PRIMERA FECHA

La espera llegó a su fin, en cinco días va a dar comienzo el Campeonato de Fórmula Libre 2011, con un importante hecho que es que por primera vez, va a haber una categoría telonera, la GP2 de autos de Fórmula de plástico duro.
La cita es en el Parque Rivadavia, por la calle Rosario en la última entrada a la altura de Doblás. El cronograma de competencia es el siguiente:
Reunión de pilotos: 10.00 hs.
Largada GP2: 10.30 hs. (dos vueltas)
Largada Fórmula Libre: 11.30 hs. (cuatro vueltas)
El costo de inscripción para todo el año es de $30.
Por competencia, $10.
Hay trofeos para los tres primeros de cada categoria y esperamos a todos los que se quieran acercar.

RENOVAMOS HASTA EL PUENTE

La Asociación de Pilotos a Manocontrol (APAMACO) nunca descansa, está abocada siempre a renovarse para mantener la vigencia de las competencias y esta vez, aunque no es algo que no se haya hecho, cambio el puente para que pueda ser utilizado tanto para circular sobre él como por debajo de él.
El anterior estaba hecho de caño plástico y chapa, en el nuevo se utilizó madera y acrílico transparente y se lo decoró con calcos de empresas y asociaciones vinculadas al automovilismo deportivo.

Como es costumbre, el diseñador es Fabián Mossato y la premisa era que se pudiera circular un poco más holgado sobre el mismo y que se puedan realizar los tiros sin problemas por debajo, lo que permite hacer circuitos con retomes y con diferentes tipos de dificultad.
Se estima que se va a utilizar en la primera carrera, agregando un matiz extra en el desarrollo de la competencia.

SIGLO METALICO RACING TEAM

Solo doce días nos separan de la apertura del Torneo 2011 y siguen llegando las novedades de los equipos que van a tomar parte del mismo.
Desde el sur del Gran Buenos Aires, nos llegan las imágenes de los bólidos preparados por el siglo Metálico Racing Team. Ya están alistados dos Tc, un GP2 y un F1, como nos muestra la primera imagen.

Los TC son un Ford, con la decoración que hace honor a las bandas metálicas que inspiran al dueño del equipo y la Chevy que lleva una terminación vistosa, de muy buena calidad.

Con el GP2 no hay que ser adivino para darse cuenta que homenajea a la marca del Cavallino, y siguiendo con el Grupo Fiat, el F1 emula a los Alfa Romeo de la década del 80 en la máxima, aquellos que corrieron Mario Andretti, Bruno Giacomelli y Andrea De Cesaris entre otros.
Nos comentaba Fernando, que estaba buscando un piloto para que utilice el segundo auto del equipo, hubo algunos interesados pero todavía no se llegó a un acuerdo. Esta vacante, y si alguien quiere sumarse a la escuadra, todavía esta a tiempo.

MUY IMPORTANTE

Faltando solo dos semanas para el inicio de la temporada 2011 y ante sugerencias que hemos recibido de los distintos participantes, creemos muy importante aclarar un punto fundamental:

El Campeonato de Fórmula Libre es con autos de PLASTICO SOPLADO SIN EXCEPCIÓN, tanto para TC, SP, Camionetas o el vehículo que se utilice, como así también para los de Fórmula.

El único Campeonato que se correrá con autos de PLASTICO DURO es el de GP2 creado a tal efecto.

Se informa también que para cumplir con las reglas en cuanto a peso y medidas, se van a llevar a las competencias una balanza y un calibre, haciéndose una revisión técnica previa a la carrera para observar que los bólidos cumplen con las disposiciones reglamentarias.

CUMPLAMOS PARA EVITAR PROBLEMAS

Muchas gracias

COMISIÖN DIRECTIVA APAMACO

LLUVIA DE NOTICIAS

LA DEFENSA DEL TORINOTerminó enero, para muchos las vacaciones son un recuerdo grato y con la vuelta a casa, empezaron a surgir las novedades. Hoy nos llega una gacetilla de prensa de autor desconocido, contándonos lo que pudo averiguar de esta escuadra:

"A&C RACING, EL MONOPOLIO DEL TORINO
En la Fortaleza de Villa Crespo tienen casi listos los autos para esta temporada que comienza el 26 de febrero. En primer plano se muestra un Torino muy conocido por nosotros, el que usa habitualmente Miriam Achar Martínez –campeona de la categoría Damas en la última edición de “La Carrerita del Año”- y que le confió nuevamente al A&C Racing la puesta “a cero” del competitivo auto color violeta.
Al lado, el nuevo auto con el que Marcelo Vivo encarará este año pintado de azul y con franjas naranja. También vemos un misterioso “toro” amarillo sin piloto designado o que bien podría ser “muletto” y a la derecha el de color blanco Nº 30 que Marcelo corrió en 2010 y con el terminó 4º en el campeonato y que según nos dijo piensa hacer correr en la categoría Juniors.
Como se ve este es un imperio del Torino donde no hay espacio para nada que no sea “el auto argentino”.
Por otra parte, fuentes generalmente bien informadas nos hicieron saber que el A&C Racing ya alistó la veloz Chevy negra estrenada en 2010 por Fernando Torregrosa y que tienen terminada otra de color blanco, además de tres Falcon totalmente listos para la venta y/o alquiler de posibles interesados."
Como verán, nuestro informante no hace mención del Datsun 240Z enviado por nuestros hermanos mexicanos, demostrando que el A&C Racing oculta una de sus cartas fuertes, aunque a este blog no se le escapa nada. Otro de nuestros colaboradores ya descubrió ese bólido, aunque nadie en el equipo lo admita. Los tentáculos de este blog llegan a todos los rincones, aún a los más recónditos.
Para nosotros, no hay secretos...

MATERIAL PARA DEFENDER EL INVICTO

EL MOSSATO TEAM RENOVADO

Se acerca el inicio del Campeonato y salen a la luz las máquinas que los distintos equipos alistan para afrontar el nuevo desafio. En nuestra recorrida por los talleres, nos acercamos hasta la zona Oeste y estuvimos hablando con el propietario del Mossato Team, Fabián Mossato, venciendo primero la poca predisposición del mismo para atendernos.

Como se observará, tienen preparados dos TC, dos F1 y un GP2.
Ante nuestra duda sobre por qué solamente un GP2, Pierre nos aclaró tajante que, como campeón invicto, no se dedica a categorías menores y que va a ser Director Deportivo de Lucas, su hijo. Obviamente, como nos tiene acostumbrados a este tipo de bravuconadas, elegimos el camino de no decir nada.

Ante nuestra requisitoria sobre el armado de una Chevy, marca que el equipo no ponía en pista, nos contestó textualmente: "Me cansa ganar siempre, entonces, como no tengo rivales de jerarquía, creo mis propios desafíos, en este caso, ganar con una Chevy".
En la recorrida, cuando conversabamos sobre la dificultad de repetir un año tan exitoso como el 2010, ya que todos tomaron nota y van a profundizar la preparación de los diferentes autos, Pierre nos comentaba que este año piensa alzarse con todo lo que haya en juego, que no ve rivales con pergaminos para no lograrlo y que se van a aburrir de verlo ganar.
Como verán, la palabra humildad no se conoce por la zona de Ramos Mejía, Ciudadela o San Justo. Dejamos a este singular personaje, pensando en cómo tomarán los restantes participantes estas declaraciones. Creemos que serán un estímulo para mejorar...

¡¡¡¡VIVA MÉXICO HERMANITO!!!!

Se terminó el descanso de pretemporada, nuestros "espias" comenzaron a hacer su trabajo y en una de sus primeras averiguaciones, parece que dieron con el paradero del bólido enviado por nuestros hermanos del país del norte.

Como se sabe, las fuentes no se dan a conocer, solo podemos decir que la que nos remitió el siguiente texto y fotos (las mismas fueron tomadas sin permiso) es muy confiable:

"VIVA MÉXICO CABRONES
En los cuarteles del A&C Racing concluyó la preparación final del Datsun 240Z que llegó hace unos meses del DF mexicano y que competirá en el próximo campeonato 2011 de Fórmula Libre.
Según averiguamos –porque no descansamos jamás-, el auto ya hizo algunas “tiraditas” en recta y se mostró muy veloz, lo que nos hace suponer que será un duro rival para los ejemplares “criollos”, aunque la duda recién se develará el sábado 26 del corriente cuando comience la temporada en el Parque Rivadavia con el GP “Homenaje a Rubén Luis Di Palma”.
Se estima que será el “cuate” Agustín Vivo quien tendrá la importante responsabilidad de hacerlo debutar en las pistas argentinas y tendrá a los amigos mexicanos de AMADEE (Asociación Mexicana de Automovilismo Deportivo a Empujones) atentos al desempeño y al resultado que obtenga."

Esperamos que los integrantes del A&C Racing no se enojen por la infidencia, pero este blog se debe a su público y queremos que el mismo esté bien informado como debe ser.

Seguimos a la espera de más novedades, de eso no hay duda.