GL RACING TEAM
Finalmente, luego de una recorrida por los talleres de los diferentes equipos, logramos que empiecen a enviar las novedades para el Campeonato de 2011.
El que hizo punta en este sentido, es el GL Racing Team, que tendrá como pilotos a Gabriel y Gian Luc Chervet. La renovación de máquinas es total y agregan a la escuadra los dos bólidos de la naciente categoría GP2.
A continuación, mostraremos el primer Fórmula preparado por el team de Mataderos, cuya decoración, nos remite a los Brabham de la década del 80, aquellos con el patrocinio de Parmalat.
Las siguientes imágenes nos revelan a los dos TC titulares, el 20 de Gabriel y el 21 de Gian Luc, con decoración libre.
Luego de la presentación del showcar de GP2 hecha el año pasado por la Asociación, estos dos son los primeros que ven la luz, casi listos para competir.
Luego de la presentación del showcar de GP2 hecha el año pasado por la Asociación, estos dos son los primeros que ven la luz, casi listos para competir.Por último y demostrando la previsión del equipo, ante cualquier rotura o mal funcionamiento de los autos titulares, aparece un tercer Falcon que hace las veces de muleto. Lo singular es que la decoración recuerda a la Chevy N° 140 de Juan María Traverso, que pertenecia a Urtubey Competición.
Ahora esperamos la info de otros equipos (ya tenemos uno y será publicada en breve) para ampliar el panorama de cara al Campeonato, a un mes de su comienzo.
Ahora esperamos la info de otros equipos (ya tenemos uno y será publicada en breve) para ampliar el panorama de cara al Campeonato, a un mes de su comienzo.
Lo que parecía que iba a naufragar por razones de distancia y de "interferencias comunicativas", se ha hecho realidad. Pasado el GP Coronación, la despedida del año y la información referida a esos eventos, nos ponemos a mirar ya, de cara al futuro. 
Durante el año, ibamos informando del armado del Torino de la Misión Fangio, inicialmente concebido para un intercambio con nuestros hermanos del AMADEE (Asociación Mexicana de Automovilismo Deportivo a Escala y a Empujones). En un momento, pareció que el intento no sería hecho realidad. 
Pero no, el día del último GP hemos recibido el Mustang o Datsun (es indefinido) llegado de tierras mexicanas. Como lo indican en una amable carta, no viene preparado por una lógica cuestión de envío, es decir, no viene lastrado para ser utilizado en nuestro Campeonato. Esta tarea como la colocación de la cuchara será un tema de las escuderías argentinas, y debe ser realizado en forma minuciosa para no dañar la decoración. 
El bólido no tiene piloto designado aún, de todas formas, no va a ser un problema ya que hay algunos que se ofrecieron para conducirlo, más que nada, como un acto de hermandad con nuestros pares del norte. En breve, informaremos cúal será el modelo elegido por la Asociación Argentina, para preparar y remitir a México y cumplir con lo hablado oportunamente.
Llegó el verano, pero la actividad no se detiene, hasta la próxima noticia.
Han recibido número, aquellos pilotos que tomaron parte en, al menos, una carrera durante este año. No se tuvo en cuenta a aquel que participó solo en la Carrerita del Año, ya que la misma es una prueba especial y no otorga puntos para el Campeonato.
A las 11 en punto, se inició el "GP Homenaje a Juan Manuel Fangio" con los tiros clasificatorios, llevándose la pole y los dos puntos que otorga, Ariel Trabanco, el finalmente subcampeón del ejecicio, seguido del Tío José Arcolesse, Marcelo Lauria, en la despedida de la "Chancha Bostera" y Mariano Clerici.
Asi las cosas, la punta fue disputada por Ariel y Pierre, terciando por momentos Marcelo L. y Guille Romero, sumado ahora al lote puntero, aunque los dos nombrados en segundo término nunca puntearon. Esta fue una competencia con pequeños errores que se pagaron caro. En la zona del puente, Ariel y Marcelo L., perdieron tiros por vuelcos de sus autos, y junto con Guille, tuvieron tiros cortos, lo que permitió que avanzaran en las posiciones, Marcelo Vivo y José Luís Mazzitello en gran tarea con sendos Torinos. Al entrar en la última vuelta, ocho competidores estaban en condiciones de pelear por el premio mayor. El orden era Ariel, Pierre, Guille, Marcelo L., Damián Arcolesse, Marcelo V., José Luis y Fernando separados por una pequeña distancia, a lo sumo de un tiro. 
Pero el signo de estas carreras del año 2010, no iba a variar. Es como en las comedias cinematográficas, donde sabemos de antemano como va a ser el final. Faltando menos de media vuelta, como si fuera adrede, el pelotón quedó encolumnado en parejas. Ariel y Pierre luchando por el primer lugar, Guille y Marcelo V. por el tercero, Marcelo L. y José Luís por el quinto y Fernando y Damián por el séptimo. Como ocurrió en todo el año, la competencia fue de Pierre Nodoyuna, el campeón 2010, seguido de Ariel, Marcelo V., Guille Romero, Marcelo L., José Luís, Fernando y Damián en los puestos puntables. Todos cumplieron una muy buena faena. 
