Matizando la espera hasta la próxima competencia del Campeonato, vamos a mostrar un trabajo excepcional hecho por Marcelo Vivo (aunque intuimos que secundado por Alejandro en decoración y Agustín en apoyo logístico).
Se trata de la reproducción de los tres Torinos integrantes de la Misión que participara en Nürburgring en el año 1969. Aquel año, el 20 de agosto a la 1 de la mañana, estos autos iniciaron una competencia tradicional por aquellos tiempos, "Le Marathon de la Route", que se llevaba a cabo en el mítico y peligroso trazado de Nürburgring de 22 kms. de extensión y tenía una duración de 84 horas.
Industrias Kaiser Argentina (IKA) tenía interés en mostrar la calidad del auto y así fue como se decidió tomar parte en tan extenuante exigencia. La misión fue liderada por el gran Juan Manuel Fangio secundado por Oreste Berta y los resultados fueron ampliamente satisfactorios. La historia es conocida, solo nos vamos a limitar a decir que el Torino número 3 conducido por Eduardo Copello, Oscar Franco y Larry terminó clasificado en cuarto lugar, aún siendo la máquina que mas vueltas recorrió al circuito. Esto se debió a las penalizaciones que sufrió debido a diversas reparaciones que se sucedieron durante la maratón.
Los autos utilizados para realizar el homenaje son de plástico inflado, tal cual los que se utilizan en el Campeonato de Fórmula Libre, están en escala 1:24 aproximadamente, y en estos casos, no tienen relleno, ya que su lugar no van a ser las pistas sino la vitrina. Lo bien que hace Marcelo en dejarlos para exhibición, después del trabajo que se tomó para hacerlos.
¡¡¡¡Felicitaciones!!!!
Ya habrá más noticias, por el momento es lo que podemos adelantar, que no es poco.
Encarando la curva mas veloz del circuito, el auto de Roger sufre la rotura del neumático delantero izquierdo, lo que lo lleva directo al guardrail de ese lado, rebotando en el mismo. Cruza la pista, golpea en las defensas del lado opuesto, retorna a la pista volcado y recorre en esa posición unos 200 metros. Debido al rozamiento en la pista y a la rotura del tanque de combustible, el auto toma fuego, con Roger consciente dentro ya que pudo accionar el extintor interno. Y aquí viene lo heróico. David se baja de su auto y corre a auxiliar a Roger, ante la mirada impávida de los comisarios de pista. Hace esfuerzos denodados por apagar el fuego, por dar vuelta el auto y nadie le da una mano. El resto de los pilotos sigue en carrera, el camión de bomberos tarda en llegar, los auxiliares de pista no se acercan a ayudar y la policia, cuando algunos espectadores intentan saltar el alambrado para dar una mano a David, actúa con perros para retenerlos en su lugar e impedirles el paso. Lo mas triste se conoció por boca de un periodista británico y de David Purley, ya que Roger pedía que lo ayudaran a salir del auto, lo cual indica que no estaba herido de gravedad. Roger Williamson murió por asfixia, además de sufrir horribles quemaduras.
Personalmente, creo que fue el acto mas emocionante, valeroso y humano que he visto en lo que a Fórmula 1 se refiere. No quiero subir el video porque es una decisión de cada uno el querer verlo, mas aún, aquellos que leen ésto con sus chicos. Si alguien se interesa, lo puede encontrar en YouTube.
En la década del 90, entra dentro del Proyecto de Reestructuración del Estado, y en el año 1994 se firma un contrato con la empresa Gran Premio de la Republica Argentina S.A. la cual transfirió su know-how al actual gerenciador ACBA S.A, para la realizacion de los Grandes Premios de Formula 1. A partir de abril de 2005, se inicia una nueva gestion, a cargo de ACBA S.A (Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires S.A) con un nuevo gerenciador exclusivo. Esta empresa es la que gentilmente nos dió el permiso para hacer nuestro Gran Premio, a la que le estamos agradecidos.
Para finalizar, vamos a enumerar algunos hechos internacionales destacados que se produjeron en nuestro Autódromo:
En la última vuelta, mientras José y Marcelo V. luchaban por el tercer lugar y Marcelo L. y Domingo disputaban el quinto, la punta y el segundo lugar parecían con dueños definitivos ya que los esfuerzos de Fabián parecían vanos ante la firmeza de José Luís. Pero, Fabián, cuyo mayor mérito fue mantener la caña con el anzuelo listo, se encontró en los dos últimos tiros con un triunfo impensado. José Luís, hasta ahí, había realizado un trabajo sobresaliente pero tuvo un par de deslices que le costaron la carrera. Había hecho los méritos suficientes para cortar la hegemonía de triunfos de Fabián pero sobre el final, el puntero del campeonato demostró porque ocupa ese lugar y aprovechando esos deslices, en el anteúltimo tiro supera a José Luís y se lleva la carrera. El último escalón del podio lo ocupó Marcelo Vivo en lucha rueda a rueda con José Aramburu, quinto Marcelo L. en deslucidas dos últimas vueltas, sexto Mingo Camarda, séptimo el debutante Rubén Crognanetti y octavo, sumando su primer punto en el campeonato seniors, Lucas Mossato, ganador junior también. 
Al finalizar la prueba, los dos primeros se fundieron en un abrazo y reconocieron los méritos del otro pero así de impredecibles son las competencias. José Luís merecía el premio mayor por lo hecho durante toda la exigencia y Fabián también por la constancia en la persecución. Carreras son carreras, gana uno solo y otra vez, le volvió a tocar al mejor del Campeonato. 
