MISION FANGIO - ÚLTIMA PARTE

BROCHE DE ORO CON MOÑO INCLUÍDO

Cuando esta Misión se inició, allá por el año 2010, parecía una locura. Armar un auto emblemático de nuestro país, enviarlo a un país no tan cercano al nuestro, era todo un desafío. La elección obvia fue un Torino de plástico soplado que representaba a nuestra industria automotriz y a nuestro hobby.

El auto fue donado por Marcelo Vivo y así se inició todo. José Aramburu fue el que hizo el trabajo grueso, de una magnitud enorme. Mucha dedicación para construir un chasis con jaula, hecho de chapa y cañitos minúsculos. José se tomó el trabajo de alinearle los ejes para que el auto se deslizara derecho, y lo logró. Las ruedas utilizadas fueron de slot, pero no de slot actual, tiene al día de hoy 35 años. Unas pruebas y quedó listo para la segunda fase.

Esta fase se inició con el pintado de ese chasis, o arenero como le llaman en el TC, cuyo trabajo fue hecho por Fabián Mossato. Mientras tanto, la carrocería la tuvo Marcelo Lauria para dejarla inmaculadamente blanca y así la base quedó resuelta. La labor final fue encarado por la familia Vivo, los hermanos Agustín y Alejandro, trabajando en sus PC para el diseño de las decoraciones y calcomanías, bajo la supervisión de Marcelo.

Faltaba ir al correo y despacharlo. Pero no pudo ser, pudo más la nostalgia, las pocas ganas de desprenderse de ese modelo que tanto trabajo y cariño tenía puesto sobre si. Pero la Misión Fangio tenía que tener un final digno y no quedar en la nada de una caja de cartón cerrada a todo acceso. Y así surgió el destino final.

Torino, Misión Fangio, auto argentino de Nurbürgring, el aval de Oreste Berta, circunstancias que condujeron a un lugar donde la contemplación de ese trabajo pudiese estar al alcance de todos. Que mejor sitio que aquel donde esta el auto original, donde se juntaron el Chueco, Froilán, Oscar y Juancito, el Toro Mouras, el Flaco Traverso, Senna, Bordeu y tantos más. Donde la Flecha de Plata encara una curva de Avus, donde un Arrows te recibe en la entrada, donde se enternizó la ayuda del “Caballero del camino” Eusebio Marcilla al gran Juan Manuel.

Y de esa manera, el sábado 21 de octubre a las 6.30 hs., partió la mini caravana de dos autos hacia Balcarce, para entregar el Torino al Museo “Juan Manuel Fangio”. Los “pilotos” fueron el binomio Fernando Torregrosa/Marcelo Vivo y José Aramburu. Cinco horas y dos “entradas a boxes” mediante, la comitiva de ocho personas hizo su ingreso al Museo. Allí fueron recibidos por las autoridades correspondientes y luego de las presentaciones de rigor, las amenas anécdotas sobre las carreras a manocontrol, en un sencillo pero muy emotivo acto, fue entregado el Torino, firma de Acta de Donación mediante. El grupo de APAMACO ya había cumplido con su misión, había culminado la Misión Fangio. El último paso se dará cuando ubiquen a la maqueta junto al original y quede a la vista de todos pero ese toque final ya no depende de estos soñadores.

En muchos comentarios sobre la actividad, se nombra la palabra “locos” en forma adjetiva, no despectiva. Y si, hay que tener cierto grado de locura en el buen sentido de la palabra para cumplir ciertos sueños, que terminan siendo realidad.

Fotos: gentileza de Liliana Gonzalez de Aramburu

LA CARRERITA DEL AÑO - RESULTADOS

LA CARRERITA DEL AÑO - CUARTA EDICIÓN

MOSSATO 彼はもう一度ウォン

No está borracho el cronista, no sufre de alta fiebre que lo hace escribir cualquier cosa. Encarar una crónica de manocontrol es un trabajo insalubre ¿se preguntarán por qué? Imagínense tener que ser original cuando se quiere describir un hecho si siempre pasa lo mismo. El leit motiv radial de la Carrerita del Año es "Todos la quieren ganar, solo unos pocos lo consiguen", lo cual tiene algo de inexacto. Debería ser "Todos la quieren ganar, solo Mossato lo consigue". Esta fue la cuarta edición y fue el cuarto triunfo de Fabián "Pierre Nodoyuna" Mossato ¿Hay que agregar algo más? Si, que el ganador junior fue Lucas Mossato. La familia de parabienes.

Todo comenzó con la disputa de las tres series a una vuelta. Los ganadores fueron Javier Chapo, Luis Rocha y Melena Garcia, los que posteriormente ocuparon los tres primeros lugares para largar la final. La pole fue para Chapo por haberse impuesto en la serie más rápida, la primera, y su compañero de fila fue Melena. La largada de la final era de tres tiros libres para los doce primeros (sin sacar el auto de la pista), dos para los que ocuparon del decimotercer lugar al vigésimocuarto, y a partir de allí, un solo tiro.

El sistema fue muy bien aprovechado por Javier y, cuando no, Fabián Mossato, que prácticamente disputaron rueda a rueda las dos primeras vueltas. A partir del tercer lugar, las posiciones fueron cambiándose permanentemente, estando en el lote seguidor de los punteros, Luis, Hugo Cella, Melena, Sergio Nanton, Fernando Marcolli, Ariel Trabanco, Guille Romero y Ruben Crognanetti. Este pelotón no se daba tregua y la aparición de rezagados hizo que la lucha fuera intensa. Eso si, de los dos primeros, ni noticias de alcanzarlos, seguían en su ritmo arrollador.

Dijimos que las dos primeras vueltas fueron peleadas adelante pero a partir de allí, Fabián fue más preciso, como es su costumbre, y se hizo inalcanzable, lo mismo que Javier en el segundo lugar. Los de atrás no podían ni acercarse, además estaban más preocupados en no perder puestos porque varios venían a anotarse para el tercer lugar del podio. Es de destacar que solo trece pilotos terminaron en la vuelta del triunfador, lo que muestra la velocidad con que se movió en la punta.

El champagne para los dos primeros escalones del podio estaba vendido, faltaba saber quién era el afortunado que ocuparía el estrado más bajo. En la última vuelta, el fragor de la batalla no daba descanso. Merecidamente, Luis Rocha se alzó con el tercer lugar, seguido por Fernando "Dulce Amor" Marcolli, en destacada actuación, Melena Garcia, que se acostumbró a pelear alto, Guille Romero, Ruben Crognanetti, Hugo Cella, Ariel Trabanco y Sergio Nanton en las diez primeras posiciones.

La categoría Junior estuvo peleada toda la carrera, más al entrar en la última vuelta, donde llegaron casi pegados Lucas, Iván Rosa y Nico Trabanco. La mejor perfomance de Lucas lo hizo ver la cuadriculada primero, con Iván Rosa ganando el segundo puesto sobre el final. La Prejunior consagró triunfador a Thomas Sciacchitano, segundo a Luciano Rocha y tercero a Astor Garayalde. La presencia femenina fue representada por Candela Romero, que merecidamente se llevó la Copa Damas. Queda por mencionar que Javier Chapo fue el debutante del Año, lo que le valió llevarse la medalla de la Asociación Argentina de Volantes que fue donada para premiar a quien ocupara esa posición. La Carrerita del Año fue cubierta por una cámara de Pistas Argentinas y sponsoreada por SpeedAgro, lo cual es un orgullo para APAMACO.

Finalmente, salió una crónica decente... Ah, el título esta en japonés, dice "Mossato ganó otra vez", el hegemónico vencedor de la Carrerita del Año (2009 a 2012). Hay que esperar un año para ver si "algún otro la puede ganar". 

MANOCONTROL EN EL JARDÍN

Estas son cosas que llenan el alma y muestran que con esta actividad o hobby, se puede llegar a lugares impensados. Nos contactó la señorita Licia del JII Nº 1 D.E. 8º que se encuentra en Parque Chacabuco, con el fin de adquirir autos para un taller que se iba a organizar con los chicos y sus papás. El pedido fue que nos contaran cuando se llevará a cabo el mismo. Estos son los mails que nos envió Licia, sin tocar una coma:

"¡Hola Marcelo! ¡Aquí va lo prometido!

Por las lluvias tuvimos que postergar un par de veces la clase abierta pero como todo llega...el viernes 5/10 finalmente hicimos la clase abierta. No sabés que buena respuesta tuvimos de las familias. Se metieron mucho en la propuesta que eran los juegos tradicionales como modo de transmitir cultura y memoria entre generaciones. Empezaron a contarnos los juegos que c/u jugaba en su infancia, y en el taller se pusieron las pilas para el armado de los juguetes.  Salieron unos impresionantes baleros, burbujeros, zancos, cerbatanas, teléfonos con latas e hilo de trompo, y la vedette de la mañana (como no podía ser de otra manera) fueron los autitos a mano control!!!!!!!!!!!!!

Aquí van unas fotos que saqué y si querés podés publicar en el blog porque no se les ve la cara a los nenes.  De todas maneras voy a seguir profundizando estos juegos en las clases de Educación Física para que les tomen bien el gustito a todos ellos tanto nenas como varones porque la sociedad de nuestros chicos viene con cambios y ya no cuadran los estereotipos de género.

Hoy todos podemos jugar con lo que queramos y nadie tiene por que pensar que somos "raros"  jajajaja.  Te hago llegar mi más sincero agradecimiento y también el de las familias, mis compañeros y la directora por tu desinteresada colaboración con los chicos y con el jardín.  Un cariño grande y quedo a tu disposición para lo que necesites! 

Licia"

Éste es el contenido de un segundo mail:

"Marcelo: Aquí va algo del proceso que fue un poco trabado, especialmente para aquellos papás que no habían jugado a esto, la mayoría.  Tenemos padres y madres de 20 a 30 años.  Sin embargo aquellos que si habían jugado con este tipo de autitos enseguida organizaron a los demás.  No fue fácil conseguir  cucharas con mango metálico.  Algunas cosas quedan en el pasado... y no vuelven.

Lo que estuvo bueno fue ver la cara de los nenes cuando les explicamos que estos autitos eran de carrera y que se empujaban y corrían solos.  Ellos nunca habían visto algo así.  Están acostumbrados a ir llevando el autito con la mano porque los autitos de juguete de ahora no ruedan.  No podían creer que estos vayan tan lejos con un simple empujón.  Además les encantó el ruidito metálico de las ruedas y las tuercas. Bueno mil gracias por todo otra vez. ¡¡Cariños!!   Licia"

PREPARACIÓN DEL BÓLIDO

Son caricias para el alma, muchas gracias a los chicos, a los papis, a los directivos, maestros y maestras del Jardín, uno muy especial a la señorita Licia que fue el motor de todo ésto

LA CARRERITA DEL AÑO TIENE SUS INSCRIPTOS

4ª. Edición de La Carrerita del Año 

NÓMINA DE INSCRIPTOS

  1. Fabián Mossato
  2. Marcelo Vivo
  3. Ariel Trabanco
  4. Adrián Rosa
  5. Marcelo Lauría
  6. Guillermo Romero
  7. Pablo Gabrielli
  8. Agustín Vivo
  9. Fernando Marcolli
10. Fernando Torregrosa
11. Norberto Bocchia
12. Gabriel Chervet
13. Claudio Sacchi
14. Nicolás Trabanco (J)
15. Gabriel Sciacchitano
16. Mariano Clérici
17. Luis Rocha
18. Juan Pablo Losino
19. José Aramburu
20. Iván Rosa (J)
21. Lucas Mossato (J)
22. Hugo Cella
23. Alejandro Szkatulak
24. Carlos García (R)
25. Luciano Rocha (PJ)
26. Thomas Sciacchitano (PJ)
27. Candela Romero (D)
28. Alejandro Vivo
29. Hernán Vázquez (R)
30. Omar Garayalde (R)
31. Astor Garayalde (PJ)
32. Javier Chapo (R)
33. Jorge García (R)
34. Rubén Crognanetti
35. Javier Cortijo (R)
36. Hugo Gutiérrez (R)
39. Agustín Pereira (R)
40. Alejandro Bocchia (PJ)
41. Sergio Nantón
42. Santiago García (PJ)

R....: Rookie (Debutante)
J.....: Junior
PJ...: Pre-Junior
D....: Dama

SE CERRÓ LA INSCRIPCIÓN

Con total orgullo, podemos informar que se cerró la inscripción para la Carrerita del Año por haberse completado el cupo de 40 participantes. Esto no pasó hoy, hace ya una semana que se encuentra cerrada, incluso, se llegó a la penosa situación de rechazar inscripciones.

A los que están en la lista de inscriptos se les pide, que en caso de no poder asistir, avisen así se puede dar la posibilidad a otro que no entró entre los 40 privilegiados.

A todos, muchas gracias y a aquellos que no pudieron estar entre los inscriptos, esperamos que sepan entender y acérquense el 13 por si se produce un hueco.

APAMACO

SE ACERCA LA CARRERITA DEL AÑO

Como sucede desde 2009, nuestra actividad tiene la cita especial de cada temporada,  “La Carrerita del Año", que disputará su cuarta edición el sábado 13 de octubre en el Parque Rivadavia de Buenos Aires.

Si bien esta competencia no está incluida en ninguno de los campeonatos de APAMACO, genera gran expectativa por las característica propias que tiene la aparición de autos específicos para esta carrera, con más libertades reglamentarias y mayores dimensiones que las habituales, además de la extensa duración de la misma, con series clasificatorias y una final, lo que obliga a cada competidor a un mayor esfuerzo para lograr la victoria.

La Carrerita del Año 2012 tendrá por primera un sponsor que le da nombre al evento, la empresa argentina SpeedAgro ha decidido auspiciarla y entonces esto cobra más importancia todavía al tratarse de un auténtico gran premio.

A continuación, les informamos del reglamento deportivo y técnico de La Carrerita del Año:

REGLAS DEPORTIVAS:

 1. Se disputarán 3 series clasificatorias de 1 vuelta cada una.

 2. El armado de la grilla de la Final se realizará de acuerdo al tiempo empleado en cada serie.

 3. La Final será a 3 vueltas.

 4. El total de los participantes de la Final se dividirá en tres tercios para el Sistema de Largada.

 5. Sistema de Largada: El primer tercio tendrá 3 tiros de salida; el segundo tercio tendrá 2 tiros y el tercer tercio sólo 1 tiro. Todos los tiros serán sin quitar el auto de la posición en pista.

 6. En caso de pérdida de una rueda trasera, el competidor perderá el tiro siguiente como  penalización y/o reparación.  En caso de no completarse la reparación a tiempo para el tiro siguiente, se perderá dicho turno hasta completar la reparación dejando el paso a los competidores siguientes.

 7. En caso de pérdida de rueda trasera y despiste, retrocederá a la posición anterior y perderá un (1) tiro por reparación, dejando el paso libre a los competidores siguientes.

 8. En caso de cambio de auto por rotura insalvable, el competidor perderá dos (2) tiros.

 9. Se designarán 3 jueces-competidores para cada serie y Final. Sus fallos serán inapelables. En caso de que uno de los jueces esté involucrado en un fallo, se designará un juez suplente para esa única situación.

10. Si un piloto no llega al horario establecido para su participación en la serie correspondiente, largará la final en último lugar.

REGLAS TÉCNICAS:

1. AUTOS DE PLÁSTICO SOPLADO O DURO (NO SUPER TC//NO FÓRMULA)

 2. MEDIDAS PERMITIDAS: 16 cm (mínimo) y 26 cm (máximo), trocha (10 cm)

 3. RUEDAS: Libres

 4. PESO: Libre

 5. CUCHARA: Tipo café, té o postre.

CRONOGRAMA:

 09:00 - Reunión de Pilotos.

 09:30 – Verificación Técnica, Administrativa y Sellado.

 10:30 – 1ª Serie – 1 vuelta

 11:00 – 2ª Serie – 1 vuelta

 11:30 – 3ª Serie – 1 vuelta

 13:30 – Final – 3 vueltas

 17:00 – Coronación y entrega de premios por categorías, Senior, Junior y Damas.