RESULTADOS - GP HOMENAJE A OSCAR Y JUAN GÁLVEZ

QUINTA FECHA

Luego de algunas idas y vueltas por el lugar de realización de la quinta fecha del Campeonato Metropolitano de Manocontrol, quedó establecido que la misma se llevará a cabo en el Parque Rivadavia.

Inicialmente, se iba a disputar en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires pero el sábado hay fecha del Turismo Pista, luego se intentó trasladarla al club Social y Deportivo Villa Luro y también va a estar ocupado por lo que se decidió volver al lugar emblema del Campeonato, el parque ubicado en Caballito.

La categoría será la Fórmula Libre, entregará puntos para los Campeonatos Seniors y Juniors y la cantidad de vueltas a recorrer el circuito será de tres. La cita es el próximo sábado a las 9.30 hs., en Rosario y Doblas, en el lugar donde los domingos se realiza la feria de los juguetes.

El Campeonato entra en su etapa definitoria para la clasificación de los diez pilotos que se disputarán el título en las tres últimas fechas, Play Off mediante ¿No es motivo suficiente para acercarte al Parque?

RESULTADOS - ENDURANCE

AL FINAL, LOS AUTOS NO ERAN TAN LOCOS

Se siguen sumando hitos dentro de la Asociación de Pilotos de Autos a Manocontrol (APAMACO), lo que para la mayoría sería algo excepcional ya es toda una costumbre en este sorprendente grupo de personas. En ese sentido, se puede tomar el lema de una de las hinchadas de nuestro fútbol, ése que reza "Podrán imitarnos pero igualarnos, jamás".

El sábado se puso en marcha la categoría Endurance, que aunque no sume puntos para el Campeonato, convocó a veintiocho pilotos, una cantidad respetable, que conformaron catorce binomios. Se vió un parque heterogéneo de máquinas, todas en un elevado nivel de presentación y detalle. El club Social y Deportivo Villa Luro, ubicado en Bermudez 536, fue el anfitrión en esta oportunidad, agregando un escenario nuevo a la ya larga lista utilizada por los muchachos de APAMACO. La competencia, pactada a cinco vueltas, tuvo un formato novedoso con dos entradas obligatorias a boxes, cambio de piloto y una estrategia que varió de acuerdo al criterio de cada dupla.

La prueba de clasificación dió inicio a las 14.15 hs., tomando parte de la misma los veintiocho pilotos, aquel de la dupla que mejor lugar de salida obtenía, era el que largaba la competencia, lo cual ya mostró algunas estrategias. La pole position la ocupó la dupla Mossato - Lauria (el mejor tiempo fue de Mossato), seguido de Jorge y Carlos Garcia con el Nissan N° 55, Omar Garayalde - Fernando Marcolli, Alejandro Szkatulak - David Osuna y Gustavo Pérez y Gabriel de Innocenti completando los cinco primeros lugares.

Hasta la primera entrada a boxes, "Nodoyuna" Mossato detentó la punta de la carrera, seguido de Jorge Garcia. Acá se produjo el primer cambio de puntero ya que Jorge siguió en pista y Nodoyuna entró a boxes para entregar el Porsche a Marcelo "Patán" Lauria que cometió un desliz apenas salido de boxes y se dedicó a perseguir a Jorge hasta la parada a boxes de éste último donde el Porsche N° 13 retomó la punta, ahora acosado por la dupla Garayalde - Marcolli que iban con la misma estrategia.

A partir de la cuarta posición, la lucha era intensa, Aramburu - Camarda, Chervet - Bocchia, Chapo - Bertolo y Cortijo - Gabrielli no se daban tregua. Se produjo un importante retraso de la dupla Agustín y Marcelo Vivo por dobladura del eje por un golpe, lo que provocó que la entrada a boxes sirviera para reparar el elemento aunque esa media vuelta con el auto dañado fue fatídica para sus aspiraciones.

Cuando Patán le entregó el auto a Nodoyuna no perdieron la punta y a partir de ese momento, tomaron una distancia indescontable para el resto, dedicándose a llevar el auto con cuidado para no salirse de pista, cosa que no ocurrió y sentenciaron la carrera a su favor. No sucedió lo mismo con los dos lugares siguientes del podio.

La última vuelta fue a pura lucha entre Marcolli, Bertolo, Camarda, Melena Garcia y Cortijo, que eran los que conducían las máquinas y no se dieron tregua hasta el banderazo final. Javi Cortijo, que quedó un poco retrasado, perdió el contacto con este pelotón. Parecía que Marcolli se quedaba con el puesto de escolta mientras luchaba con Bertolo pero la entrada a la recta principal fue fatídica para los dos. Enfrascados en su lucha, no previeron el avance de Melena y Camarda, que en una maniobra estudiada superaron a los dos anteriores y completaron el podio.

Es para destacar que el saldo fue altamente positivo. Es cierto que hay que pulir ciertos detalles, no determinantes, que van a hacer más óptima la fecha y sabemos que los organizadores ya tomaron nota. Como toda primera competencia tuvo algunos desajustes por lo novedoso del sistema, nada que no pueda ser pulido para el año próximo.
La Copa del Automóvil Club Argentino quedó en custodia del Autos Locos Competición, ya empezó la cuenta regresiva para tratar de arrebatársela, en 364 días sabremos si lo lograron.

TROFEO ENDURANCE

Presentación en sociedad de la copa que esta en juego el sábado en el debut de la Categoría Endurance. Como ya hemos explicado, es un G.P. que se corre por fuera del Campeonato Metropolitano de Manocontrol, con reglas particulares tal como era hasta hace pocos años las 24 Horas de Le Mans.

No está de más recordar que el binomio ganador la va a tener en su poder durante un año, hasta la próxima disputa del Gran Premio, en que la pone en juego, tal como el cinturón de Campeón Mundial en boxeo.

Cabe recordar que en caso de retiro de esa dupla de las distintas categorías que hacen a la Asociación, deberá devolverla quedando en guarda de la Comisión Directiva hasta el próximo GP.

Otro motivo más para esperar con expectativas la realización de la carrera.

CIRCUITO PARA ENDURANCE

Presentamos el trazado elegido para disputar el primer GP de Endurance, que va a ser recorrido en cinco oportunidades por los binomios inscriptos.

El mismo esta basado en el circuito de Daytona, simplificado para la ocasión y de esa manera, evitar un trámite trabado que haga de la competencia algo tedioso.

Los participantes ya pueden a comenzar a diagramar la puesta a punto de los bólidos y la estrategia de carrera que tendrá obligatoriamente dos paradas en los pits.

Falta solo una semana...

G.P. ENDURANCE

SEGUIMOS DE ESTRENO

Siguen las novedades en el mundo APAMACO.

Apenas pasada la euforia por el exitoso estreno oficial de los STC2000, la Asociación va por más ¿por qué no tener una fecha de largo aliento? Además de la Carrerita del Año ¿por qué no tener una Mini Le Mans? Y si le agregamos a todo éso la presencia de binomios en lugar de ser un solo piloto por auto y entradas a boxes ¿No estamos hablando de algo especial? Eso es lo que representa la nueva categoría Endurance, cuyo reglamento particular se puede bajar de este blog.

La cita es el sábado 27 de julio a las 12.30 hs., en el club ubicado en la calle Bermúdez 536 (Floresta - C.A.B.A.). Todavía quedan lugares disponibles, aunque la cantidad máxima de prototipos participantes es de 20.

La inscripción es de $15 por piloto, y la competencia será a cinco vueltas.

Si te lo perdés, vas a quedar fuera de la historia, te esperamos