Hoy voy a encarar un post diferente. Se me ocurrió leyendo y viendo acontecimientos pasados de la F1, mas precisamente de mediados de los 70. Quizas se pregunten donde enlaza esta historia con el propósito del blog. Creo, sinceramente, que los que hacemos este hobby, somos aficionados al automovilismo e incluso, algunos de los muchachos lo tienen como profesión y muy bien lo hacen, por ese lado viene la cosa. Mi intención no es entrar en su terreno, solo es hacer un homenaje.
Leyendo artículos históricos, encontré que hoy se cumplen 25 años de la muerte de un piloto no muy destacado en la F1, David Purley. No se habrá destacado por su manejo ya que solo participó de 10 competencias, no clasificando las más de las veces, pero un hecho lo hace sobresalir por sobre el resto.
Nació el 26 de enero de 1945, y formó parte del cuerpo de paracaidistas del ejército britanico. Era hijo del dueño de una empresa de refrigeradores, llegando a la Fórmula 1 en 1973.
El 28 de mayo de ese año, se disputaba el Gran Premio de Holanda en Zandvoort, y fue la segunda competencia en la que tomaba parte. Formó equipo sobre sendos March 731 Ford con un novel Roger Williamson, esperanza del momento y que estaba apoyado por el dueño del circuito de Donington, Tom Wheatcroft. Largó 21º y Roger 18º, aunque éste salió del último cajón de la grilla porque tuvo problemas de encendido en la vuelta previa. Al entrar en la octava vuelta, Roger ya estaba 13º y David 14º.
Encarando la curva mas veloz del circuito, el auto de Roger sufre la rotura del neumático delantero izquierdo, lo que lo lleva directo al guardrail de ese lado, rebotando en el mismo. Cruza la pista, golpea en las defensas del lado opuesto, retorna a la pista volcado y recorre en esa posición unos 200 metros. Debido al rozamiento en la pista y a la rotura del tanque de combustible, el auto toma fuego, con Roger consciente dentro ya que pudo accionar el extintor interno. Y aquí viene lo heróico. David se baja de su auto y corre a auxiliar a Roger, ante la mirada impávida de los comisarios de pista. Hace esfuerzos denodados por apagar el fuego, por dar vuelta el auto y nadie le da una mano. El resto de los pilotos sigue en carrera, el camión de bomberos tarda en llegar, los auxiliares de pista no se acercan a ayudar y la policia, cuando algunos espectadores intentan saltar el alambrado para dar una mano a David, actúa con perros para retenerlos en su lugar e impedirles el paso. Lo mas triste se conoció por boca de un periodista británico y de David Purley, ya que Roger pedía que lo ayudaran a salir del auto, lo cual indica que no estaba herido de gravedad. Roger Williamson murió por asfixia, además de sufrir horribles quemaduras.
Purley siempre sostuvo que si lo hubieran ayudado, Roger no hubiera muerto. Esta acción le valió ser condecorado con la George Medal del Imperio Británico que es el premio más alto al que puede acceder un ciudadano.
Personalmente, creo que fue el acto mas emocionante, valeroso y humano que he visto en lo que a Fórmula 1 se refiere. No quiero subir el video porque es una decisión de cada uno el querer verlo, mas aún, aquellos que leen ésto con sus chicos. Si alguien se interesa, lo puede encontrar en YouTube.
Para finalizar, David se mató en un accidente aéreo el 2 de julio de 1985, cayendo al mar por una mala maniobra en un avión que pilotaba. No fue campeón mundial de F1, pero a mis ojos, se consagro campeón mundial de la vida.
Salud, David...
Leyendo artículos históricos, encontré que hoy se cumplen 25 años de la muerte de un piloto no muy destacado en la F1, David Purley. No se habrá destacado por su manejo ya que solo participó de 10 competencias, no clasificando las más de las veces, pero un hecho lo hace sobresalir por sobre el resto.
Nació el 26 de enero de 1945, y formó parte del cuerpo de paracaidistas del ejército britanico. Era hijo del dueño de una empresa de refrigeradores, llegando a la Fórmula 1 en 1973.
El 28 de mayo de ese año, se disputaba el Gran Premio de Holanda en Zandvoort, y fue la segunda competencia en la que tomaba parte. Formó equipo sobre sendos March 731 Ford con un novel Roger Williamson, esperanza del momento y que estaba apoyado por el dueño del circuito de Donington, Tom Wheatcroft. Largó 21º y Roger 18º, aunque éste salió del último cajón de la grilla porque tuvo problemas de encendido en la vuelta previa. Al entrar en la octava vuelta, Roger ya estaba 13º y David 14º.
Encarando la curva mas veloz del circuito, el auto de Roger sufre la rotura del neumático delantero izquierdo, lo que lo lleva directo al guardrail de ese lado, rebotando en el mismo. Cruza la pista, golpea en las defensas del lado opuesto, retorna a la pista volcado y recorre en esa posición unos 200 metros. Debido al rozamiento en la pista y a la rotura del tanque de combustible, el auto toma fuego, con Roger consciente dentro ya que pudo accionar el extintor interno. Y aquí viene lo heróico. David se baja de su auto y corre a auxiliar a Roger, ante la mirada impávida de los comisarios de pista. Hace esfuerzos denodados por apagar el fuego, por dar vuelta el auto y nadie le da una mano. El resto de los pilotos sigue en carrera, el camión de bomberos tarda en llegar, los auxiliares de pista no se acercan a ayudar y la policia, cuando algunos espectadores intentan saltar el alambrado para dar una mano a David, actúa con perros para retenerlos en su lugar e impedirles el paso. Lo mas triste se conoció por boca de un periodista británico y de David Purley, ya que Roger pedía que lo ayudaran a salir del auto, lo cual indica que no estaba herido de gravedad. Roger Williamson murió por asfixia, además de sufrir horribles quemaduras.Purley siempre sostuvo que si lo hubieran ayudado, Roger no hubiera muerto. Esta acción le valió ser condecorado con la George Medal del Imperio Británico que es el premio más alto al que puede acceder un ciudadano.
Personalmente, creo que fue el acto mas emocionante, valeroso y humano que he visto en lo que a Fórmula 1 se refiere. No quiero subir el video porque es una decisión de cada uno el querer verlo, mas aún, aquellos que leen ésto con sus chicos. Si alguien se interesa, lo puede encontrar en YouTube.Para finalizar, David se mató en un accidente aéreo el 2 de julio de 1985, cayendo al mar por una mala maniobra en un avión que pilotaba. No fue campeón mundial de F1, pero a mis ojos, se consagro campeón mundial de la vida.
Salud, David...
En la década del 90, entra dentro del Proyecto de Reestructuración del Estado, y en el año 1994 se firma un contrato con la empresa Gran Premio de la Republica Argentina S.A. la cual transfirió su know-how al actual gerenciador ACBA S.A, para la realizacion de los Grandes Premios de Formula 1. A partir de abril de 2005, se inicia una nueva gestion, a cargo de ACBA S.A (Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires S.A) con un nuevo gerenciador exclusivo. Esta empresa es la que gentilmente nos dió el permiso para hacer nuestro Gran Premio, a la que le estamos agradecidos.
Para finalizar, vamos a enumerar algunos hechos internacionales destacados que se produjeron en nuestro Autódromo:
En la última vuelta, mientras José y Marcelo V. luchaban por el tercer lugar y Marcelo L. y Domingo disputaban el quinto, la punta y el segundo lugar parecían con dueños definitivos ya que los esfuerzos de Fabián parecían vanos ante la firmeza de José Luís. Pero, Fabián, cuyo mayor mérito fue mantener la caña con el anzuelo listo, se encontró en los dos últimos tiros con un triunfo impensado. José Luís, hasta ahí, había realizado un trabajo sobresaliente pero tuvo un par de deslices que le costaron la carrera. Había hecho los méritos suficientes para cortar la hegemonía de triunfos de Fabián pero sobre el final, el puntero del campeonato demostró porque ocupa ese lugar y aprovechando esos deslices, en el anteúltimo tiro supera a José Luís y se lleva la carrera. El último escalón del podio lo ocupó Marcelo Vivo en lucha rueda a rueda con José Aramburu, quinto Marcelo L. en deslucidas dos últimas vueltas, sexto Mingo Camarda, séptimo el debutante Rubén Crognanetti y octavo, sumando su primer punto en el campeonato seniors, Lucas Mossato, ganador junior también. 
Al finalizar la prueba, los dos primeros se fundieron en un abrazo y reconocieron los méritos del otro pero así de impredecibles son las competencias. José Luís merecía el premio mayor por lo hecho durante toda la exigencia y Fabián también por la constancia en la persecución. Carreras son carreras, gana uno solo y otra vez, le volvió a tocar al mejor del Campeonato. 
