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Asociación de Pilotos de Autos a Manocompetición, pionera del hobby en el siglo XXI, desde 2010 siempre pujante

lunes, 14 de diciembre de 2009

CIERRE DE CAMPEONATO

Este viernes 18 de diciembre se realizará la novena y última fecha del Campeonato de Fórmula Libre en el barrio de Chacarita, en el mismo lugar en que se llevó a cabo la fecha anterior. El lugar es en la avenida Guzmán, en la senda del Cementerio a la altura de la calle Maure.
Quedan todos invitados a participar, el costo de inscripción es de $30, ya que en esta carrera se entregan los trofeos a los tres primeros del Campeonato.
LOS ESPERAMOS
IMPORTANTE: Aquellas personas que no hayan participado del Campeonato durante el año, abonan como inscripción solamente $15.-

viernes, 11 de diciembre de 2009

NUEVOS EQUIPOS PARA EL 2010

Llegan noticias al blog sobre la composición de nuevos equipos de cara al Campeonato del año 2010, que a priori, parece que va ser espectacular. Una fuente muy confiable, nos hace llegar como primicia la siguiente novedad:
"Más equipos para la temporada 2010 El AV Martini Racing tiene casi listo el Porsche 911 Targa con el que va competir en el Campeonato de Fórmula Libre 2010. El auto alemán será conducido por Agustín Vivo y será el primero de la casa de Stuttgart en alinearse en la grilla del año que viene.
Esta incorporación es una muestra acabada de lo competitiva que estará la próxima temporada, las marcas europeas tendrán presencia en nuestro campeonato cuya fecha de iniciación está prevista para el venidero 27 de febrero.
Tenemos información que además del citado Porsche, se vienen otras marcas del Viejo Continente como Lancia, Lamborghini, VW o Ferrari.
Esto se va a poner bueno...se los aseguro"
Ponemos en conocimiento de todos que en breve, será publicado el nuevo Reglamento, que tendrá vigencia a partir del 1 de enero del año entrante, como así también, se informará la forma de inscribirse.
Estén atentos

jueves, 3 de diciembre de 2009

A&C RACING - TEMPORADA 2010

Nos hacen llegar la gacetilla de prensa del A&C Racing, cuya participación esta prevista para la temporada 2010. El dueño de la escudería, Marcelo Vivo, nos cuenta que dispone de tres Torinos listos para largar, encontrándose en la búsqueda de pilotos para completar la escuadra.
Como antecedente, se puede citar, que Marcelo ganó la séptima competencia de esta temporada con un Toro similar a los de la foto, lo cual demuestra que es un equipo de punta.

Reproducimos la gacetilla para conocer los objetivos de este equipo:

"El A&C Racing se prepara con todo para la temporada 2010. El equipo liderado por Marcelo Vivo ya tiene listos los tres Torino 380W que habrá de utilizar en el próximo campeonato de Fórmula Libre.
Cada uno de los autos lleva los colores azul, amarillo y rojo del logo de Autos y Carreras (A&C),
el programa radial que conduce Marcelo y que se emite los lunes de 20 a 21 por la FM 95.5 Patricios y que informa de toda la actividad automovilística nacional e internacional. Por supuesto que al color base de los autos le falta todavía la decoración final y los auspicios que
completarán el “presupuesto” para competir durante todo el año 2010.
Todavía falta la designación de los “pilotos” que habrán de correr estos coloridos “toros”; uno
de ellos será Marcelo Vivo, sin duda, los otros dos todavía están en tratativas con el equipo A&C
Racing.
Dicen en el equipo que se escuchan ofertas..."

Con esta presentación, iniciamos el camino para el relanzamiento del Campeonato de Fórmula Libre para el año 2010, que va a traer muchas novedades importantes. Ya se van a ir enterando...

Hasta la próxima

Foto: Prensa de A&C Racing

martes, 1 de diciembre de 2009

SEGUNDA CRONOCARRERA 11/08/2007

Hoy estamos recordando lo que fue la segunda Cronocarrera del Campeonato auspiciado en el año 2007 por la revista de automovilismo "Crono", que festejaba su décimo aniversario, y organizado por el amigo y colaborador del blog, Marcelo Vivo.Vamos a aprovechar para mostrar como mediante la revista se daba publicidad a la actividad. La foto de arriba es un anuncio en el interior de la edición que salió a la calle el día 2 de julio y la que sigue, del día 16 de julio.
Este fue el cronograma de la carrera publicado en la edición del 6 de agosto, detallando el reglamento de la competencia y el reglamento protocolar de la prueba. Recordamos que en este Campeonato, los autos eran provistos por la organización, un notable trabajo de armado, preparado y decoración de Marcelo y su hijo Alejandro, mas la ayuda de José Aramburu.

Como se ve en la imagen de abajo, ya desde la tapa de la edición Nº 83 del 13 de agosto, se informa que en el interior se encontrará todo lo relativo a lo sucedido en la carrera.

Y por fin, llegamos a la crónica de la carrera, donde se informa los distintos ganadores de la prueba, esto es la Copa Seniors y la Juniors, mas el desarrollo de la misma. Los que vieron primero la bandera a cuadros fueron Fabián Mossato (¿les suena este nombre como ganador?) con Ford en los Seniors y Nicolás Sambucetti en la Juniors con Chevrolet.
El que esto escribe, recuerda con especial cariño esta prueba ya que fue la primera a la que asistió y pudo conocer a los que hoy participan del Campeonato y los considera amigos.
Por último, este quizas sea el último año que participe nuestro querido Fabián Mossato ya que le estamos buscando auspicio para mandarlo a correr el Campeonato de Autos en Escala en México (Carreteritas AMADEE), queremos hacer mas o menos lo mismo que hacen con Pechito López, mandarlo lejos para que no nos gane más...

AGUANTE PECHO, A TRIUNFAR EN LA FORMULA UNO, ESTAMOS CON VOS...

sábado, 28 de noviembre de 2009

OCTAVA FECHA 20/11/2009

“El Tío los tuvo de hijos” José Arcolesse fue imparable en el GP de Francia, 8ª fecha del campeonato, corrido con luz artificial en el circuito de Chacarita el viernes 20 de noviembre como se anunció en otro post. La pista, una especie de copia del Vallelunga italiano, con largas rectas y una suerte de “rulo” con cruce, fue el escenario para la victoria contundente del Chevrolet Nº 60 del Tío José.
Hubo notorias ausencias como las de Mingo Camarda, José Aramburu, y hasta la de Fabián Mossato, los tres por distintas razones pegaron el faltazo y perdieron chances y puntos para el ordenamiento final del campeonato 2009, tampoco fue de la partida Marcelo Lauría, una intervención quirúrgica menor y un viaje programado no le permitieron correr. Seguro que todos volverán para el Premio Coronación en diciembre. Otra cosa, qué pasa que no hay Forcitos, demasiados Chivos, ¿será el reglamento o casualidad? El ganador empezó por demostrar una vez más la velocidad final de la Chevy blanca y consiguió el mejor tiro clasificatorio superando al Torino de Marcelo Vivo, ganador en la fecha anterior. Ellos dos protagonizaron un intenso duelo durante toda la primera vuelta y se alejaron del resto; tercero, en gran comienzo, estaba el joven Damián Arcolesse (Chevrolet) y cuarto era Guillermo Romero (Chevrolet), seguido de José Luis Mazzitello (Chevrolet), en tanto que Jorgito Cháves –puntero del campeonato- comenzaba con algunos tropiezos y se retrasaba en el clasificador.
El desarrollo de la carrera continuó con la puja entre Arcolesse y Vivo hasta que éste último fallo inexplicablemente al salir de la segunda chicana y equivocar el camino en un tiro que parecía muy sencillo; esto le permitió al puntero comenzar a alejarse y empezar a definir todo a su favor.
Con la punta en manos de Arcolesse, el duelo por el segundo puesto se volvió intenso entre Romero, Arcolesse (h) y Cháves, recuperando posiciones, y los tres superando al Torino de Marcelo que comenzaba a tener algunos problemas con el tren delantero y perdía velocidad. El final era previsible, el Tío cruzó la meta anotándose un triunfo que mantiene sus chances de pelear el campeonato, Romero se colocó segundo y Damián Arcolesse, que tenía el tercer puesto en sus manos, tuvo dos tiros sucesivos fallidos, ¿presión o pecado de juventud?, que lo hicieron salirse de pista en plena recta final y fue superado primero por Cháves y después por Vivo, el pibe terminó quinto y desilusionado al perderse el tercer puesto, una pena porque merecía un lugar en el podio, pero cuidado con él para el futuro.

Clasificación Final – 5 vueltas
1) José Arcolesse - Chevrolet
2) Guillermo Romero - Chevrolet
3) Jorge Cháves - F1
4) Marcelo Vivo - Torino
5) Damián Arcolesse - Chevrolet
6) José Luis Mazzitello - Chevrolet
7) Eduardo Enriquez - Chevrolet
8) Rocío Romero - Tyrrell P34
9) José A. Mazzitello - Chevrolet
10) Nico Enriquez - F1

Campeonato (8 fechas):
J. Cháves 63 puntos, J. Arcolesse 50, G. Romero 48, F. Mosatto 40, M. Lauría 23, M. Vivo 17, D.
Arcolesse 16, M. Fornasari 13, etc.

La próxima fecha se disputará el 18 de diciembre (a confirmar) con una realización de dos carreras con puntaje individual para completar los 10 eventos programados para 2009.
Hasta entonces.

lunes, 16 de noviembre de 2009

FIGURITAS DE CHAPA

Este es un pequeño post a pedido del fotógrafo oficial del blog, Guillermo Romero. En los días previos a la última carrera (la del 24 de octubre), recordé estas figuritas que tenía guardadas desde que salieron, allá por los años 1971/72, que es lo que calculo por los tipos de autos.


Las que sobrevivieron fueron doce, siete pertenecen a los TC y cinco a los Sport Prototipos argentinos, categoría que nació allá por el 69 y se terminó en el año 1974, debido a los altos costos.

Recuerdo tener todos los dedos cortados de jugar al punto, hacer carreras con pistas dibujadas en una cartulina, avanzando casilleros tirando un dado y todas esas cosas con la cual nos divertíamos los chicos de esa época, quizás inentendibles para los pibes de ahora, que tienen otras tecnologias mas modernas para utilizar.

Ver y tener en mis manos estas figuritas me traen muchos recuerdos muy lindos, y por la expresión que ví en Guillermo cuando se las mostré, a él también, por eso, va este post para todos aquellos nostalgiosos. El album completo lo pueden ver haciendo click en donde dice "Chapitas", sobre la derecha del blog.

jueves, 12 de noviembre de 2009

EQUIPO MDL TC

Para matizar la espera hasta la próxima competencia, voy a presentar mi escudería de autos de TC, conformada por un Dodge, una Chevy y un Ford, todos modelos de plástico inflado y listos para usar en carrera.
Como vemos, el Ford es de diseño libre y en este momento es el tercer auto que utilizaría para competir. Ya tomó parte de dos competencias, obteniendo un cuarto y un quinto lugar.
La Chevy es el primer auto del campeonato con patrocinio propio (Cerveza Artesanal Barlow), y largó tres competencias, con un tercer, quinto y sexto puesto como resultado.
Por último, la Dodge es una réplica de la usada por Norberto Fontana, siendo su única participación en la Carrerita del Año que obtuvo un sexto puesto.
En la siguiente foto, vemos a la escudería completa, con autos que fueron directamente a la repisa y otros que compitieron pero tienen el mismo destino, a saber:
* Ford Nº 3, en honor al que utilizó para ganar su primer campeonato, Juan María Traverso (no compitió)
* Chevy Nº 43, en honor al Loco Di Palma, con la decoración de Rafaela 1996, carrera en la que resultó vencedor (no compitió)
* Dodge Nº 10, realizada por Marcelo Vivo, réplica del auto del Bocha Ciantini en el año 2007 (compitió en el campeonato organizado por la revista Crono en 2007)
* Ford Nº 22, en honor al Loco Di Palma otra vez, por su victoria en el Autódromo de Bs. As. en 1998 (una competencia en 2009, siendo octavo)
* Ford Nº 26, siendo la réplica de la que utilizó el Tabo Verna en 2008 (11º en la Carrera auspiciada por CORSA y organizada por Marcelo Vivo en 2008)

Las restantes son los principales autos del equipo mostrados en las tres primeras fotos, el Ford en proceso de pintura (el naranja), la Chevy roja es la que se transformó en negra por el patrocinio de Barlow y la Dodge es el de Fontana, como expliqué antes.

Espero poder presentarles otras escuderías de los distintos participantes de nuestro campeonato en próximos posts.
Hasta la próxima, amigos