.
Luego de la presentación del showcar de GP2 hecha el año pasado por la Asociación, estos dos son los primeros que ven la luz, casi listos para competir.
Ahora esperamos la info de otros equipos (ya tenemos uno y será publicada en breve) para ampliar el panorama de cara al Campeonato, a un mes de su comienzo.
Lo que parecía que iba a naufragar por razones de distancia y de "interferencias comunicativas", se ha hecho realidad. Pasado el GP Coronación, la despedida del año y la información referida a esos eventos, nos ponemos a mirar ya, de cara al futuro. 
Durante el año, ibamos informando del armado del Torino de la Misión Fangio, inicialmente concebido para un intercambio con nuestros hermanos del AMADEE (Asociación Mexicana de Automovilismo Deportivo a Escala y a Empujones). En un momento, pareció que el intento no sería hecho realidad. 
Pero no, el día del último GP hemos recibido el Mustang o Datsun (es indefinido) llegado de tierras mexicanas. Como lo indican en una amable carta, no viene preparado por una lógica cuestión de envío, es decir, no viene lastrado para ser utilizado en nuestro Campeonato. Esta tarea como la colocación de la cuchara será un tema de las escuderías argentinas, y debe ser realizado en forma minuciosa para no dañar la decoración. 
El bólido no tiene piloto designado aún, de todas formas, no va a ser un problema ya que hay algunos que se ofrecieron para conducirlo, más que nada, como un acto de hermandad con nuestros pares del norte. En breve, informaremos cúal será el modelo elegido por la Asociación Argentina, para preparar y remitir a México y cumplir con lo hablado oportunamente.
Llegó el verano, pero la actividad no se detiene, hasta la próxima noticia.
Han recibido número, aquellos pilotos que tomaron parte en, al menos, una carrera durante este año. No se tuvo en cuenta a aquel que participó solo en la Carrerita del Año, ya que la misma es una prueba especial y no otorga puntos para el Campeonato.