¡¡¡¡¡MIL GRACIAS!!!!!

Como mi forma de ser me dice que se debe ser agradecido en la vida y a la vida, a todos les digo MUCHAS GRACIAS por haber ayudado a llegar a las mil entradas. Confieso que cuando se me ocurrió ésto, ni remotamente pensaba que iba a haber esta cantidad de visitas, pero es indudable que el interés de la actividad ha ido creciendo por la difusión que tuvo, por eso:
- MIL GRACIAS a Guille y Fabián, por ser los que se sumaron enseguida para aportar ideas, fotos, opiniones
- MIL GRACIAS a Marcelo Vivo porque organizando la Carrerita del Año, ayudo al conocimiento del blog
- MIL GRACIAS a la familia Mazzitello porque siempre están
- MIL GRACIAS a Largaron, Carburando Online, Corsa Online y Crono por la difusión de dicha carrerita
- MIL GRACIAS a Automundo por tener el blog como favorito
- MIL GRACIAS a todos los que se interesan en nuestra actividad
- MIL GRACIAS al núcleo estable de participantes del campeonato porque los considero mis amigos
Y para terminar, MIL GRACIAS A TODOS, vamos por mil más... y les pido que sigan participando, dejando en el lugar para comentarios, todo aquello que quieran decir para aportar a la mejora de la actividad
Miles de besos y abrazos
Marcelo

SÉPTIMA FECHA CONFIRMADA

Esta totalmente confirmada la séptima fecha del Campeonato de Fórmula Libre para este sábado 24 de octubre a las 11.00 horas en el Parque Rivadavia

La entrada es por Rosario y Dóblas

Costo de Inscripción: $15

IMPORTANTE: La entrega de trofeos se hará en la fecha siguiente

¡¡¡¡¡ACERCATE, YA SEA PARA PARTICIPAR O COMO ESPECTADOR, SERÁS BIENVENIDO!!!!!

SI QUERÉS PARTICIPAR Y NO TENÉS AUTO, NO IMPORTA, VENÍ QUE TE FACILITAMOS UNO YA QUE TODOS LLEVAMOS AUTOS DE REPUESTO

VENGAN A DIVERTIRSE

TORINO MISIÓN NÜRBURGRING 1969

Matizando la espera hasta la próxima carrera, hoy voy a presentar una réplica hecha por mi del Torino Nº 1 que participó en la antológicas 84 horas de Nürburgring de 1969 integrando la Misión Argentina presidida por el recordado Juan Manuel Fangio.
La réplica parte de un Torino 380w marca Nugil que me regalara un amigo que lo había comprado en un lote. El auto estaba en regulares condiciones, sin ruedas, relleno con masilla vieja y reseca y un agujero a la altura del paragolpes delantero que seguramente albergó a alguna cuchara. La abertura que le hicieron para ponerle la masilla era desastrosa.

Lo que hice fue vaciarlo, rellenarlo con masilla nueva, pintarlo y ponerle dos juegos de gomas de slot de la marca Sk, que las compré en lo de los amigos de Automundo. Tuve que hacerle un trabajo en las puntas de eje para que no se salieran las ruedas, y las desarmé para pintarle de plateado las llantas, que originalmente eran negras. También creé un falso chasis para tapar el agujero inferior que, como comenté, era de lamentable forma y tuve que rellenar con Poxilina la trompa para disimular el crater que le habían hecho para meter la cuchara. Las calcos son artesanales hechas en papel fotografía para impresora chorro a tinta.

Este auto fue conducido por Carmelo Galbato, Luis Rubén Di Palma y Oscar Fangio, abandonando la prueba por accidente. Actualmente hay una controversia entre dos coleccionistas que dicen tener el verdadero Torino, conocido como "La Bananita", debido a que el chasis estaba doblado producto de un accidente en pruebas para la carrera.

De los tres Torinos que tomaron parte de las 84 horas, arribó uno solo, el Nº 3 conducido por Eduardo Copello, Oscar Franco y "Larry", en el cuarto lugar, fue el ganador de su clase y el que mas vueltas dió al circuito de 22 km (334 de las que fueron computadas 315 por el sistema de penalizaciones). Los autos fueron preparados por el Mago Oreste Berta y fue una excelente muestra de la calidad de fabricación de un auto nacional, llevado a competir con prestigiosas marcas mundiales.

MAZZITELLO RACING TEAM

Hoy voy a hacer la presentación de la escudería Mazzitello Racing Team, cuyo dueño es hincha del Chivo y de presencia constante en cuanto evento automovilístico haya.

La misma esta compuesta por los pilotos José Luis Mazzitello, el titular del equipo, José Alberto Mazzitello, que compite en la categoría junior, y se suma en las pruebas especiales, Miriam, como refuerzo para sumar buenas actuaciones.

En la foto anterior, se vé al dueño del team, largando en la Carrerita del Año, donde resultó quinto en una excelente actuación, llegando en el pelotón que disputó el tercer puesto durante la última vuelta.
El Toro, en homenaje al Flaco Traverso, es la unidad utilizada por Miriam y con la cual logró excelentes perfomances. En la carrera nocturna de principio de año, fue el único auto en utilizar faros delanteros encendidos, merced a un ingenioso dispositivo armado por José Luis.

En estas dos fotos, esta la formación completa, siendo la Chevy simil Ortelli, la utilizada por José Luis. La que recuerda a la del Pato Morresi es "manejada" por José Alberto y como mencioné anteriormente el Torino de Miriam.

El equipo que tiene el taller en el barrio de Caballito cuenta con otros bólidos que están en reserva ante cualquier inconveniente que surja en los titulares, pero mostrarlos queda para una próxima ocasión. Hay que destacar que son otras de las buenas personas que vienen a participar y divertirse con esta actividad que tenemos por hobby.

Hasta la próxima

FOTOS: GENTILEZA GUILLERMO ROMERO

CAMPEONATO DE FÓRMULA LIBRE

El sábado 24 de octubre se disputará la séptima fecha del Campeonato de Fórmula Libre que se desarrolla en el Parque Rivadavia. El comienzo de la misma será a las 11.00 hs., ingresando por la entrada de Rosario y Doblas.

La misma constará de 5 vueltas, con entrega de trofeos a los tres primeros.

Como siempre, todo aquel que quiera acercarse a participar o como simple espectador, está invitado a hacerlo. Incluso, si alguna persona quiere tomar parte de la competencia y no cuenta con auto, puede concurrir igual ya que siempre hay autos de reserva.

COSTO DE LA INSCRIPCIÓN: - $15 -

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡LOS ESPERAMOS!!!!!!!!!!!

UNA REFLEXIÓN

Hoy quiero hacer una reflexión pasada la euforia de la Carrerita del Año para comentar algunas cosas que voy viendo a medida que pasan las competencias. Es muy común escuchar en el medio en donde se desarrolla mi vida, hablar sobre corrupción, culpando de la misma a políticos, gremialistas, laburantes y en mucho menor medida, a los empresarios, rasgándonos las vestiduras ante cada caso conocido, real o no. Noto que se habla de esas personas como si vinieran de algún país lejano o de otra galaxia interplanetaria, no queriendo reconocer que son paridos por la sociedad que todos formamos, con lo cual expresan nuestras miserias y virtudes. Guste o no guste, son nuestro espejo.
Lo anterior viene a cuento en un plano exagerado pero no tan disociado, con lo que pasa en las competencias que disputamos. Mi forma de ser me dice que todos los que participan, van a divertirse en forma sana y honesta, y la práctica me muestra algunos semblantes contraídos y predisposición a la “avivada” o “travesura” porque hablar de trampa, me suena muy chocante.
Hay reglas básicas que no se respetan y la primera es que se hace caso omiso a lo que dice el organizador, sea quien sea. Desde siempre, hablamos de no tocar los autos en competencia mientras no nos toca el tiro y no pararnos al borde del trazado, y lo primero que se hace es no cumplir. Si el organizador, que ya por el hecho de organizar se transforma en el “ente rector”, nos manda para atrás por considerar que un tiro fue malo, se le discute y con eso se crispan los ánimos. En las carreras especiales, nos dan una vía de escape y la usamos para la avivada. Hay casos en que los autos cobran vida propia ya que aparecen mas delante de donde llegó, curvas que se hacen rectas y voy a creer que si pudiera, algunos volarían.
Hay cosas que a los mas chicos se le puede permitir pero advirtiéndole que no esta bien y que no las tiene que hacer, pero en nosotros, los grandes, son inadmisibles. Así, pasa que hay personas que se cansan y dejan de venir, con lo que corremos el riesgo que la actividad se vaya muriendo.
Tenemos que tomar el ejemplo de lo que fue la pelea por el primer puesto entre Fabián y Mingo, con absoluta honestidad y habilidad, sin caer en “chicanas” para ganar el puesto. Pienso que es mas digno terminar 9° actuando como corresponde, que 1° con irregularidades y faltas, ya que sé es vivo por un rato pero inconcientemente reconoce su falta de habilidad para competir y recurre a malas artes para terminar mas adelante. Me niego a creer que por una remera, un trofeo o una medalla, se caiga tan bajo, quiero atribuirlo a la estupidez humana.
El sábado se acercó una chica con su hijo y me comentaba que el nene es fanático de los autitos, vive jugando con los autitos y por eso aprovechó al vernos para mostrarle que hay hombres que juegan también como él. El pibe estaba admirado en sus 3 o 4 añitos al ver lo que veía, y sería excelente que nos comportáramos como hombres hechos y derechos, para que los pocos o muchos chicos que se acerquen, vean que se puede disfrutar y competir con alegría y honestidad. No me gusta hablar de ser ejemplo porque no creo en los ejemplos, pero no nos quejemos de los que tuercen el camino si estamos dispuestos a hacer lo mismo y por mucho menos. Actuemos en consecuencia con lo que se expresa.
No pretendo hacer docencia con ésto, solo que reflexionemos para no quedarnos sin actividad por agotamiento de paciencia
Muchas gracias, Marcelo

PASÓ LA CARRERITA DEL AÑO

El sábado pasado, como anunciamos en este blog, se realizó La Carrerita del Año organizada por el amigo Marcelo Vivo, con 30 participantes, contando con la presencia de periodista televisivo y radial Eduardo Ruiz (Largaron, Última Vuelta) entre los espectadores.

La jornada se presentó espectacular y los "pilotos" empezaron a llegar a eso de las 10 de la mañana, tal cual estaba previsto.

A las 11.30 hs, se largó la primera de las series en la que resultó triunfador Agustín Vivo con un Ford GT40, seguido de Guillermo Romero y Domingo Camarda, gran protagonista de la jornada.

La segunda, que por tiempo resultó la mas rápida, tuvo como ganador a Fabián Mossato (Ford), seguido por Marcelo Lauria y José Arcolesse.

La tercera, en tanto, fue copada por los juniors en los dos primeros puestos, ya que ganó Damián Arcolesse (Chevy), seguido de Nico Trabanco y José Aramburu, éste último con el prototipo Audi.

Después de un descanso para refrigerio, a eso de las 13.30 hs., se largó la final con Fabián Mossato en la pole. La misma fue un duelo mano a mano entre Domingo Camarda, puntero hasta la última curva, y Fabián Mossato, donde terció en la primera vuelta Agustín Vivo. A partir de esa vuelta hasta el final, fue una persecución implacable de Fabián sobre Mingo, que defendió la posición en forma soberbia hasta la citada curva donde Fabián definió la carrera a su favor, aprovechando que la misma, a mi entender, beneficiaba al que venía detrás. Tercero terminó José Arcolesse con Chevy.

No incluyo fotos de autos sino la de Fabián y Mingo en el podio final, porque se lo merecen, por la limpieza que pelearon en pista, porque ameritaban un gran aplauso y porque son dos personas de lo mejor. No quería poner otra foto porque esta es la que mas justicia hace al desarrollo de la Carrerita del Año.

En tanto, entre los Juniors, ganó Damián Arcolesse (Chevy), seguido de Nico Trabanco y Tomás Villafañe apodado Moyano porque compitió con un Jeep tipo Dakar enorme.


A eso de las 17.30, terminó la esplendida jornada, con la entrega de premios a los ganadores y los presentes a cada uno de los competidores, además de haber manteado a Fabián porque nos tiene un poco cansados por ganarnos siempre.
Para terminar, quiero agradecer a Marcelo Vivo por la impecable organización, porque cada uno se llevó souvenirs variados (gorras, remeras, calcos, revistas, libros, etc) y por haber disfrutado un día de sol y competencia, compartido entre amigos

CLASIFICACIÓN SERIES

CLASIFICACIÓN FINAL

En el anexo de la derecha, esta el álbum de fotos y dejo el video de la última curva

AGRADECIMIENTO
A los que oficiaron de fotógrafos: Guillermo Romero (uno de los fotógrafos oficiales de la página), Fabián Mossato (el otro), Agustín y Alejandro Vivo.